零跑逆袭：新势力盈利“黑马”是如何炼成的？

新势力盈利新篇：零跑异军突起

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在竞争白热化的新能源汽车赛道，零跑汽车宛如一匹黑马，强势闯入大众视野。2024 年第四季度，零跑成功实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为继理想汽车之后第二家盈利的新势力车企。这一成绩在行业内引起了轩然大波，毕竟在众多新势力仍在亏损泥沼中挣扎时，零跑的盈利显得尤为耀眼。

回顾 2024 年，零跑汽车的销量成绩十分亮眼，连续七个月创下月交付历史新高，全年累计交付量接近 30 万台。特别是在第四季度，零跑汽车连续两个月交付量超过 4 万台，连续三个月同比增长超过 100%，新势力销量排名跃升至前二。在整体市场增速放缓、竞争加剧的大环境下，零跑的销量逆市上扬，已然成为新势力中的佼佼者，不禁让人好奇，它究竟凭什么做到盈利？

销量与产品：增长与结构优化双轮驱动

（一）销量暴增，突破规模门槛

销量增长是零跑盈利的基石。2024 年，零跑汽车全年累计交付 293,724 台，同比增长 104%，这样的增速在新势力中一骑绝尘。从月度数据来看，零跑自 2024 年 3 月起交付量逐月攀升，6 月首次突破 2 万台，8 月突破 3 万台，11 月和 12 月更是连续突破 4 万台，12 月交付量达到 42,517 台，同比增长 128% 。在新能源汽车市场竞争日益激烈，众多车企销量增长乏力的情况下，零跑能够实现销量的爆发式增长，实属不易。

零跑销量的增长，一方面得益于精准的市场定位和营销策略。零跑聚焦 10 - 20 万元的大众化新能源汽车市场，这个价格区间是消费者购车的主力区间，市场规模庞大。零跑通过提供高性价比的产品，成功吸引了大量消费者。另一方面，零跑不断丰富产品矩阵，推出多款符合市场需求的车型，如 C11、C10、C16 等，满足了不同消费者的需求。以 C11 为例，这款车凭借其越级的配置、出色的性价比，成为了零跑的销量担当，单季度交付量突破 18 万辆。

（二）C 系列挑大梁，产品结构升级

在零跑的销量结构中，C 系列车型表现十分亮眼，成为了盈利的关键因素。2024 年，C 系列车型销量占比超过 77% ，成为零跑的绝对主力。C 系列车型的热销，不仅提升了零跑的销量，也优化了产品结构，提高了整体毛利率。

C 系列车型的成功，源于其出色的产品力。在配置方面，C 系列车型毫不吝啬，搭载了诸多先进的技术和配置。例如，C11 智驾版搭载了英伟达 Orin - X 辅助驾驶芯片，算力可达 254 TOPS，并配备了禾赛科技提供的 128 线激光雷达，可实现高速 NAP、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道、匝道自动驶入 / 驶出等功能，在智能驾驶方面表现出色。在设计上，C 系列车型兼具时尚与实用，外观造型动感流畅，符合当下消费者的审美趋势；车内空间宽敞舒适，无论是驾乘空间还是储物空间，都能满足家庭用户的需求。此外，C 系列车型还提供了增程和纯电两种动力选择，满足了不同消费者对于续航和能源的需求。

全域自研与成本控制：技术与成本的精妙平衡

（一）全域自研，掌握核心科技

全域自研是零跑汽车的核心竞争力之一。零跑自成立以来，就坚定地走全域自研的道路，致力于掌握新能源汽车的核心技术。经过多年的研发投入和技术积累，零跑在多个核心技术领域取得了显著成果。

在三电技术方面，零跑的八合一电驱和 CTC 电池底盘一体化技术尤为突出。八合一电驱将驱动电机、减速器、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC/DC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）等八大模块高度集成，减少了零部件数量，降低了系统复杂度，提高了系统效率和可靠性。这种集成化设计不仅提升了性能，还降低了成本。

CTC 电池底盘一体化技术则是零跑的另一大技术亮点。该技术将电池、底盘和下车身进行集成设计，取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，使电池骨架结构和底盘骨架结构合二为一。这种设计极大地提高了空间利用率，增加了电池布置空间，从而提升了续航里程；同时，由于减少了零部件数量和结构件成本，也降低了整车成本。以零跑 C01 为例，搭载 CTC 技术后，电池布置空间增加 14.5%，续航增加 10%，车身扭转刚度提升 25% ，在提升产品性能的同时，有效降低了成本，增强了产品的市场竞争力。

在智能驾驶领域，零跑同样取得了不俗的成绩。其智驾系统配备了 30 颗高性能感知元件和高算力模块，支持城市 NAC / 高速 NAP 全场景体验，可拓展至 L3 级智驾能力。特别是零跑首创的 NAC（全时 ACC）导航辅助巡航，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，即可实现城市道路的直行、转弯等操作，为用户提供了更加便捷、安全的驾驶体验。这种自主研发的智能驾驶技术，不仅提升了产品的智能化水平，也减少了对外部供应商的依赖，降低了成本。

（二）成本控制有道，效率节节攀升

成本控制是零跑实现盈利的关键因素之一。在零部件自制方面，零跑汽车零部件自研自制比例高，超过 60% 甚至一度超 70% 。通过全域自研，零跑在核心技术上实现了深度集成与协同优化，减少了对外部供应商的依赖，降低了采购成本。例如，零跑自主研发的 “凌芯 01” 芯片，成本仅为外部采购的 1/3 ，大大降低了智能驾驶系统的成本。同时，零跑通过创新自研，在 C16 智享版上仅用一颗 8295 芯片就实现了 L2 级 ADAS 等多重功能，进一步降低了成本。

在供应链管理方面，零跑与供应商建立了紧密的合作关系，通过大规模采购零部件来降低成本。规模采购使得零部件的单位采购成本下降，同时，长期稳定的合作也让零跑能够获得更优惠的采购价格和更好的付款条件。此外，零跑还通过与佛吉亚等世界头部供应商合作建厂，进一步降低了运输成本和生产成本。例如，零跑与佛吉亚合作建立座椅工厂，实现了座椅的本地化生产，不仅缩短了供应链长度，降低了运输成本，还提高了生产效率和产品质量。

在生产环节，零跑采用先进的生产工艺和高效的管理模式，提升生产效率，分摊固定成本。先进的生产工艺提高了生产节拍，单位时间内能够生产更多的产品，从而将固定成本分摊到更多的产品上，降低了单个产品承担的成本。同时，高效的管理模式减少了管理成本，优化了生产流程，减少了不必要的浪费，进一步降低了生产成本。例如，零跑自建工厂实现了生产周期缩短 30%，物流成本下降 18% ，有效提高了生产效率，降低了成本。

零跑在成本控制方面的努力，并没有以牺牲产品质量为代价。相反，零跑通过严格的质量管控体系，从零部件采购、生产制造到整车检测，每一个环节都进行严格把关，确保产品符合高质量标准。高质量的产品不仅提升了用户满意度和忠诚度，也减少了因质量问题产生的召回、维修等额外成本，为零跑的盈利提供了有力保障。

市场定位与策略：精准出击，差异化制胜

（一）聚焦大众市场，避开高端混战

在新能源汽车市场的激烈竞争中，零跑汽车清晰地找准了自己的定位，将目光聚焦在 10 - 20 万元的大众化市场。这一价格区间，是传统燃油车的主力市场，也是新能源汽车品牌的 “必争之地”。相关数据显示，2024 年 1 - 10 月，中国市场 10 - 20 万价格段新能源上险量为 382 万辆，同比提升了 36.58%，在整体新能源市场中的占比达到了 46.31% ，市场规模庞大且增长势头强劲。

零跑聚焦这一市场，避开了高端市场的激烈竞争，以高性价比的产品满足了广大普通消费者的需求。在这个价格区间，消费者对车辆的性价比、实用性和配置有着较高的期望。零跑通过全域自研实现成本控制，为消费者提供了配置丰富、品质可靠的车型，成功吸引了大量消费者。例如零跑 C11，在 15 - 20 万元的新能源中型 SUV 细分市场中表现出色，成为 2023 年度该细分市场的销量冠军。其丰富的智能配置、宽敞的空间以及出色的续航能力，在同价位车型中具有很强的竞争力，满足了消费者对高品质出行的追求。凭借这样的产品优势，零跑在 10 - 20 万元大众化市场中逐渐站稳脚跟，市场份额不断扩大，成为该细分市场的有力竞争者。

（二）灵活策略，随市场动态调整

零跑汽车在市场策略上展现出了高度的灵活性，能够根据市场变化和消费者需求及时调整产品规划和营销策略。当市场对智能驾驶需求日益增长时，零跑加大在智能驾驶领域的研发投入，推出了具备先进智能驾驶辅助功能的车型。零跑 C11 智驾版搭载英伟达 Orin - X 辅助驾驶芯片和禾赛科技 128 线激光雷达，可实现高速 NAP、自动泊车入位等多种智能驾驶功能，满足了消费者对智能出行的需求。

在营销方面，零跑也积极开展各种促销活动，吸引消费者购买。推出限时优惠、购车礼包等活动，降低消费者的购车成本；加强线上线下的营销推广，提高品牌知名度和产品曝光度。通过线上社交媒体平台、汽车论坛等进行产品宣传和推广，与消费者进行互动，了解消费者需求；在线下，通过举办车展、试驾活动等，让消费者亲身体验零跑汽车的产品优势。这些灵活的市场策略，使得零跑汽车能够更好地适应市场变化，满足消费者需求，从而促进销量增长和盈利提升。

海外拓展与战略合作：开启全球增长新引擎

（一）牵手 Stellantis，海外布局加速

零跑汽车与 Stellantis 集团的战略合作，为其海外市场拓展按下了 “加速键”。2023 年 10 月，双方宣布达成全球战略伙伴关系，Stellantis 集团计划投资约 15 亿欧元获取零跑汽车约 20% 的股权，并成立合资公司 “零跑国际”，零跑国际由 Stellantis 集团和零跑汽车分别持股 51% 和 49% ，独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

这一合作模式在汽车行业中独树一帜，对于零跑而言，具有多方面的战略意义。通过技术授权，零跑可以将自身的全域自研技术输出，实现技术价值的最大化。将其先进的三电技术、智能驾驶技术等授权给 Stellantis 集团，不仅可以获得技术授权费用，还能提升零跑在全球汽车技术领域的影响力。股权交易使得零跑获得了充足的资金支持，为其研发投入、产能扩张、市场拓展等提供了有力的资金保障。而合资公司的成立，则让零跑借助 Stellantis 集团在全球的分销渠道、销售网络、售后服务体系以及汽车金融等优势，快速进入海外市场，降低了海外市场拓展的难度和风险。

（二）海外市场初显成效，未来潜力巨大

自 2024 年 9 月在欧洲及其他地区销售以来，零跑已在欧洲 13 个国家建立了 400 多家销售网点，计划到 2025 年底拓展至 500 家。零跑 C10 和 T03 两款车型在欧洲市场受到了一定程度的关注和认可，截至 10 月底，欧洲已开业 339 家具有销售加售后服务功能的经销商门店，为用户提供了完善的购车和售后体验。在销量方面，虽然目前海外市场销量占零跑总销量的比例相对较小，但增长势头良好，随着市场的逐步开拓和品牌知名度的提升，未来有望成为零跑新的利润增长点。

欧洲市场对新能源汽车的需求持续增长，且消费者对汽车品质和智能化配置有较高的要求。零跑汽车凭借其全域自研技术带来的高性价比产品，以及与 Stellantis 集团合作所获得的品牌背书和渠道优势，在欧洲市场具有较强的竞争力。未来，随着零跑在海外市场的产品布局不断完善，计划未来三年在海外推出多款新车型，以及销售网络的持续拓展，海外市场将为零跑的盈利增长提供巨大的潜力。

零跑模式的启示与行业展望

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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零跑汽车成为第二家盈利新势力，并非偶然，而是在销量与产品、全域自研与成本控制、市场定位与策略以及海外拓展与战略合作等多方面协同发力的结果。全域自研赋予了零跑技术上的主动权和成本控制的优势，使其产品在技术含量和性价比上兼具竞争力；精准的市场定位和灵活的市场策略，让零跑在竞争激烈的市场中找准了方向，满足了消费者的需求，实现了销量的快速增长；而海外拓展和战略合作则为零跑打开了新的增长空间，提升了其品牌的国际影响力。

展望未来，随着零跑汽车产能的进一步提升，如杭州新建工厂预计明年上半年投产，金华第三座工厂预计明年年底或后年年初投产，2025 年规划产能达到 100 万辆，以及产品矩阵的不断丰富，有望推出更多满足市场需求的新车型，其销量和市场份额有望继续增长，盈利水平也将进一步提升。在海外市场，借助与 Stellantis 集团的合作，零跑有望在欧洲、亚太、中东、非洲和南美洲等地区取得更大的突破，成为具有全球影响力的新能源汽车品牌。

零跑汽车的盈利，为新能源汽车行业提供了宝贵的经验和启示。在技术研发上，坚持自主创新，掌握核心技术，是企业提升竞争力的关键；在市场定位上，要精准把握消费者需求，提供高性价比的产品；在成本控制上，通过优化供应链、提高生产效率等方式，降低成本，提升盈利能力；在市场拓展上，积极开拓海外市场，加强国际合作，实现全球化发展。相信在零跑等优秀企业的引领下，新能源汽车行业将迎来更加辉煌的明天，为全球可持续交通发展做出更大的贡献。