丰田当年加价“神车”现在反降4万5，升级后“硬派混动”撑门面

2025年了，丰田的一些老车型还能不能配得上以前“神车”的称号？这个问题在丰田普拉多(图片|配置|询价)的身上被无限放大！以前的普拉多开出门路上大家都忍不住多看两眼，这玩意不仅大个霸气越野能力出色，买它还得加价。

可是现在你在看下市场，曾经的“加价神车”现在直接给你狂降4万多，这样的丰田普拉多还值不值得买？

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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一、国产崛起 普拉多都得低头

真不是大河我无脑吹，第一普拉多降价是事实，第二它销声匿迹这些年国产可没干等着，长城坦克300、坦克500、比亚迪豹5等国产硬派越野车接连登场。

不仅在设计上更符合国人口味，科技配置更丰富，价格也更具优势。对比之下，丰田那套“稳中求胜”的打法，在价格战面前有些力不从心。

这次降价4.5万，某种程度上是丰田在向市场妥协——毕竟，30万级的越野SUV市场，已经不再是它的一言堂。

如果丰田还想保持竞争力，就必须做出调整。

不过，4.5万的降幅，对于起售价仍高达40万左右的普拉多来说，吸引力究竟有多大？大河觉得有些悬，毕竟当时不同往日！

二、“混动”加持，普拉多还够不够硬？

另外一个大的变动，咱们就得说说这次新普拉多的——2.4T混动系统。对于一款硬派SUV来说，混动听上去似乎有点“违和”，但实际上，电动机的低速扭矩输出，反而能给越野能力加分。

咱们看看新普拉多的核心参数：

2.4T涡轮增压发动机+电机，综合最大功率282马力，最大扭矩630N·m，完全不输上一代的4.0L V6发动机；

全时四驱系统+8AT变速箱，越野硬件依然在线；

WLTC综合油耗10.11L/100km，相比老款大排量自吸机型，燃油经济性提升明显。

这样看来，我感觉新普拉多好像并没有因为混动化而“变软”，反而在动力响应和油耗控制上更进一步。

而且对于平时在市区的代步场景来说，混动系统可以降低油耗，而在越野时，电动机的低扭爆发力能提供更好的脱困能力，确实是个不小的升级。

如果换一个场景呢？新普拉多还能不能给兄弟们带来热血澎湃的感觉？

从越野硬件上来看，它依然保留了全时四驱、多地形模式、中央差速锁等“传统艺能”，但相比坦克500等国产竞争对手带来的“三把锁”、可断开稳定杆等高阶越野配置，普拉多的配置说实话并不算特别“硬核”。

不过，丰田在可靠性方面的口碑，依然是它最大的底气。

对于那些不愿意冒险尝试国产越野车的大哥们来说，普拉多的品牌溢价和长期耐用性，可能还是有很强的吸引力。

三、外观、内饰：经典不变

还有就是外观上，新普拉多依然保持了硬朗的线条，矩阵式大灯+粗壮的中网，让它的辨识度依旧拉满。

整体造型既有老款的影子，又带着一点兰德酷路泽300系的影子，看上去更加现代化。

看到内饰方面，丰田终于跟上了潮流，配备了12.3英寸全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，科技感有所提升，但依然保持了简约硬派的风格，没有太过浮夸的设计。

这点大河我觉得还是比较实在的，整体做工依旧扎实，毕竟丰田的品控一向稳定。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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四、普拉多还能不能继续辉煌？

虽然这次普拉多降价+混动化升级让人眼前一亮，但它能否重新夺回市场？大河我觉得还得打个问号。看看下面这个优劣势：

✅ 优势：

品牌力依旧在线，丰田的耐用性和二手车保值率仍是它的核心竞争力；

混动系统提升燃油经济性，相比老款油老虎，新款更适合城市与长途结合的使用场景；

四驱和越野配置依然强劲，虽然没有极限级别的“三把锁”，但对大多数用户来说已经足够。

❌ 劣势：

价格依然高企，即便降价4.5万，终端价格仍然远超坦克500等国产竞品；

智能化配置相对落后，相比比亚迪豹5、坦克500的高阶智能座舱，普拉多的科技感稍显传统；

国产硬派SUV正在崛起，坦克系列、豹5等车型在硬件、配置和价格上都有优势，普拉多不再是“唯一选择”。

大河看车

就大河我个人感觉，普拉多再次冲出江湖，首先愿意为情怀买单的大哥还是有的，另外在有所升级的基础上还会有另外一部分相信老车厂的人会继续追捧！

不过对于年轻群体来说，就有点悬，毕竟现在同级别国产越野大车性价比高的也不少！

如果让你选，你会选择普拉多，还是国产硬派SUV？欢迎在下面留言聊聊！