蔚来ET7和小米SU7 Ultra的智能化配置哪个更先进？

咱来仔细对比下蔚来ET7和小米SU7(图片|配置|询价) Ultra的智能化配置，这俩车各有各的优势。

先看智能驾驶辅助这块儿。蔚来ET7的2024款行政版，配了1个激光雷达，驾驶辅助能达到L2级别，像全速自适应巡航、车侧盲区影像系统这些基础功能都有。不过要是想用高速导航驾驶辅助和城市导航驾驶辅助，那就得额外掏钱选装了。

再瞧瞧小米SU7 Ultra，好家伙，又是激光雷达，又有11个摄像头、12个超声波雷达，还有3个毫米波雷达呢。还配备了2颗英伟达Orin - X辅助驾驶芯片，这总算力能达到508TOPS 。它支持的Xiaomi Pilot Max辅助驾驶系统，同样能实现L2级别的辅助驾驶，像全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位这些功能也都不在话下。这么一对比，在驾驶辅助硬件的配置丰富度和算力上，小米SU7 Ultra优势明显。

接着聊聊智能座舱系统。蔚来ET7用的是NIO OS系统，语音助手叫Nomi，对指令的接受和处理能力都挺强。它不光有语音识别控制系统、手机APP远程控制、OTA远程在线升级这些功能，还支持AR实景导航、手势控制、人脸识别、指纹识别，后排还有液晶屏，有主动降噪系统，甚至还有后排中央控制系统，功能相当全面。

小米SU7 Ultra用的是澎湃OS系统，语音助手唤醒词是“小爱同学”，执行指令又精准又快速。它和小米生态深度适配，能跟小米手机、平板，还有智能家居设备无缝连接，方便得很。中控屏有专门的座舱UI设计，还给车子设计了3种模拟运动声浪，外置扬声器还能把这声浪放出来，特有感觉。

总体来讲，小米SU7 Ultra在驾驶辅助硬件这块儿更胜一筹，而蔚来ET7的智能座舱功能更全面，在交互体验上也表现得不错。这两款车在智能化配置上，还真是各有千秋。