「天神之眼」智驾革命：比亚迪如何用“三目”技术定义全民出行？

颠覆行业：高阶智驾的“全民标配”时代到来

当智能驾驶成为全球车企竞逐的战场，比亚迪以一场发布会宣告了技术普惠时代的到来。2月10日，比亚迪正式发布高阶智驾系统「天神之眼」，并宣布将覆盖旗下10万级及以上全系车型，甚至下探至10万以下市场。这一战略不仅打破了“高阶智驾=豪华车专属”的行业潜规则，更以全球独创的「前视三目」技术、超人类驾驶辅助架构和深度大模型融合，重新定义了智能驾驶的技术边界。

技术解析：天神之眼的“三阶进化论”

比亚迪将「天神之眼」划分为A、B、C三个版本，形成覆盖全价位车型的智驾金字塔：

• 天神之眼A（三激光版）：搭载于仰望品牌，通过3颗激光雷达实现毫米级环境建模，专攻极端复杂场景。
• 天神之眼B（激光版）：适配腾势及比亚迪高端车型，单激光雷达+多传感器融合，平衡性能与成本。
• 天神之眼C（三目版）：比亚迪全系标配的核心武器，以“前视三目摄像头+5R12V12U传感器阵列”构建行业首个纯视觉高阶智驾方案。
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全球独创的「前视三目」摄像头成为最大亮点：三颗摄像头分别覆盖28°、52°、120°视场角，实现多焦段无死角感知。结合毫米波雷达对雨雾天气的补偿，其测距精度达到1cm级别，远超市面主流双目方案。比亚迪智驾总负责人杨冬生直言：“这套系统让车辆如同拥有‘二郎神’的天眼，既能远观千米路况，又能近察厘米级障碍。”

性能突破：从“高速0接管”到“记忆领航”

在实测表现上，「天神之眼」已实现三大场景的跨越式突破：

1. 高速0接管：全程自动完成车道保持、超车变道、匝道出入，应对加塞成功率提升至98%。
2. 全场景泊车：除常规自动泊车外，支持50米内遥控泊车和跨楼层代客泊车，复杂车位识别率提升40%。
3. 记忆领航（彩蛋功能）：车辆可自主学习用户常行驶路线，在非高精地图区域实现“私人定制化”自动驾驶。

更令人震撼的是其数据训练规模：依托比亚迪超1200万辆新能源车的实时数据回传，系统每日新增训练里程达7200万公里，模型迭代周期缩短至7天。预计到2025年，日训练里程将突破1.5亿公里——相当于每天绕地球3750圈。

架构革命：璇玑+DeepSeek大模型的“超脑”组合

比亚迪首次披露的「璇玑架构」，成为天神之眼的底层技术王牌。该架构通过BAS3.0（比亚迪自动驾驶系统3.0）实现三大创新：

• 全闭环端到端算法：从感知到决策的响应延迟降低至80ms，比人类驾驶员反应速度快3倍。
• 车云一体计算：车端算力与云端超算中心实时联动，复杂场景处理效率提升5倍。
• 大模型深度赋能：接入深度求索（DeepSeek）的千亿参数大模型，通过知识推理自动生成海量训练场景，解决长尾难题。例如系统可模拟暴雨中识别被遮挡路牌、雪地中预判暗冰区域等极端情况。

行业冲击：2025年智驾将成为“生存门票”

王传福在发布会上预言：“2025年买车看智驾，没有高阶智驾能力的车企将被淘汰。”这一判断基于比亚迪构建的三大护城河：

1. 全球最大新能源车云数据库：覆盖-40℃极寒到50℃酷暑的2.8亿小时真实驾驶数据。
2. 4000人智驾研发军团：算法团队规模超过小鹏、华为等头部玩家。
3. 垂直整合制造体系：从芯片到传感器的全产业链自研，成本控制能力碾压对手。

业内分析指出，比亚迪将高阶智驾下放至10万级市场，或将引发行业“技术内卷”。随着天神之眼C版本以低成本实现L2++级能力，传统车企的“配置溢价”策略恐难维系，智能驾驶的“白菜价”时代正在加速到来。

挑战与未来：中国智驾的全球野望

尽管比亚迪凭借“天神之眼”跻身智驾第一梯队，但仍需直面两大挑战：

1. 技术可靠性：极端场景下的安全冗余仍需验证，例如140km/h时速AEB功能尚未完全释放。
2. 商业模式：智驾服务收费模式尚未成熟，如何通过数据生态盈利仍是课题。

然而，比亚迪的“全民智驾”战略已为中国汽车行业树立标杆。若其能持续推动技术下放与成本优化，中国有望在智驾赛道上实现对特斯拉等国际巨头的弯道超车，重塑全球汽车产业格局。

结语：一场由技术普惠引发的出行革命

比亚迪「天神之眼」的发布，不仅是技术参数的堆砌，更是一场出行伦理的重构——通过将高阶智驾变为“全民标配”，它让安全与便捷不再是豪车的专属特权。当三目摄像头凝视道路、璇玑架构链接云端、大模型推演未来，这家中国车企正以“技术平权”之名，书写智能出行史的新篇章。