比亚迪掀桌：当智驾跌穿7万红线，中国车市迎来“技术平权”海啸

价格核爆：6.98万的智驾车，撕碎行业定价铁律

2025年2月10日，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i智驾版以 7.98万元的起售价横空出世，这一价格不仅击穿了燃油车最后的防线，更让智能驾驶首次闯入10万元以下市场——过去，这是L2级智驾功能的“禁区”。

比亚迪的定价逻辑堪称“技术暴力”：

成本重构：第五代DM技术将亏电油耗压至2.93L/100km，刀片电池量产成本下降30%，自研智驾系统DiPilot 100省去第三方技术授权费；

规模碾压：2024年427万辆的销量基盘，让单车研发成本摊薄至行业难以企及的水平；

生态闭环：从电池、电机到智驾算法的全产业链自研，形成“技术-成本-市场”的飞轮效应。

当特斯拉还在为Model 2的20万元定价犹豫时，比亚迪已用“6万级智驾车”重新定义市场规则。

智驾平权：从奢侈品到日用品，改写产业游戏规则

比亚迪的“天神之眼”智驾系统（DiPilot 100），搭载29个传感器，支持高速领航、自动泊车等L2+功能，却未因低价而减配。这一策略彻底颠覆行业潜规则：

1. 技术下沉：传统车企将智驾作为高端车型溢价工具，比亚迪却将其变为普惠型基础设施。2025年计划实现60%车型标配高速NOA，目标销量300万辆；

2. 用户教育：通过App内置“智驾考试”功能，以视频教学降低使用门槛，培育全民智驾习惯；

3. 生态捆绑：DiLink 100智能座舱与智驾系统深度联动，形成“越用越懂你”的体验黏性。

此举如同向市场投下“认知炸弹”：当10万元级车主也能享受自动变道、智慧避障时，传统车企的“配置等级制”商业模型将土崩瓦解。

行业震荡：一场“技术民主化”引发的连锁反应

比亚迪的定价策略正在引发多米诺骨牌效应：

合资品牌恐慌：大众朗逸、丰田卡罗拉等燃油车被迫加入价格战，但缺乏新能源产业链支撑，降价空间不足；

新势力困局：蔚来、小鹏等依赖智驾溢价的企业，面临“技术价值被摊薄”的风险，被迫加速全栈自研；

供应链革命：毫米波雷达、摄像头等智驾硬件需求激增，国产替代进程加速，博世、Mobileye等外资供应商议价权被削弱。

更深远的影响在于市场格局重塑：中信证券预测，2025年L2+车型销量将从100万飙升至1000万辆，其中比亚迪将吃掉40%份额。当智驾成为“基础款”，车企竞争焦点将转向数据迭代效率与用户生态构建。

暗藏杀机：低价策略背后的“帝国野心”

比亚迪的疯狂降价，绝非简单的市场份额争夺，而是一场精心策划的产业革命：

1. 定义标准：通过普及智驾功能，迫使行业接受“中国方案”技术路线，为后续数据采集、算法优化建立护城河；

2. 收割数据：300万辆智驾车每天产生的数亿公里路测数据，将加速端到端大模型的进化，形成“越卖越强”的正循环；

3.能源捆绑：超低油耗与长续航能力（满油满电2055公里），推动用户形成“插混依赖”，为电网储充一体化铺路。

这种“以价换势”的策略，实则是用短期利润换取长期产业话语权。当友商还在纠结“要不要跟进降价”时，比亚迪已悄然完成从“车企”到“智能出行服务商”的转型。

冷思考：狂欢背后的隐忧与挑战

尽管比亚迪的智驾攻势势如破竹，但隐患不容忽视：

质量承压：极致成本控制可能牺牲品控，2024年某车型因智驾系统误触发急刹遭集体投诉的教训犹在；

技术陷阱：无图NOA、城市领航等高阶功能尚未完全成熟，过度宣传或引发用户预期落差；

国际反制：欧美正酝酿针对中国新能源车的贸易壁垒，比亚迪墨西哥工厂的投产进度关乎全球化破局。

这场“技术平权”运动，既是中国制造业升级的缩影，也是全球汽车产业百年变局的导火索。当6.98万的智驾车开进寻常百姓家，我们看到的不仅是价格数字的跳动，更是一个国家通过技术创新重构世界产业秩序的野望。

比亚迪的“掀桌式定价”，撕开了汽车产业转型的残酷真相：在电动化与智能化双重革命下，传统车企的护城河早已千疮百孔。当智驾从“溢价标签”变为“生存门票”，这场由中国企业主导的“技术民主化”浪潮，或将重塑21世纪的出行文明。正如网友所言：“以前觉得智能汽车是未来，现在才发现，未来已经便宜到7万块就能开回家。”