文火慢熬，零跑在2024年终于掀开了锅盖，香味儿还来得及吗？

媒体对零跑的评价可能是主观的，但零跑的销量数据是客观的。无论是回首2024年，还是稍微看看2025年一月份的销量：零跑的销量都明晃晃地占据着排行榜的前几名。

文火熬的汤，在2024年掀开了锅盖

在蔚小理大声告诉全世界他们的商业逻辑、使用了什么先进技术时，零跑还是一个被大家谨慎试探的品牌。在这个过程中，零跑汽车的销量在以一个加速度不断增加的加速运动悄然上升。

与此同时，零跑一直坚持自己的卖车风格：轻营销，看重底层技术，同时加强了外部合作。

早在2023年，实际经营主体位于意大利的Stellantis集团和零跑共同宣布，成立名字为“零跑国际（Leapmotor International）” 的合资公司，并在2024年的5月份开启运营，9月份开始正式开始销售C10和T03两款车型。在海外成立合资公司大大缩减了销售渠道拓展的成本，且进一步摊薄了研发成本：零跑汽车拉来了它的“意大利炮”。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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国内外共同发力使得零跑汽车的单车成本进一步降低，这个好处实实在在地落在了消费者身上。最显著的变现就是消费者可以以同级别较低的价格使用其他品牌同级别车没有的配置。例如，零跑C11(图片|配置|询价)厂家指导价格为14.88-20.58万元（终端仍有优惠），在这个价位区间的部分车型已经配备了由禾赛科技提供的128线程的激光雷达。

这样不断升级、完善、摊薄成本的过程，零跑的质价比也就越来越高了。2024年，零跑汽车的销量突然迎来了爆发期，在不同的排行榜上，经常徘徊于前十名的某个位置。最终在去年（2024）年底，零跑的品牌销量一锤定音，成为了全国唯二盈利的新能源车企。这锅文火慢熬的汤，终于在2024年掀开了锅盖，闻到了香味儿。

销量中流砥柱C11

零跑C11(读测评)是零跑汽车的销量主力军，2024年零跑C11(用车口碑)总计销量为84000余辆，占零跑品牌销量的百分之三十左右。

单独看零跑C11的2024年销量折线，其销量也是在2024年春节过后实现了V型复苏，开始阶梯式攀升，逐步达到最高点（12月11338辆）。

在最新发布销量数据显示， C11 2024年销量8w多，2025年1月月销量同比去年1月上涨128.8%多辆。能够实现如此优秀的销量数据，与其不断提升的质价比密不可分。从配置上看，无论是涉及底盘素质的悬挂结构还是车辆外部智能驾驶（包括主被动安全），乃至车辆内部的智能座舱，零跑C11都处于相对靠前的状态。

C11一直没有落后的配置

买车时琢磨一圈，发现你想要的配置在C11上都配齐了。

在机械素质上，经过升级的全新零跑C11纯电车型增加了FSD可变阻尼减震，车身的震动能得到更具针对性的控制。FSD的工作原理很简单，在减震筒壁上有阀门，多开一个阀门，油液进出就更简单。油液进出越迅速，减震越软。底盘悬挂的其他方面继续沿用此前的前双叉臂后五连杆的配置。随着FSD的增加，零跑C11提升了底盘素质的表现，减少此前经常会感觉到的细碎震动。这也是思下聊车认为零跑C11非常有价值的升级。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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车辆外部的升级涉及到了智能驾驶和主动安全。全新的零跑C11在主动安全配置上全系没有太大区别，除入门版少了一个车内摄像头外，其他功能都是一致的，包括主动刹车、并线辅助、开门预警、车辆居中以及道路标识识别等功能，这些全系都是标配。

此外，在智能辅助驾驶方面，全系标配了Leapmotor Pilot，通过车外感知系统全系都实现了L2级别的辅助驾驶功能。智享版增加了价值9000元的配置，但是价格下降了1.8万元。

智驾版车型拥有包括激光雷达在内的30个高精度感知硬件，以及英伟达Orin-X智驾芯片，为后期实现L3级别的智能辅助驾驶以及城市智驾提供了硬件基础。

零跑C11的智能座舱，全系标配的8295芯片能够完成更丰富的AI学习功能，相比8155芯片，晓龙8295芯片拥有更高算力的NPU以及GPU，能够把车里的娱乐车机以及语音助手可玩性大大提升。例如，车内语音助手能够实现60秒连续指令发布，车内看得见摸得着的功能基本都能通过语音助手来实现。换句话说，有时不是车机助手“不说人话”，而是算力达不到的话，它说不出流利、好听的话。

零跑C11是底层架构自研的受益者

零跑C11全系升级到了5nm制程的8295芯片，同级别的很多车型，例如银河L7、深蓝S7、小鹏G6这些车型仍然在使用8155芯片，是上一代车机芯片。8295芯片相比8155芯片很大的优势就是在AI能力方面的提升。最近爆火的deepseek相信你已经体验过了，通过深度思考后给你的回答，会让你觉得它真的很懂你。所以车内AI部署能力和速度也是新能源汽车的考核标准。

零跑汽车70%的整车自研率让硬件升级变得更加顺畅，简单来说，零跑汽车通过自研底层架构（LEAP 3.0），把旗下每个车型的硬件升级演变成了模块化提升，升级芯片、增加FSD时不再需要缝缝补补，牵一发而动全身。零跑C11因为其销量巨大而成为了最大受益者。