惠后13.58万，油耗5.2L，配自动泊车，聊聊零跑C11为何这么受欢迎

一款车型能够火爆起来，在国内车市中并不少见，但如今市场竞争激化，同价位区间竞品数量繁多，能够在这样的环境中杀出重围，其含金量比过往更显沉重。零跑汽车旗下的零跑C11(图片|配置|询价)系列就显然是个不错的例子，官方指导价14.88万-20.58万元，优惠后售价13.58万-19.28万元，中型SUV定位设计，采用增程和纯电两种不同能源类型，该款式早在2024年就有不错销量沉淀，去年最后一个月售出11338辆，下面就以限时13.58万元的零跑C11(品技术) 2024款增程式 200智享版为素材讲解。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 221辆

该款式使用增程能源类型，动力组件中搭载了内燃机与电动机，但核心驱车工作完全交由272Ps马力后置单电机完成，适配使用的也是电动车单速变速器，动能损耗降低、反馈速度更快，结合后置推动动力输出，整体性能加强效果更优。另搭载1.5L四缸95Ps引擎，性能颇低，但不介入驱车工作，只是发电提供续航补充而已，且使用92#标号燃油就满足国6 b环保标准，还有良好的节能属性支持。CLTC工况下，纯电续航里程可以达到200km，综合续航1110km，最低荷电状态燃料消耗量仅有5.2L/100km。

零跑C11(用车口碑)的舱内简单布局五座排列，2+3模式也是市场主流类型，看似常规且普通的家用设计，但车身尺寸上浮增益，宽度1905mm、轴距2930mm，横向宽度和纵向延伸都有充分提升。再加上SUV设计更显突出的1675mm车高拓展头部空间，对于北方多大个成员的家庭来说同样适用。小编身高177cm进入车内实测，按照平时的坐姿调整好主驾座椅之后，头部与车顶之间的距离达到了1拳2指。保持前排座椅不动来到后排体验，头部还有3指空间余量，腿部伸展自如，完全不会有局促的感觉。

电控化设计不止于驱动力变化，渗透应用组件数量繁多，电子驻车便是其中之一，过往设计中虽有出现，但多为按键控制使用设计。零跑C11的内装减少更多按键身影，启用似乎变得烦琐起来，但实际情况与想象中截然不同，集成式功能应用打造，在车辆发动开端，不少功能都将随之开启，而电子驻车设计也在其中，短暂停泊车辆即可自行完成制动工作，再次轻踏油门便可自行解除手刹，功能使用还是很省心的。

零跑C11的外观设计变化较多，特别是车头部分，外装轮廓圆润柔和，但前脸立体变化加深，以弧形环绕内凹设计为主，看似存在矛盾冲撞效果，但这些变化都是有迹可循的。从顶盖部分的下压处理就能看出零跑C11针对动感强化的痕迹，而前脸对应向内收缩，一方面为修饰点缀空白内容使用；另一方面则是通过双侧镂空凹陷与底部扰流口强化对空气阻力的破坏，处于高速行车时，可获取更佳的提速效果。

辅助车用设计颇显实力，L2级辅助驾驶、自动泊车成为标配内容，已经充分显示了智能化深度，这还是惠后13.58万元款式的内容，而大众ID.4则在26.26万元的款式中才有配备，这已经超出零跑C11系列的价格上限，落差还是比较大的。而且这款入门级车型还有更多补充内容，包含前车驶离提醒、窄路辅助应用在内，都在预示着基础外置摄像头数量的丰富性，影响提升的造价成本更显性价比。零跑C11在安全性方面同样十分出色，标配了五项主动安全预警系统、车道居中保持、主动刹车等主动安全配置，提升行车安全性。

零跑C11的车长4780mm，车身尺寸稍有收缩，即使其他尺寸提升较多，对车辆的局限性也比较有限，对比真正的C级款式，相同辅助应用功能，可能需要更多传感器支撑才能实现，此类针对性强化应用显然更加节省。另外，有限的尺寸束缚，在停泊车辆时也有更多优势，不会占据太大空间，结合自动泊车应用，日常出行使用可带来更多便捷，对于技术比较有限的新手司机来说也更友好，零跑C11在满足多元家用需要方面还是挺显实力的。零跑C11的车尾设计还搭载了横贯尾灯，利用灯罩色调暗化处理加强个性化元素，并附有动感提升效果，更能迎合年轻人的喜好。

零跑C11的内装使用黑棕主流色调覆盖，除了10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏幕之外，还增添了较多的黑色亮面饰材，辅以稍多镀铬边框修饰，完成简洁氛围感营造的同时，还有不错的精致提升效果，比拼20万级款式的卖相也颇显余力。硬件优化还有电子式怀挡的出现，取消了传统的挡杆设计，换挡功能融入方向盘后侧，结合多功能按键应用，双手掌握方向盘便可实行更多功能的使用。