其中，大众CC荣获C-NCAP五星安全评级

其燃油经济性同级表现尤为出色。而这样出色的驾控表现，离不开一汽-大众全新一代CC的精准运动底盘。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。在驾驶过程中，笔者还发现CC的底盘支撑性还是很不错的，在经过连续细碎颠簸路面时，避震系统表现出来的厚重感也是很明显，这点值得称赞。在低速状态下，转向轻盈灵活，做到指哪打哪。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。在高速过弯时候，整个方向的手感也会变沉稳一些，但整体的跟随性表现还算不错。而且它的后期维修保养费用也比较低，不会给人以太大的经济压力。与此同时，铝合金缸体+承载式结构是这一级别车型的标配。变速箱方面，将从7速双离合器变为8速手动。而7挡双离合变速箱，不仅传动效率更高，也更加的可靠，而综合传递效率高达94.3%，澎湃动力不损输出。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过大众CC(图片|配置|询价)的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在驾驶过程中，变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑都足够清晰。在变速器方面，2.0T搭载7DCT双离合器。在驾驶质感上，国产版大众CC还是能够给到你惊喜的，底盘不松散、回馈厚重，没什么松垮感，并且悬挂动作干净利落，不会有传统软塌塌的感觉。在拥有它以后，你若想感受驾控的快感，只能换到它的尾部去感受。与这款发动机相匹配的则是一台7挡双离合变速箱。与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡。变7挡双离合变速箱。此外，高配车型还将提供四轮驱动系统。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。与第三代EA888变速器相匹配的是大众汽车全新推出的湿式双离合变速。变7挡双离合变速箱。而且在高速行驶方面，车身的动态响应也表现不错，方向盘灵活且精准，底盘也很扎实。与这两款发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。而底盘调校方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到。值得一提的是，新车部分车型还配备了Dynamic Light 4Motion四驱系统，可以满足多种路况的驾驶需求。传动系统方面，大众CC匹配7挡双离合变速箱。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了。