天神之眼：比亚迪高阶智驾能否真的天神下凡？

2025年2月6日，比亚迪A股尾盘突然涨停，市值单日飙升超800亿元，总市值重回9000亿元大关。这场资本市场的躁动，源于一则即将到来的消息：比亚迪将于2月10日发布其自主研发的高阶智能驾驶系统“天神之眼”。市场用真金白银投票的背后，是比亚迪试图通过技术平权颠覆行业格局的野心。这场智能化战略发布会，不仅关乎比亚迪的市值走向，更可能成为中国汽车行业从电动化迈向智能化的关键转折点。

一、天神之眼的三大技术优势：从传感器到生态的全维度突破

“天神之眼”以多传感器融合为核心，结合雷达探测、机器视觉与激光雷达，搭载比亚迪自研的高算力智驾计算平台。其端到端大模型算法架构依托中国最大的车云数据库，实现了高速、城区、泊车全场景的无缝覆盖。例如，无图城市领航（CNOA）功能无需依赖高精度地图，仅凭实时感知即可完成复杂路况的导航，这在2024年已通过全国范围的路测验证。

比亚迪此次最受市场关注的策略，是将高阶智驾功能下放至10万元级车型。例如，改款海豹06 DM-i以9.98万元起售，全系标配“天神之眼”基础版（100 Tops算力），支持高速领航和智能泊车。这一举措打破了“智驾专属高端车”的行业惯例，直接冲击主流市场。相比之下，特斯拉FSD（完全自动驾驶）仅适配30万元以上车型，小鹏XNGP系统则集中在20万元价位段。

比亚迪的销量优势为其提供了海量驾驶数据。2024年，比亚迪全球销量达427万辆，稳居全球车企第五。庞大的用户基数和覆盖全场景的行驶数据，使其算法迭代速度远超竞争对手。国联证券预测，比亚迪将在2025年实现高速NOA算法全自研，并通过数据闭环加速城区NOA技术的成熟。

二、行业对比：比亚迪的智驾路线如何破局？

当前智能驾驶领域呈现“两超多强”格局：

特斯拉FSD：依赖纯视觉方案，优势在于全球数据积累和算法成熟度，但受限于法规和硬件成本，难以快速渗透中低端市场。

华为ADS 3.0：以激光雷达+高精地图为核心，技术领先但成本高昂，主要搭载于问界、阿维塔等高端车型。

小鹏XNGP：主打城市NOA，依赖高精度地图且覆盖范围有限，商业化模式仍在探索中。

而比亚迪的差异化在于规模化降本+全场景覆盖。通过自研计算平台和供应链整合，其智驾硬件成本比同类方案降低30%以上。同时，无图CNOA功能规避了高精地图的合规与更新难题，更适应中国复杂的道路环境。民生证券指出，2025年比亚迪计划让60%的车型搭载高速NOA及以上功能，推动智驾成为10万-15万元车型的“标配”。

三、行业影响：从技术竞赛到生态重构

1. 加速智驾普及，重塑竞争门槛

比亚迪的“技术平权”策略可能引发连锁反应。若10万元级车型标配L2+级智驾，传统燃油车和缺乏智能化能力的电动车将面临淘汰压力。东方证券预测，2025年中国高阶智驾渗透率将从目前的15%跃升至35%，比亚迪、小鹏等车企有望通过平价智能化抢占市场份额。

2. 供应链格局重构

“天神之眼”的规模化应用将带动传感器、域控制器、智驾芯片等产业链需求爆发。例如，比亚迪DP600车型需搭载3颗激光雷达，而基础版DP100则通过4D毫米波雷达实现低成本方案。受益企业包括激光雷达供应商禾赛科技、摄像头模组厂商联创电子，以及域控制器龙头德赛西威。

3. 商业模式创新

比亚迪或许会探索“硬件预埋+软件订阅”模式。例如，低配车型预装智驾硬件，用户可通过付费解锁高阶功能。这种模式已在特斯拉和小鹏的实践中验证可行性，而比亚迪的规模优势可能进一步降低订阅价格，推动智驾从“配置”变为“服务”。

四、未来展望：天神之眼的挑战与机遇

比亚迪有望通过智驾系统巩固其全球销量优势，并打开软件服务收入的新增长点。若“天神之眼”在海外市场适配成功，或成为继刀片电池后的又一技术输出标杆。

同时智驾技术迭代风险不容忽视，城区NOA的算法成熟度仍需验证，尤其在极端天气和复杂交通场景下，系统的可靠性将直接影响用户口碑。并且行业内卷加剧，华为、蔚来等车企已宣布将智驾功能下放至20万元以下市场，比亚迪需持续保持成本与技术优势。

比亚迪的终极目标或许可以理解为“智能驾驶时代的丰田”——通过规模化量产和技术普惠，定义大众市场的智驾标准。而这场战役的关键，在于能否将“天神之眼”从技术亮点转化为用户日常依赖的出行伙伴。

结语：一场重新定义汽车价值的革命

当比亚迪用“天神之眼”叩开全民智驾时代的大门，其意义已远超一场产品发布会。这场技术革命不仅关乎股价涨跌，更将重新定义汽车的核心价值：从“交通工具”进化为“智能移动空间”。对于行业而言，比亚迪的激进策略是一面镜子，映照出智能电动车的终局——技术唯有服务于人，方能成就真正的伟大。