有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系车销量更高？

车主1

咱老司机觉得，论汽车稳定可靠性，日系车整体是强过德系车的，路上老款日系车常见，像雅阁、卡罗拉啥的，德系老车就少些，这能看出点门道。

不过在行车品质和操控感上，德系车又占优了，开过德系再开日系，心里就少了些底气，底盘这块德系确实扎实。

但也不能说德系质量差，它总体也挺可靠，不然咋一直受大伙喜欢呢。日系车省油耐用，省心是省心，就是开车少了些乐趣。德系车操控、动力好，可玩性高，可耐久性稍弱些。总之，德系、日系各有长短，咋选就看个人需求啦。

车主2

咱老司机说说德系车和日系车那点事儿。德系车小毛病多，这帽子是摘不掉了，但说实话，那差异真不大。就像俩学生，一个考100分，一个97分，都是好学生嘛！德系车、日系车也一样，日系车万分之五故障率，德系车万分之八，能分出高低，但咱开车，谁还没点小毛病呢？

别做梦能买到永远不出毛病的车，那都是瞎扯。重点不在于毛病多少，而在于咱能不能忍。烧机油、增机油啥的，都不算啥大事，没必要大惊小怪。大众车小毛病是比日系车多点，但还没到让人受不了的地步。日系车质量是好，但也没好到让人非买不可。

说到底，销量好不好，质量不是主要原因。布局、渠道、保有量、认知度，这些才是关键。大众进中国早，比日系车企早了十几年，扶持了一大批本地供应商，成本降下来了，但质量也一度被吐槽。不过随着时间推移，这些供应商成长起来了，技术水平提高了，大众车的质量也就逐渐稳定了。

反观早期日系车，合资的大部分零部件都是从日本本土供应的，本地零件占比才15%，而大众已经本土化70%以上了。那时候的大众质量咋可能好？但现在不一样了，供应链条成熟了，质量也就跟上去了。

所以说啊，咱买车别光盯着质量看，得综合考虑。德系车、日系车都有优缺点，关键看咱自己咋选。

车主3

咱老司机说两句，别老拿“德系”、“日系”说事儿。德国车里的大众、奔驰、宝马、奥迪，日本车里的丰田、本田、日产，各有各的脾气。说日系车可靠，那日产、三菱、斯巴鲁也不见得。本田这些年也下滑了，丰田、雷克萨斯虽好，也不是铁打的。德国车也一样，不是每台都一身病，都是概率问题。

买车这事儿，可靠性只是其一，操控、质感、动力，哪个不重要？想要动力和操控，难道还去买丰田？

咱得按自己的需求和喜好来选车，别老跟着别人屁股后面跑。说德系车毛病多，那问问德系车主，他们咋说？我开了7年多德系车，也就修了三四次。日系车就少了？轻轻一碰就掉漆变形。

还有啊，有次严重碰撞，我德系车，对方日系车，他那车当场变形，我这B柱弯了，但人没事。要是我开日系车，说不定命都没了。所以啊，选车这事儿，得自己斟酌。