奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术和比亚迪DM-i技术哪个好？

咱来唠唠奇瑞鲲鹏超能混动C - DM技术和比亚迪DM - i技术，到底哪个更胜一筹。这俩技术啊，各有各的亮点。

先说说动力系统里的核心部件。发动机这块，奇瑞鲲鹏超能混动C - DM的1.5TGDI混动专用发动机，热效率能飙到44.5%，这意味着油能烧得更透，转化的机械能更多，省油效果杠杠的。比亚迪DM - i的发动机也不赖，像秦PLUS DM - i那1.5L发动机，热效率达到43.04%，燃油经济性也挺不错。

再瞧瞧变速箱，奇瑞鲲鹏超能混动C - DM配的是1挡DHT变速箱，结构简单，动力传输直接，特定工况下能量损失少，效率高。比亚迪DM - i用的是E - CVT无级变速机构，换挡的时候特别平顺，动力输出跟线儿似的，开车感觉特舒服。

接着聊聊纯电续航和电池。以捷途山海T1(图片|配置|询价)为例，奇瑞鲲鹏超能混动C - DM装的电池有26.7千瓦时，CLTC纯电续航能跑150公里，平常在城里上下班，光用电就能应付，省钱。比亚迪DM - i不同车型的电池容量和续航不太一样，像宋PLUS DM - i电池容量18.316kWh，WLTC纯电续航105公里。而且比亚迪搞电池技术这么多年了，安全性和稳定性那是没得说。

再讲讲实际驾驶的感受。动力输出方面，奇瑞鲲鹏超能混动C - DM有好几种驾驶模式，每个模式特点都挺鲜明。经济模式主打省油，动力输出稍微柔和点，但踩油门反应还是快；普通模式下动力和油耗能平衡得挺好；运动模式下，发动机和电机一起发力，动力可猛了。要是四驱系统的车型，走复杂路况也不怕。比亚迪DM - i呢，整体开起来就是平顺舒服，起步和低速的时候主要靠电机驱动，又快又安静。中高速的时候发动机和电机配合着，动力输出稳稳当当。

说到馈电油耗，奇瑞鲲鹏超能混动C - DM不同车型不太一样，像捷途山海T1官方说的馈电油耗是5.89L/100km ，实际测试表现也不错。比亚迪DM - i在这方面口碑挺好，像秦PLUS DM - i这些车型，实际开起来馈电油耗挺低的，有些测试里百公里也就4L - 5L左右。

最后说说技术成熟度和市场反馈。奇瑞鲲鹏超能混动C - DM是奇瑞在混动领域的重要成果，随着搭载这个技术的车上市，慢慢也积累了不少用户评价。奇瑞搞发动机这些核心技术这么多年了，技术可靠性还是有保障的。比亚迪DM - i那就更不用说了，搞混动技术这么多年，市场上跑的车也多，消费者对这个品牌的混动技术认可度挺高，销量也特别好。所以啊，这俩技术很难说哪个绝对好，就看你更看重哪方面了。