轴距2930mm，吃92粗粮，车内配3块屏，这款中型SUV开回家显档次！

从新能源汽车发迹开启，国内车市已然进入激化竞争阶段，各种高性价比新式设计层出不穷，各大品牌的生存压力越来越大，但就在这样“恶劣”的环境之中，还是有一些突出款式能够“杀出重围”。零跑汽车旗下的C11系列便是其中之一，去年12月交付11338辆，在中型SUV板块表现亮眼。零跑C11(图片|配置|询价)轴距2930mm，车内配备三块大屏，尺寸提升着重加强空间，还有尾舱让步支持，车用体验感受变化更大，而且原定14.88万-20.58万元指导价在经过优惠后，起售价已经下探至13.58万元。那么，零跑C11(读测评)是否适合家用呢？下面就以惠后14.28万元的零跑C11(用车口碑) 2024款增程式 300智享版为素材讲解，一起来看一下。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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零跑C11的长宽高分别为4780x1905x1675mm、轴距为2930mm，尺寸变化特征明显，尤其是轴距的延伸，单论数值已然足够进入C级SUV领域，比较同方向设计款式深蓝S07的2900mm轴距还小有优势，显然零跑C11在舱内纵向深度上做出了更多强化，直观反馈在腿部伸展空间上，乘用感受变化更为明显。

而且外观上的表现更加大气，即使填充元素比较简单，也能展示出不错的美化效果，在普通家用车型上较难体现，这点还是很能凸显自身实力的。零跑C11的车尾部分另有多层次内陷设计堆叠，时尚感和运动元素都有补充，也使得整个尾部的填充内容更加丰富。

动力采用272Ps马力单电机供应，永磁同步类型打造，且为后置布局设计，适配电动车单速变速器应用，享有动能传递速度加快属性。得益于电驱动力结构简化设计加持，动力布局变化变得简单起来，从平价区间即可出现后置设计或四驱设计，性能提升效果更佳。并且，增程能源削弱对电池的依赖性，搭载1.5L四缸95Ps发电机补能，不愿受充电时间约束的用户同样能够使用加油补能继续行驶，综合续航里程可以达到1210km，而且支持92号汽油，CLTC最低荷电状态燃料消耗量仅有5.2L/100km。

零跑C11的款式提升为B级SUV设计，搭载的内容也有相应增加，最直观的反馈便是外观体型增大，并伴随车身负载压力提升。驱动力的问题利用电驱动能加强解决，而负载问题则在承重轮胎上得到了显现，采用18英寸规格设计，连带外部铝合金轮毂的面积都有增加，拥有235mm宽度支持，即使削弱至17英寸其实也无不可，另在60%扁平比上厚化了胎壁，对于细碎路面颠簸等问题拥有更好的过滤能力。

相比外观的大气与粗犷而言，零跑C11的内饰设计显得简洁精致不少，中控台使用阶梯式分层处理，断面前端横铺三块屏幕，分别是10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏幕，在使用效果上增加了更多娱乐设计，长途远行可为副驾乘员提供更多解闷方式。与此同时，零跑C11在视觉效果上也营造出了更为浓郁的科技气息，且顺应国人热衷追求的“大彩电”既视感，从科技氛围与档次加持力度上同步入手，更能凸显座舱卖相。

零跑C11的座椅设计相对简单，不过内部提升设计还是不少的，选用厚实填充物提升柔软度，随身体施压座椅凹陷，良好的包裹感随之传递，对于家用舒适性要求可更好满足。座椅内部的活动关节还增加了电控调节，功能标配覆盖至前排两座之上，利用按键调整实现无级调控效果，细节把控程度远超人力精准度。小编身高177cm进入车内实测，前排头部空余1拳2指，后排头部空间降至3指左右，腿部还有1拳4指余量，结合宽体车身加持，即使乘员满座都不会感到拥挤。

辅助应用的提升更显丰富，L2级辅助驾驶、自动泊车成为标配内容，无需选配加装即可享有较多的智能化应用体验，包含前车驶离提醒、窄路辅助等延伸标配在内，都能削弱宽体结构设计的限制，驾驭起来更加轻松。辅助驾驶能力的提升对于老司机来说可能只是加分项，便于在出行时降低驾控负担，但对新手来说就比较重要了，能够有效规避或者减少爱车剐蹭现象出现，还能在泊车环节中避免更多求助情况出现。

最后回到外观。零跑C11的外观选色比较简单，多为常规色彩格调，黑、白、灰在修饰效果方面相对适中，能够被多数消费者所接受，而零跑的家族式元素构建也带来了不少熟悉感，两者相互融合，能够更好地平衡家庭成员的多元化审美需求。另外，车头设计还有明显的下压处理，在视觉呈现上更为动感时尚，对于年轻受众群体的审美也有兼顾，相对柔和的形象设计更有利于拓展受众范围。