老蔡试车丨eπ007如奕版：打响新春优惠第一枪的它值不值得买？

写在前面的话

将近2个月没有出新车体验报告，不知道小伙伴们有没有想我，主要是最近沉迷于做读书视频，加上春节期间没多少新车上市，就给自己悄悄放了假。言归正传，今年第一台体验的车我选择了东风eπ007(图片|配置|询价)如奕版，选它的理由很简单，首先当然是因为它处在10-15万国民购车价格区间；然后是2月5日-2月28日，这台车官方现金直降1.4万，标配了一批此前属于选装的配置，再加上5000元的厂家置换补贴和8万免息贷款政策，性价比一下子就起来了。当然，在如今竞争激烈的国产新能源市场里，东风能不能靠eπ007如奕版杀出一条血路来，还要看接下来其他厂家的降价策略。今天，老蔡就带大家先全面了解一下这台东风eπ007如奕版。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.98万起 | 14辆

外观设计：规矩中带着一点点惊喜

eπ007的整车尺寸是4880x1895x1468mm，轴距2915mm，是一台标准的中大型轿车。今年1月新发布的车型共有三款：分别是增程 200如奕版（12.56万元）、纯电 530如奕版（12.56万元）和纯电 620如奕版（13.56万元），展车是一台灰色纯电 530如奕版。

车头设计中规中矩，分体式大灯如今大家应该都已经见怪不怪了，上方日间行车灯，下方是大灯，但是它在大灯下方又挖出了一块风道，虽说相比之前不少10万价位车型上的装饰用的“假风道”来说，这至少是一个真东西，但造型上和大灯连在一起有点像个回旋镖，让车头显得臃肿，破坏了简约的感觉，还让我联想到了广汽埃安的某些车型。

视线向上可以看到机盖上有两条凸起的线条，营造出了一点运动感，从外面看还是挺带劲的，但是坐在驾驶位的时候会一开始会不太习惯，尤其是左侧的线条明显高于机盖有些突兀。打开机盖可以看到一个带“阶梯”的前备箱，尺寸不大，也不太深，没有放水口，聊胜于无吧（增程版没有前备箱）。比较良心的是机盖上有隔音棉和两条液压挺杆，就是挺杆调的比较重，力气小的车主打开和盖上的时候可能比较费劲。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.98万起 | 14辆

侧面线条非常流畅没有多余的设计，我很喜欢这样的感觉。19英寸马牌轮胎和红色卡钳罩让这台车的气质一下子变得多了几分战斗感，可惜这不是标配，需要额外花2000元，不过摸着良心说，这2000元我觉得还是值的，唯一需要大家操心的是将来这套轮胎寿终正寝以后如果要换，19英寸的新轮胎可都不便宜。

两侧前门下方各有一处很奇怪的凹陷，销售猜测是摄像头或者传感器，后来在官方APP上查看才知道是迎宾投影灯，这个配置在今年1月新出的几个如奕版上都是标配，功能类似于传统豪华品牌车开门时候从门板上打下来的迎宾灯，能在夜间给车增加一定的豪华感，但说实话这灯的位置太容易磕碰，而且从视觉上破坏了车身的一体性，如果放在门板上会好很多。

下面我们说说门，首先是无框车门设计，前门开合角度足够大，玻璃可以完全收起来，好评。后门不仅开合角度偏小，由于造型限制，玻璃还有一大块留在外面，看起来不清爽，差评。同时，门板上的储物空间也是受造型影响非常狭窄，稍一点的杯子都放不进去，这有点可惜。然后是隐藏式门把手采用了单边弹出式，挺好的没有夹手风险。

特别要提出表扬的是，东风在这个价位段很聪明地选择了采用机械开关式的车门解锁方式，而且这个开门按钮的位置设计很人性化，就在车门拉手里面，乘客将手扶在车门上的时候只要伸出一根或者两根手指就能轻松拨开车门，不用担心紧急时候找不到开关。这既省成本，也方便用户，一举两得。当然，如果改款的时候能把这个按钮做得再小一点，可以做到视觉上隐藏在门板里，就更完美了。

来到车后方，熟悉的配方就来了，又是烂大街的贯穿式尾灯，而且这次eπ007的尾灯比大部分车贯穿地更加彻底，从正后方看过去，直接把整个车尾一分为二。好在这次尾部有个小惊喜，就是可升降电动尾翼，这个配置和前面说的迎宾灯一样属于如奕版标配，支持全程关闭、全程开启和自动升降三种模式。虽说此前长安UNI-V已经把电动尾翼拉下神坛，但在成本压力更大的新能源车领域，配有电动尾翼的车型依然屈指可数，而且大部分都是作为顶配专属或者选装项区别对待。光从这一点看，eπ007的诚意还是有的。

标配电动开关的掀背尾门是这台车的又一个加分项，它避免了轿车后备箱行李放置时候的局限性。虽然eπ007后备箱受两侧轮拱影响并不算特别规整，但好在它有一个非常深的下沉空间可以储物，唯一能跟这个大桶子一较高下的恐怕只有银河E5。在打开后备箱的时候我发现一个细节，东风在电动尾门开关周边标注了注意事项和使用方法，很贴心很实用，为他点个赞！

eπ007的后排放倒方式不是常见的四六比例放倒，而是整体放倒，需要把两边的卡扣都解锁才能放倒，在便利性上有所损失，不知道为什么要这样设计。

内饰设计：实用中带着一点点妥协

在开始讲内饰设计之前，我一定要说一下一个非常诡异的现象：展车（纯电版）的前排纵向空间和试驾车（增程版）的前排纵向空间让我感觉完全不同。第一次坐进展车副驾驶位的时候我的头蹭到了遮阳板，起初我以为是座椅没有调到最低，试了一下发现已经是最低位了，但我只要直起身板头部马上就会碰到遮阳板，主驾也是同样的情况。要知道我1米7不到的身高，试过大大小小那么多车，几乎从来没有出现过这种情况，关键这还是一台中大型轿车。但在增程版的试驾车上这个现象却完全不存在，前排头部空间很宽裕。我不知道是不是因为增程车电池包比较小的结果，但从研发的角度思考，这两款车型的纵向空间应该保持一致才更有利于在制造环节降本，希望厂家的朋友或者其他知道具体情况的朋友帮忙解释一下。

好，下面我们从驾驶位开始聊内饰。首先这次eπ007全系都是仿皮，加5000元选装的也仅仅是有机硅软包，和Nappa真皮还是有差距，不过想想15元以内的价位，再摸摸这仿皮的质感，我觉得还算合理。方向盘上圆下方，手感还不错，开起来稍微需要适应一下，不过一会儿就习惯了。多功能按键是传统的实体按键，回弹手感正常，容易上手，不容易落灰，好评。有趣的是，这车还专门搞了一个类似于小米SU7上的红色“战斗键”那种S+键，点进去以后一键启动狂暴模式。我觉得有点画蛇添足，毕竟这台车的动力水平远远称不上性能，主销车型无论是200 增程还是530 纯电都是218匹马力的买菜车水平，S+键往死里按零百加速也就是7秒的水平。这个按钮唯一的用途只在目前售价15.56万的顶配上，但从配置上看，顶配这个纯电 540四驱MAX版相比纯电 530如奕版多花3万块钱，换来的是增加10公里续航和326匹马力，值不值得就看你自己了。

东风既不是蔚小理这样的新势力，也没有小米、华为、魅族这样的手机厂家加持，因此，我对这个只搭载了骁龙8155芯片的车机没抱任何期待。结果发现竟然还不错，从界面布局上看，左侧长条状是固定不动的信息栏，停车的时候这里显示常驻软件信息，车子启动以后显示车辆信息。右边大部分区域和平板差不多，要说和优秀车机的区别主要在于它直接没有做一镜到底式的动画效果，而是把大部分的内容都直接放到了二级菜单里。我觉得这是很聪明的做法，既然不擅长干脆就不去追这个时尚，踏踏实实做好分内的事。而且，哪怕我们担心8155这颗老芯片应付不了接下来几年的软件更新也不要紧，他还内置了Carplay和Carlink，直接调用手机端软件就可以。

视线从车机大屏向上走可以看到中央后视镜，虽然这台车是掀背造型，但由于后排中央头枕的造型设计，让中央后视镜保持了相对不错的视野，值得点赞。后视镜上方还有一个摄像头，车主可以通过对着摄像头做相应的手势完成拍照、接打电话、播放歌曲等操作，虽然这个摄像头有物理盖板可以保护隐私，但我还是觉得，明明多功能方向盘上轻轻一点就能完成的操作何必傻傻地对着摄像头做手势？把这种成本省下来搞个双层夹胶玻璃不香吗？

中央大屏下方是一个50W手机无线充电位，这个价位只给一个手机无线充电位也能理解；然后是隐藏式双杯架，不用的时候可以盖上这点好评，不过这个杯架稍微有点小，大杯的奶茶恐怕放进去有点困难；再接着是中央扶手箱，进深足够，也很规整，里面还有一个孔位似乎是空调出风口。

值得夸奖的是，前排标配电动调节、座椅通风、座椅加热，主驾驶位还有8种模式的座椅按摩。尽管由于是气囊式按摩，力道不是很足，但在这个价位人家给了就是诚意的表现。有趣的是，如今在15万价位段，受限于成本，通常厂家只会在主驾和副驾中二选一配备座椅按摩。那么问题来了，假如你买车，会选主驾带按摩的还是副驾带按摩的？欢迎在评论区留言讨论。

看完主驾我们来到副驾驶位，其实副驾没有太多可讲的，这车全系没有零重力座椅，基于这是一台轿车，本身车内纵向空间就有限，这点也能理解。但我不太能理解的是，遮阳板上的化妆镜连照明灯都没有，难道这台车都是大老爷们买，不存在一家人用车或者女车主购车的可能吗？另外，座椅和中央扶手和座椅高度差太小，导致无论是副驾还是主驾，想要伸手掏位于中央扶手下方空间的东西都很困难。

来到后排，首先是纵向空间不觉得压抑了，头部空间大约还有一拳多，腿部更是充裕的很，但这是靠不带机械遮阳帘的封闭式全景天幕换来的，这也是目前大部分纯电轿车（尤其是掀背车）的共性问题，好在车厂明确送手动遮阳帘。然后无论是前排还是后排，座椅都不没有那种让人陷进去的大沙发感，而是填充比较扎实、支撑性比较好、包裹性也不错的感觉，这种座椅的优势在于长途驾驶和乘坐的时候不容易疲劳，但是后排座椅的倾斜角度稍微有点大，没有完全承托住大腿，对于身高超过1.8米的朋友可能不太友好。

后排空调出风口下方有USB-A和USB-C两个充电口，这还是挺合理的，但就是没有一个放手机的小格子。我也是闹不明白了，你让人充电不给人放手机是啥意思？非得边充边玩啊？后排中央扶手里内置两个杯架，标准操作没问题。ISOFIX儿童安全座椅接口采用塑料盖板这点大大的点赞，家里有小孩子的对于这个接口的易用性就是刚需。

动态驾驶：硬朗中带一点点温柔

试驾车是一台增程 200如奕版（12.56万元），这个橙色内饰不知道是不是阳光照射的缘故，我看着总觉得车门板上的颜色和座椅、中央扶手等区域有明显色差，要浅一些。这次的试驾路线没有高架道路，只在普通城市道路上简单试了一下。实话实说，218匹马力的动力水平在市区代步来说已经完全足够了，舒适模式红绿灯起步也不肉，运动模式还能有一点点推背感，方向盘指向精准没有大车的迟钝感。开在路上你不会觉得这是一台很大很重的车，也不会像一些特别强调性能的车型那样觉得电门很贼很冲，他调教的更接近动力表现比较好的传统油车。整车的隔音降噪由于车速没有上到80码以上就不做评价了。主要的槽点来自刹车和L2级自适应巡航。

首先说刹车，不知道是不是增程车型的刹车都这样，上次我试驾理想L6的时候也发现了同样的问题。就是刹车踩下的前1/3踏板行程几乎是完全没反应的，当我们看到红灯想要刹停的时候一脚下去，最后的1/3踏板行程又跟踩棉花似的，要用力踩到底才能刹停。整个刹车的跟脚性很差，感受不够线性，让人对于能不能刹得住没足够的信心，与这车的驾驶感受形成了鲜明反差。

其次是L2级自适应巡航，这个功能不分高速、高架还是城市道理都能通过怀挡直接激活。但对于地面白线的识别能力有点弱，稍微有些看不清的路段就直接退出，而面对弧度比较大的区域也是直直地往前冲，经常需要人为干预才能进入正确的车道。有意思的是，这车目前还可以9000元优惠价选装高速NOA和记忆泊车功能。简单翻阅资料发现，这套选装方案来自黑芝麻智能，配套的芯片是华山 A1000 ，而同样采用这套智驾方案的还有领克07、领克08两兄弟。看到熟悉的领克，我就对这套方案失去了信心，这9000元还是留着买排骨吃吧！

购买建议：等等党永远会胜利

东风eπ007是一台合格的家用中大型轿车，从新年推出的三款车型来看，显然主销车型是增程 200如奕版（12.56万元）和纯电 530如奕版（12.56万元），贵1万元的纯电 620如奕版虽然能带来更强的动力（270匹马力）、更大的电池（70.26kWh的电池）和更长的续航（620公里理论续航），但其他配置并没有变化，性价比一般。不过，有一说一，东风eπ007全系首任车主终身整车和三电质保这个政策力度还是蛮大的，如果说新势力搞终身质保你觉得那不是车子的终身而是公司的终身，那东风作为央企，他的终身质保确实货真价实了。而且，据销售说，eπ007纯电版保养周期是1万公里1次，小保养每次大约200元，这也足够实惠的。再加上这次厂家推出的金融政策，购车最多可贷8万，享受两年免息，消费者不用承担动辄一两千的“潜规则”金融服务费，只要付500元的抵押费就行。

简单算一笔账，假如我们买12.56万元的纯电版或增程版，实际首付要多少钱呢？先贷款8万，支付车价4.56万元，加上500元的抵押费、5000元的保险，再花2000元买一个原厂的充电桩（官方已优惠1999元），一共是首付5.31万。别急，如果有旧车置换的话，还能享受浙江省1.2万置换补贴和厂家5000元置换补贴，返回来1.7万，算下来首付就只花了3.61万左右。是不是觉得有点冲动了？别冲动，东风eπ007打出的这一枪还只是今年的价格战的发令枪而已。接下来，无论是民企比亚迪、吉利、奇瑞，还是国企一汽、长安、东风，都会拿出看家本领，用更好的价格普及更多实用配置，让我们拭目以待！

好了，今天的内容就到这里，欢迎大家点赞、留言、转发，我们下期再见！