比亚迪天神之眼上车，余承东隔空喊话，智能驾驶真的要普及了？

2月10日晚，比亚迪发布智能化战略，宣布全系车型将搭载“天神之眼”高阶智能驾驶系统，其中10万元以上车型全系标配，7万元级别也开始配备，这意味着高阶智驾正加速进入大众市场。发布会后，华为常务董事余承东发文称：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”外界普遍认为，这是对比亚迪智能驾驶能力的暗讽，行业竞争愈发激烈。

但对普通人来说，智能驾驶普及是好事还是坏事？

L3自动驾驶真的来了？普通人需要知道什么

目前，国内已有超9家车企拿到L3自动驾驶牌照，预计2025-2026年将迎来大规模落地。L3级自动驾驶，相比现在大多数车型的L2级辅助驾驶，意味着车辆可以在特定条件下完全接管驾驶任务，驾驶员可以暂时放手，但仍需随时接管。而L4级则是完全自动驾驶，人类无需干预。

驾驶等级 驾驶员角色 系统功能

L1（辅助驾驶） 人主导 仅提供单一功能，如车道保持、定速巡航

L2（高级辅助驾驶） 人主导 车道保持+自动跟车，但驾驶员需随时监控

L3（有条件自动驾驶） 车主可暂时放手 特定路况下系统可完全接管驾驶，但需随时接管

L4（高度自动驾驶） 无需驾驶员 在特定区域（如特定城市、高速）完全自动驾驶

比亚迪、华为、小鹏等企业的竞争，正加速L3技术落地，而未来“全国都能开”将成为衡量智能驾驶水平的标准。

智能驾驶普及，对普通人是好事还是坏事？

✅ 好的方面：

• 出行更安全：减少因疲劳驾驶、走神分心等导致的事故，自动刹车、避障等功能能保护驾驶员和行人。

• 驾驶更轻松：长途自驾更省心，自动泊车也能减少停车烦恼。

• 价格更亲民：比亚迪将高阶智驾下放到7万级车型，意味着智能驾驶不再是“豪车专属”。

❌ 可能的隐忧：

• 技术依赖风险：如果驾驶员过度依赖智能驾驶，遇到突发情况可能反应不及时，反而增加事故风险。

• 就业冲击：出租车、网约车司机未来可能被自动驾驶取代，部分人需转型。

• 法规责任未明：自动驾驶导致的事故，究竟该由车主、车企还是系统来负责？目前仍缺乏明确规定。

你敢把方向盘交给AI吗？

智能驾驶的普及，让汽车越来越聪明，但我们是否真的准备好把生命交给它？它是出行革命，还是风险挑战？未来几年，我们将看到答案。你怎么看？你愿意尝试全自动驾驶吗？