海湾石油拉花的F1 GTR

上世纪90年代的勒芒赛场充满了各种传奇，曾经一个时期，低组别的GT1碾压高组别LMP原型车，迈凯伦F1 GTR到保时捷的911 GT1均粉墨登场。其中F1 GTR的原型F1绝对是那个年代当之无愧的王者，如果说F1是公路之王，那么F1 GTR就是赛道之王，F1 GTR不仅天生强大，更是创造了无数辉煌战绩，而迈凯伦一共生产了28台F1 GTR，每一台都是一个故事，这次来个漂亮的，1996年勒芒24小时的33号车。同台献技的还有1996年的展示车。

迈凯伦F1跑车的设计师Gordon Murray原来只是将F1打造成一款超级跑车，没曾想让F1参加赛车比赛。但是包括法拉利F40、保时捷911(图片|配置|询价)在内的众多跑车开始征战赛道，而作为公路最强者的迈凯伦F1的巨大赛车潜力，让很多人强烈要求迈凯伦以F1为基础，打造一款满足参赛要求的赛车。由此一代传奇战车横空出世，F1 GTR在外形上和F1差别不大，仅仅在前保险杠、进气口、侧裙有所变化，不过固定尾翼的加持确实增加了F1 GTR的杀气，而车重也减轻到了940kg，动力为满足赛事规则要求，被限制到600匹，扭矩输出也降至527牛米，F1的原厂的变速箱被完整保留下来。在强大动力和减重的加持下，F1 GTR 0~100km/h加速时间仅为3秒，虽然最高时速超过了300km/h，但远低于F1创纪录的386km/h。

这台底盘编号01R（59号车）的F1 GTR取得1995年勒芒冠军使得大家对F1 GTR在1996年的表现充满期待。其中今天介绍的海湾石油涂装的F1 GTR属于GTC Motorsport车队，底盘编号12R（33号），由95年的勒芒冠军J.J Lehto驾驶，队友是Ray Bellm。由Lehto/Weaver/Bellm驾驶的12R，在一开始是被看作最有希望的一辆F1 GTR，后来因为变速箱故障，花了90分钟维修，最后以323圈，全场第九的成绩完赛。（真车图片和文字介绍来自网络）

众所周知，MINI GT经常会出一些精品，而这台F1 GTR勒芒赛车（包括之前的迈凯伦F1）就是这样的精品；这款模型的材质为合金，比例为1/64，模型的漆面、拉花、细节和整体做工在MINI GT的产品中都属于上乘之作，喜欢F1 GTR赛车的玩家可以果断购入。

产品的包装就不再累赘了，MINI GT标准风格；33号是蓝色+灰色的色调，展示车为红色+灰色的色调，包装上还有手绘的车型图，纸盒背面还有迈凯伦及勒芒24小时赛事的双授权，产品的编号分别是723及684，说明现在MINI GT的产品线越来越丰富了；纸盒内部是吸塑支撑，模型的车外后视镜是软胶的；这两款F1 GTR外形准确，漆面质感优良，涂装也很漂亮，整体品质不错，价格也不算贵（实际到手70~80+不等），值得收藏，有鉴于F1 GTR有非常多的涂装，MINI GT后期肯定会推出款的F1 GTR。

虽然价格较低，但是MINI GT的这两款F1 GTR外形还是相当准确的，两款涂装的漆面整体表现较为优秀，而且缝隙也很均匀；模型用浮雕的方式刻画侧面的腰线线条和各种导风口，但整体效果不太突兀；模型的尾翼也是独立分件的，翼面上有移印的拉花；两款模型车身的拉花应该都是移印的，不过质感还行吧；模型的悬挂比较低，两款模型的轮毂颜色也不同，33号是橙色的，展示车是黄色的，轮毂的质感都挺不错，当然刹车系统就忽略了，轮子转动也还算顺畅，轮子为中央锁止，左右的颜色还有所不同，这些都是赛车的常规操作。

模型的大灯是透明分件的，内部结构还行，值得注意是两款模型的大灯结构有所不同，33号灯罩有突起，灯泡更大，展示车则更接近普通的F1；模型前杠上的进气口都是车身一体浮雕再加涂黑的；雾灯也是浮雕+移印；33号的车顶进气口也更大。

四圆尾灯是独立分件的，内构一般；车尾的其他标志都是移印的，而车尾的通风口也是浮雕的，但做得确实细腻，质感不错；四出的排气管为浮雕刻画，从车尾看，后轮胎真是宽。

多角度对比真车和模型，MINI GT的这两款F1 GTR真有几分霸气侧漏。

模型的内饰也没有什么细节的刻画，基本上就是全黑的塑料原色；前盖通风口也是开模浮雕的，大灯后侧还有浮雕的通风格栅，雨刮器也是和前挡风一体的；发动机盖上的通风格栅也是浮雕的，车顶也有浮雕的进气口，通过透明玻璃可以看到里面有发动机细节，但为全黑色的。

模型底盘为金属材质，平板一块，细节为浮雕刻画，轮胎为光头胎。

对于100块以内的赛车模型，MINI GT还是给出一个不错的答案的，这类赛车产品，外形和涂装都较为复杂，再加上需要车厂和赛事双授权，因此性价比还是很不错的，MINI GT能推出赛车模型，确实是小比例赛车玩家的福音。