动力强续航久，试驾星纪元ET增程版四驱Max

最近，我的朋友小李正准备购入一辆新车。他总是犹豫不决，不知道该选哪款。在了解到他对星纪元ET(图片|配置|询价) 2025款增程版四驱Max感兴趣后，我们决定一起去看看这款车，顺便帮他理清思路。在我们到达展厅的那一天，阳光明媚，洒在展厅的玻璃上，让整辆车看起来格外耀眼。

我们习惯性地围着车转了一圈，小李仔细查看了车身，抚摸着光滑的车漆，目不转睛地观察着车的线条。他开玩笑说，这种感觉就像是在挑选一个新成员来陪伴家庭一般。对于像小李这样有两个小孩的家庭来说，一辆车的意义远不止是代步工具，它承载着无数日常生活中的片段，伴随着每一次出行的回忆。

星纪元ET

最低售价：17.28万起最高降价：2.60万

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星纪元 ET

最低售价：18.98万起

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先说这款车的价格，星纪元ET增程版四驱版目前提供至高2万元的置换补贴，具体优惠详情需要咨询当地经销商。这意味着如果满足条件的话，可以享受置换后的价格为24.98万。相比售价32.98万元的理想L7 Max和售价27.98万元的理想L6 2024款Max版，星纪元ET的价格显得更具吸引力。然而，除了价格优势外，这款车在各个方面的表现又如何呢？我们接着往下看。

对于新能源车型，大家普遍会关心两点：动力和续航。而在我亲自试驾完星纪元ET 2025款增程版四驱Max后，发现这辆车在这两方面的表现确实让我印象深刻，但它的实际驾驶体验并不仅仅停留在参数层面，更给人一种全面而细腻的感受。接下来，我将从一个普通驾驶者的角度，和大家聊聊这次试驾的真实体验。

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首先说动力，这是试驾过程中最吸引我的部分。这辆车搭载了雪豹四驱系统，总功率达到345kW，总扭矩634N·m，这样的参数在同级别的中大型SUV中无疑相当抢眼。不过，单从数字上看并不能了解真实的驾驶体验，关键在于实际驾驶过程中给人的感觉。试驾过程中，我注意到这款车的动力输出极其线性，无论是在任何路况下，都能做到随叫随到。例如，在城市道路的起步阶段，电机的瞬时响应使得车辆轻松超越旁边的车流，且加速过程中的丝滑感远超传统燃油车，几乎没有换挡时的顿挫感，整个过程一气呵成。如果你喜欢高速驾驶，这款车也能轻松满足你的需求。在高速公路上，我找机会深踩了一脚电门，车子迅速提速，随之而来的是强烈的推背感，瞬间将人压进座椅里，百公里加速4.8秒的成绩真不是随便说说的。尤其在需要临时超车时，动力响应非常迅速，完全没有迟滞感，令我倍感信心。

然而，有一点需要特别注意的是，当车辆电量较低，发动机介入工作的馈电状态下，增程器发动机会有一定的声音传入车内。虽然厂家已经尽力优化了隔音效果，但从纯电模式转入增程式模式时，偶尔能听见一些轻微的“嗡嗡”声。虽说这种声音并不刺耳，但与纯电行驶时的宁静相比，多多少少会破坏一点整体的静谧氛围。但好在这套增程系统在节能性上的表现相当不错，馈电状态下的百公里油耗仅为5.9L。满油满电的情况下，其综合续航里程可以达到1500公里，这基本上将里程焦虑的问题变为过去式。在CLTC工况下，240公里的纯电续航非常适合日常上下班或短途出行，而长途旅行时则可以依靠增程器保障续航。再者，它支持快充技术，充电时间从20%充至80%仅需0.24小时，即不到15分钟，这无疑大大提升了使用的便利性。

初次见到星纪元ET时，外观的确非常吸引眼球。这辆车给人的第一感觉就是干练，没有多余的装饰，但整个比例和线条却十分协调。封闭式前脸是新能源车常见的设计语言，但星纪元ET有效地将其简洁风格进行了改良，尤其是那条贯穿式的LED灯带，不仅提升了视觉宽度，还令车头看起来更具科技感。更值得注意的是，下方的主动闭合式进气格栅，虽然设计上不显眼，但对优化空气动力学、降低风阻却有实质性的帮助。正面观察车头时，给人的感觉既稳重又时尚，十分符合现代消费者对“科技美学”的追求。

车身侧面的设计同样值得一提，尤其是那修长的比例和动感的轮廓。4955mm的车身长度和3000mm的轴距，使整辆车显得相当大气。而且，搭配19或20英寸的轮毂可供选择，这种尺寸不仅提升了视觉上的运动感，同时也与中大型SUV的定位相得益彰。

车尾部分延续了车头和侧面的简洁风格，线条非常利落，没有过多复杂的元素。贯穿式尾灯和熏黑的后保险杠设计在低调中加入了些许运动感，标配的后排隐私玻璃对经常接送孩子的家庭用户而言也尤为实用，提供了良好的隐私性。同时，尾灯的点亮效果也相当不错，在夜晚行驶时辨识度很高，提升了驾驶的安全性。

星纪元 ET

最低售价：18.98万起

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走进车内，星纪元ET的内饰布局令我印象深刻。中控台采用了分层式设计，中间是一块15.6英寸的大屏幕，下方则设有一些储物和功能区域。这块屏幕不仅流畅且反应速度快，还支持分屏显示，诸如导航、音乐和空调等常用功能都可以同时操作，极为便利。让我觉得有趣的是，这套系统新增了几项实用功能，例如露营模式，用户可以通过车机控制灯光、空调以及电源等设备，对喜欢自驾游或野营的用户来说，这一设计非常贴心。

空间方面，这辆车作为一款中大型SUV，表现自然不会令人失望。3000mm的轴距直接保障了宽敞的乘坐空间。不论是头部还是腿部，前后排都足够宽敞，身高180cm的人坐进去也不会感到局促。此外，储物空间的设计也异常实用，手套箱采用电动开启的设计，居然还能通过语音进行控制。后备厢的标准容积达546升，若将后排座椅放倒后则可扩展至1835升。这样的容量对于日常使用完全足够，哪怕偶尔需要搬运一些大件物品，也能轻松搞定。而且，尾门支持电动和位置记忆功能，身材娇小或者手里拿着东西时，只需轻踢一下便可打开尾门，极其便利，令人习惯成自然。

为了进一步测试车辆的四驱性能，我特意选择了一些路况较复杂的地方，如土路和碎石坡面进行实验。雪豹四驱系统在这一过程中确实展现了它的优势，它能够根据各个轮胎的附着力智能调整扭矩分配，确保车辆平稳前行。我专门模拟了一些陡坡起步和湿滑路段的情况，结果发现即使在比较极端的路况下，星纪元ET依然能够轻松脱困。这种智能四驱系统对日常用户来说，或许不会经常用到极限场景，但一旦遇到恶劣天气或者需要行驶在非铺装路面时，它的价值便体现得尤为明显。

再聊聊智能化的部分。星纪元ET搭载的“猎鹰智驾”系统让我在试驾过程中产生了深刻印象。这套系统拥有30颗高性能传感器和双英伟达DRIVE ORIN芯片，算力高达508TOPS，可以说它的“大脑”非常聪明。在市区的驾驶过程中，它能够识别诸如红绿灯、行人和电动车等复杂的交通环境，并在高架桥或主干道上实现自动变道和匝道辅助功能。在试驾中，我试着开启自适应巡航和车道保持功能，只需轻轻扶住方向盘，车辆便能自如完成跟车、减速以及保持车道，整体操作非常顺畅自然。然而，这种辅助驾驶系统依然属于L2级，驾驶者仍需保持注意力，不能完全放松警惕。

总体来看，星纪元ET 2025款增程版四驱Max在动态表现上展示了新能源车的独特优势。它不仅拥有强劲的动力和出色的续航能力，还通过智能化系统及四驱辅助配置提升了驾驶安全性与便利性。而尽管它并非十全十美，比如在发动机介入时的噪音处理方面还有提高的空间，但整体而言，这款车在多个方面都展现出了高水平的综合素质，堪称是一款兼具科技、性能及实用性的新能源汽车。如果你正在考虑购一辆新能源SUV，诚心推荐你亲自试驾一下，或许在体验过程中发现更多让你心动的细节。小李最终也许会找到一款不仅仅符合家庭需求，更让出行变得更加简单而快乐的理想座驾。