北美L2智驾之争，福特竟然赢了通用？

在美国市场，通用汽车是首家提供可脱手高速领航功能的主机厂，然而如今，福特在装车数量上已经迅速超过了通用。

根据官方数据，福特已有67.5万辆搭载BlueCruise系统的新车，大幅超过了通用SuperCruise的装车量（36万辆）。究其原因，主要有两个。

一方面，通用对待SuperCruise的态度相对审慎，不仅有着更高的付费使用门槛，并且还有单独的感知硬件，无法普及到走量车型上。从CT6首搭，到高端、新能源逐步推广，甚至连Bolt都搭载装车，唯独走量的主流燃油车不见身影，例如Silverado、Tahoe、Traverse、Equinox、Blazer等车型。

另一方面，福特的策略更倾向于预埋智驾硬件，电马、F-150等走量车型得以全系标配，即便用户仅仅付费选装软件几个月。仅凭福特在皮卡领域的强大统治力，装车量反超通用易如反掌。而选装通用SuperCruise需要预埋硬件，库存车却并未搭载该功能，这导致实际购买的用户更少了。

按理说，福特在软件付费上没有通用来得厚道。前者只提供90天试用期，通用则是3年。更长的试用期，带来的是更高的用户粘性，这也是通用之前强调续订率的一个重要原因。然而福特在「科技普惠」上更加开放的态度，却让自己成为这一领域被广泛认可的领军者。