奥迪命名革新“翻车现场”：转型不成反“踩雷”豪华品牌该咋整？

最近，汽车圈爆了个大新闻！奥迪历时两年的命名体系革新实验，彻底“折戟沉沙”。2025年2月7日，奥迪官方宣布全面恢复传统命名体系，那个备受争议的“奇数燃油/偶数电动”规则正式退场。

雄心勃勃的命名革命，却遭遇滑铁卢

这场命名革命始于2023年初，当时的奥迪CEO杜思曼为配合“Vorsprung 2030”战略，试图通过新的数字化命名规则重塑品牌形象。按照规划，奇数序列归燃油车，偶数序列给电动车，就连经典车型A4、A6也得改名。想法听起来挺新颖，可实操起来却状况百出。

中国市场“水土不服”，问题集中爆发

在中国市场，新命名规则简直就像“捅了马蜂窝”。就拿A6L来说，2024年年销17.7万辆，它可是妥妥的“官车象征”。这名字一改，麻烦接踵而至。45岁以上的消费者，早就把“A6”和成功人士身份紧密联系在一起，改名就如同切断了他们心中的情感纽带；经销商更是苦不堪言，培训成本一下子激增42%；而且“A6L”早已成为中国豪华车市场的精神图腾，这一改，文化符号都快没了。

奥迪A6L

最低售价：27.81万起最高降价：17.68万

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其他车型也因新命名冲突不断，A4换代后和轿跑A5系列定位重叠，Q5电动版的定位也出现问题 ，市场被搅得一团乱麻。

革新失败背后，深层问题浮现

这次命名体系革新的失败，背后反映出诸多问题。奥迪电动化战略受挫是关键因素之一，2024年全球电动车销量下滑，纯电车型占比低，研发投入巨大，车型交付却还延迟。自2018年施泰德被捕后，奥迪管理层动荡，4任CEO频繁更替，战略连续性被破坏得支离破碎。

中国市场力量凸显，博弈改变局面

在中国市场在这场“闹剧”中展现出强大的博弈力量。一汽奥迪强硬保留A6L命名，让全球体系不得不妥协；消费者也用实际行动表达不满，72%的BBA用户反对核心车型更名；营销方面更是损失惨重，3.2亿人民币的A5L预热宣传打了水漂。

转型需谨慎，创新不能脱离实际

奥迪这次的失败实在可惜。品牌想创新、想转型，本是好事，但不能脱离实际。创新要考虑消费者的认知惯性，不能一股脑把大家熟悉的东西全推翻。全球化战略也得照顾各个区域的特性，中国市场如此重要，新规则却不考虑中国消费者的感受，这不是自讨苦吃嘛。技术研发也要兼顾市场接受度，不能闭门造车。

现在，奥迪虽回调了命名体系，但难题仍不少。A5L的身份如何确定，电动车型怎么重新定位，如何向市场解释战略反复，这些都不好解决。这也给其他豪华品牌提了个醒，转型之路道阻且长，必须小心翼翼走好每一步。

奥迪这次试错，给整个汽车行业敲响了警钟。在智能化、电动化变革浪潮中，传统豪华品牌转型必须找到平衡。大家对奥迪这次的事怎么看呢？