代步车2.0时代！宏光MINIEV四门版将至，三电与安全信息曝光

“能在纯电代步车市场战胜五菱的恐怕只有五菱了”，这是五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)在卖了几年后的实际状况，宏光MINIEV家族有一种所向披靡的感觉，任竞品不断推新、稳坐市场头名。而现在，将会把代步车市场带入2.0时代的宏光MINIEV四门版要来了，它刚刚曝光时就已经引起了轩然大波，随着上市时间不断临近，消费者们极为关注的安全性能与三电系统详情也浮出了水面。

无论是上下班通勤，还是接送孩子上下学，或是其它的日常用车方式，纯电动代步车最为重要的就是安全。长久以来，微型代步车的安全性备受消费者的指摘，但如今在天舆架构-S平台上打造的全新宏光MINIEV四门版却能改变这样的认知，它所采用的环状笼式车身仅仅是高强钢占比就达到了67%，同时，它的最高抗拉强度也达到了1500MPa的超高强度标准，为用户在高架路、快速路上的行车提供碰撞安全保障。

不仅如此，车辆也搭载了一系列主被动安全配置，除了被动安全环节的前排双安全气囊外，宏光MINIEV四门版还标配了倒车影像与后驻车雷达，并有Autohold、自动驻车等功能，能够在启动、错车、泊车环节提供最直观的保障。同时，应对不同的路况环境与天气状况，车辆也有ESC车身稳定系统，它所拥有的12项子功能中就包含了VDC车辆动态控制、DTC扭矩拖曳控制等等，能够让咱们用户在湿滑路面、环岛弯道以及坡道等诸多场景下保持驾驶稳定，不打滑、不溜坡，无论是坡道起步，还是应对急转弯都能更加轻松。

除了这主被动安全外，宏光MINIEV四门版的三电部分，也同样注重了安全性。就说车辆所搭载的神炼电池吧，作为五菱新能源的龙头技术成果之一，其所首创的“问顶”电芯技术就实现了超国标安全，电芯得到了不短路、不泄露、不析锂、不起火的重要保障，而且五菱更是在实际用户用车中创造了200万销量碰撞0自燃的佳绩。

说到电池，宏光MINIEV四门版还通过16.2kWh的容量实现了205km的CLTC纯电续航，以及高达12.65km的度电续航，实现低至5分钱/公里的超低能耗成本。同时，车辆还支持三种充电模式，除了35分钟30-80%快充外，它也支持交流电慢充，而通过随车配有的充电枪，车辆更能直接利用220V家用电源进行补能，再也不用为路途中找不到充电桩发愁，这算是为用户省去了不少补能焦虑。

当然了，在输出方面，宏光MINIEV四门版的三电当中还有全新自研的三合一电驱总成，通过轻量化与高集成度的打造，车辆在运转过程中能够更安静、更高效，而且车辆还提供了4种驾驶模式与3种能量回收模式，无论是要强劲加速，还是要高效节能，这台小车都能够满足。

其实说到底，纯电代步车就是为了让出行更加便利、更加舒适，而现在的宏光MINIEV四门版更是在安全、续航、补能等方面做出了表率。而且通过更舒适便捷的四门四座，宏光MINIEV四门版改变了代步车“要做出牺牲”的传统，加上五菱新能源200万销量碰撞0自燃、遍布全国区县市的2800多家门店提供售后保障，五菱揭开的代步车2.0时代，将会让家庭代步更安心、更有底气。