零跑C11月销破万，续航给力配置丰富，家用新能源SUV真实体验报告

“告别油老虎，拥抱新能源”，这句话特别适合我自己，之前开的是一辆紧凑型MPV五菱凯捷，是2022年的高功率版本，一开始对车内空间非常满意，第二排座椅的前后移动距离非常大，而且第三排采用的是下沉式的设计，可以满足同时4个人乘坐+装载非常多的东西，但是实际的油耗在城市道路中基本上保持在12L/100KM，每次去加油稍微有点“肉疼”，从去年开始就考虑拥抱新能源了，由于对大空间有着一定的要求，而且预算在15万元左右，看过了宋PLUS DM、深蓝S07、哈弗枭龙以及领克Z20等等，就总觉得差点意思，我的用车需求是以家用为主，外观要有亲和力，内饰空间要大，经过朋友介绍，去看了零跑C11(图片|配置|询价)，新能源化的设计风格、大五座宽敞的空间表现、增程式的能源类型、丰富的科技配置等等，可以这样说，一眼就看上了，接下来就跟大家分享一下我的使用体验，希望能够给到正在考虑这款车的朋友们一些参考。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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车型介绍：零跑C11(品技术) 2024款 增程式 300智享版（指导价15.58万），我是在深圳地区全款购买的，4S店给了1.3万元的优惠（每个地区优惠不一样，以当地经销商为主），所以裸车价格是14.28万元，赠送了家充服务包、2年免费车机娱乐流量（4G/月）、车机基础流量终身免费以及质保礼等。新能源车型确实挺“香”的，因为不用付购置税，交强险为950元，商业保险买的是全险，包含了200万的第三者责任险等等，总费用花了6170元，好像是说不同保险公司的价格不一样，所以以实际为准。

零跑C11(用车口碑)这款车型的外观设计符合我的审美标准，前脸十分简约耐看，又比较圆润，属于那种亲和力较高的感觉，颜色选的是银色，比较显大而且具有科技感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。接近4米8的车身长度看起来十分修长，车顶采用了较为平直的处理，这样能够保障车内的头部空间，隐藏式的门把手设计增添了一定的科技感，轮毂尺寸为18英寸，轮胎的规格是235/60 R18，配合这个车身尺寸还是比较协调的。车辆尾部与前脸一样简约耐看，后雨刮器隐藏在顶部的扰流板里面，贯穿式的尾灯造型是当下比较流行的设计元素，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得还算低调。

内饰部分也是我比较喜欢的风格，黑/棕的双拼色配色突显出一定的档次感，而且中控台上大面积的皮质包覆的触感还算不错，中控台上没有找到任何实体按键，大部分功能都是由多功能方向盘、车机屏幕和语音识别进行操作，科技感满满，而且换挡方式采用的是怀挡的模式，中控台上的三块屏幕具有较强的视觉冲击力，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率还算出色，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载了一块14.6英寸的OLED材质屏幕，分辨率达到了2.5K，显示画面清晰细腻，副驾驶前方还内嵌了一块10.25英寸的娱乐屏，主要是用于看电视听歌等功能，在长途驾驶时，对于副驾的关怀度还是比较友好的。

配置方面是我比较看重的，Leapmotor OS车载智能系统+高通骁龙8295P车载智能芯片的组合，车机屏幕的整体流畅度和响应速度都是非常快的，特别是语音识别功能，在进行多指令的情况下，识别率较高，现在驾驶基本上能够解放双手，很多功能只需要语音控制就能准确的完成，另外，在安全功能方面对于我来讲算是非常丰富了，前/后驻车雷达、360°全景影像、前车驶离提醒、窄路辅助、整套的主动安全预警系统以及主动刹车这些功能都有配备，而且还配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶，对于长途驾驶能够减轻不少的疲惫感，而自动泊车入位可以说是我媳妇比较喜欢的功能，她跟我说这个功能比她自己停的都要好。

空间表现能够满足我的用车需求，家里有个儿子，平时出行就是我自己开车，老婆孩子坐后排，零跑C11的车身长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定位是中型SUV，前排的主副驾驶位均配备了电动调节、前后移动和靠背角度调节功能，第二排的空间十分宽敞，我和我媳妇身高都在170cm上下，坐进第二排后，腿部空间至少还有2拳出头的富余，而且地台是纯平的处理，儿子在左右两侧座椅来回走动都没有任何压力，另外，座椅采用仿皮的材质，宽大厚实，坐着也挺舒服的。行李舱的日常容积为375L，我们一家比较喜欢去公园露营，有一个小的露营车，可以不用收纳起来直接放进后备箱，确实挺方便的，而且后备箱有个细节我是比较喜欢的，就是左右两边都有挂钩，挂一些汤汤水水还是挺方便的，而且后排座椅能够放倒，行李舱最大可扩展至840L，装载能力确实挺出色的。

这台车的动力搭载的是1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程式动力，我一开始对于1.5L自然吸气发动机是有点担心的，因为总感觉这种发动机的力不够，在销售的介绍下，这台发动机仅仅只是给电动机供电而言，主要是采用电驱，系统最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，在实际的驾驶过程中，我对动力水平是完全放心了，可以说是随叫随到，而且十分充沛，起步以及60码的速度时比较轻快，一点都感觉不出像是在开大车，在60码到100码之间的再加速表现也十分澎湃，底盘的感受属于中规中矩，采用的是前双叉臂+后多连杆的组合形式，大部分都是城市道路行驶，也没有走过坑坑洼洼的路，就是超车时，感觉车尾的跟随性还不错，比较有信心。

电池则配备的是一块容量为43.74kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为300km，仅需添加92#汽油，油箱容积为47L，满油满电状态下综合续航里程可达1210km，CLTC工况下馈电油耗为5.2L，其实我主要的用车途径是日常上下班和周末去公园露营，我每天的上下班来回路程是30km，一周5天就是150km，加上周末外出，总公里数接近200km上下，所以当初选择零跑C11这个增程式版本也是有原因的，虽然我也知道满打满算300km肯定跑不到，但是纯电续航240km还是比较轻松的，我平时充电都是用家里的充电桩，晚上11点之后的低谷电价为0.66元一度电，按照我的用车评率，每周充一次电，每个月的电费大约是在120元左右，一年也就是1440元左右，如果是之前的油车，按照百公里10L的平均油耗来算，每年的油费就要1万多元了，这样对比下来充电还是挺“香”的。

推荐原因：拥有这台零跑C11快一年了，首先的感受就是充电费用比加油费用可以说是相差特别大，虽然我也有加油，但是以我的用车习惯来讲，使用油的机会比较少，每次充完电看着仪表盘大几百公里的续航里程，还是比较舒服的，而且空间表现是我觉得推荐的原因之一，大空间不压抑，而且长途乘坐会更舒服，聊到长途驾驶那么这台车的辅助驾驶功能确实能够帮我减少驾驶疲劳感，另外，整体的驾驶质感我觉得是比较厚重的，能够给人一种安全感，但是方向盘却比较轻盈，在城市道路中会更为灵活。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 220辆

总的来讲，购买这台零跑C11 2024款 增程式 300智享版我并不后悔，虽然车机系统偶尔会有点小卡顿，语音指令有时候会识别不出来，而且由于无框车门的设计导致高速行驶时的风噪还是有点明显的，但是具有亲和力的外观造型、丰富的科技配置、宽敞的空间表现、强劲的动力水平、出色的续航能力以及低使用成本等等，可以说优点是大于缺点的，如果你也在考虑选择一台15万元左右的新能源SUV车型，那么零跑C11我建议你去试一试，相信能够给你带来一定的惊喜体验。