2025卷智驾大战，从海鸥su7开始；DeepSeek：轴断了我帮你抬吗？

一年一度的“金三银四”汽车销售旺季又到了，各新能源车企互卷，流量和曝光率确定无疑会决定各品牌的卖车量！

小米汽车早就为独生子su7，定下2025年30万辆的目标！

2月10日，“比亚迪（又）放大招开启全民智驾”，算是为汽车销量大战吹响了号角！作为国内新能源汽车一哥，2024年全球/国内新能源车市场的销量冠军，年初来这么一出，无疑为各家车企2025卷什么定下了基调。

比亚迪董事长王传福毫不掩饰的将2025年定义为“全民智驾”元年；将这种之前只在20万级别汽车上才会配置的智能驾驶，确定为“让人人都能开得起（的）高阶智驾”。

从两个小时的“智能化战略发布会”信息看，比亚迪的“天神之眼”（DiPilot）智驾系统，价格区间从7万至20万以上的共计21款车型，几乎做到了比亚迪及旗下品牌全系标配。说一下子将智驾砍成了“白菜价”“首战即决战”“掀桌子”也许并不为过！

此番“加配不加价”还标配的策略，确实产生了意想不到的反响。使车圈最近的网络热点事件，由之前的小米su7(图片|配置|询价)坑“断下摆臂”风波一家独大，变成了比亚迪“全民智驾”谁与争锋。

关于“天神之眼”，有迪粉给出了比亚迪自此“再无短板”的乐观结论；自媒体圈对这场王炸，也无调侃地说，“比亚迪一笑，车圈生死难料”。关于比亚迪标配智驾，竞品友商也不忘发表看法或点拨一二。

例如长城汽车董事长魏建军就认为，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知…”。作为国内智驾领域颇具影响力的华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，则说“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”

魏余二人的话，无疑在暗示市场“要冷静，要理智，大家先别动”！但是从市场的必然结果看，无论是大佬的语重心长，还是消费者“代表”说“不知道比亚迪牛在哪儿”，说“（天神之眼）关于安全性阐述并不够明确”。可是日后购买的每一辆比亚迪汽车，都将是一辆有智驾的车，甚至包括7万出头的海鸥和秦plus！更何况比亚迪一个月的销量，顶很多竞品友商2年的最高预期，说什么都不如用最后的销量回答问题。

更何况，新能源汽车界的另一位教主级人物，现任美联邦“效率部”主任的马主任，早就说有放出豪言——如果智能驾驶能得到大范围普及他就可以按成本价买车！我们可以笑话各位车圈大佬的话，但是不能不佩服人家的眼光！

“天神之眼”分A、B、C三个版本，并以金色、红色、蓝色三种标识颜色区分，包括天神之眼 A（DiPilot 600）、天神之眼 B （DiPilot 300）和天神之眼 C （DiPilot 100），在此就不详细赘述了（感兴趣看图）。

接下来，咱们说一件与智驾有关，又荒诞到无关的事情。也只能说，消费者和群众的关注点与思维，老是让厂家的品宣找不找北…

2025年1月30日10点56分，江苏淮安盱眙的一条乡村水泥路上，一辆小米su7以约70km/h的速度驶过坑洼路面。随后，车辆右后轮爆胎、轮毂变形，悬架摆臂断裂，空气弹簧滑出，减震器磨损严重。

这就是目前还悬而未决，在网络上吵得沸沸扬扬、辩的天昏地暗的“su7断轴（实为断下摆臂）事件”！

一个铝制下摆臂，顶天了近万元，若结合上面罗列的su7右后悬挂整体损坏程度，总不会高到车辆总价的四分之一吧？但是，比亚迪“天神之眼”在近9个月就投入了300多亿，总研发投入上千亿！

另外，造车新势力小米的新车su7 Ultra也发售在即，这一场突如其来的“断轴”风波，不仅会影响到“小米汽车”；也让本该独享“全面智驾”交口称赞盛况的比亚迪，被裹挟在一种并不相干又纷纷扰扰的杂音中…

站在消费者角度，举个毫不为过的例子，这就好比你在影院专心致志地看《哪吒之魔童闹海》（比亚迪），结果你听到旁边的一对情侣，女的对男的说，“哎妈呀，坏了，我的那个来了…”

这跟你看电影有关系吗？没有。但是有没有因此而分神？乃至于你都能替她男友想象到尴尬？一定的！

如果从传播学的角度讲，“su7断轴事件”绝对算一起比较成典型且传播成本很低的案例！因为它是开放性的，而且很快在网络上形成正反对峙，还任何人都可参与，这就形成了互动。例如那位亲临过现场，用水平尺勘察的第三方博主。即便是普通人，这事也比听不懂比亚迪、小米发布会上的理念和术语好受；更可以对事件本身站边儿、发表看法…