三缸发动机到底好不好？几位车主给了答案，你反对吗

车主1：

谈及三缸发动机，如今已非昔日抖动严重的形象。主流车企广泛采用，技术大幅提升。平衡轴等技术的应用，有效缓解了抖动问题，确保日常驾驶舒适性。工艺上，三缸发动机也日趋成熟稳定。其成为汽车发展趋势，与环保节能理念相契合。各大车企的推进，更证明其技术可靠性。尽管仍有待完善，但三缸发动机已不影响使用，驾驶体验并无明显差距。随着技术进步，三缸发动机正逐步改变人们的认知，展现其在新时代汽车动力系统中的独特价值。

车主2：

长久以来，三缸发动机常被误解为因缺少一个气缸而抖动严重。然而，现实情况已大为不同。

随着全球节能减排的迫切需求，三缸发动机凭借体积小、重量轻、排放低、油耗少等优势，逐渐成为众多车型的首选。技术的飞速进步，更是让三缸发动机在抖动与噪声控制上取得了显著成效。

提及三缸发动机，别克无疑是一个代表性品牌。其新英朗、GL6和阅朗等车型全面搭载三缸发动机，以实际行动证明三缸技术的成熟与可靠。以英朗为例，其1.3T三缸发动机相比之前的1.4T四缸发动机，在动力和扭矩上均有显著提升，同时油耗却有所降低。实际驾驶中，动力输出充沛，响应迅速，抖动问题也远非传闻中那般夸张，驾驶感受与老款四缸车型无异。

此外，英朗1.0T三缸发动机通过采用钟摆式双质量飞轮技术等创新手段，有效控制了抖动，提升了NVH水平。宝马的B38三缸发动机同样表现出色，通过安装平衡轴和增加隔音棉等措施，有效抵消抖动和降低噪声。

不仅别克和宝马，福特EcoBoost 1.0T三缸发动机也展现了不俗的实力，动力表现与英朗的Ecotec 1.0T发动机相当。这些事实表明，三缸发动机在技术上已经取得了长足的进步，足以与同级四缸发动机相媲美，甚至在某些方面超越。

车主3：

长久以来，三缸发动机常被贴上低端、廉价、性能不佳的标签，仿佛只有老旧车型才会采用。然而，技术革新已悄然改变这一局面。如今，三缸发动机在平顺性上已不输四缸，搭载涡轮增压、缸内直喷等先进技术后，其动力与排放表现更是令人刮目相看。

PSA 1.2THP发动机便是其中的佼佼者，它将搭载于东风标致新308S/408之上。这款发动机于2013年在神龙公司襄阳工厂下线，2015年起批量生产，并逐步装配于新车型。其性能参数优于大众EA211 1.4TSI低功率版，与动力结构相似的福特1.0T EcoBoost相比，也占据明显优势。

尽管同样冠以“THP”之名，但1.2THP与1.6/1.8THP在结构、工艺及设计上均有显著差异，展现出更多独特魅力。这款发动机不仅打破了三缸发动机的固有印象，更以其出色的性能参数，预示着三缸发动机新时代的到来。未来，随着技术的不断进步，三缸发动机有望在汽车市场中占据更加重要的位置。

车主4：

要让发动机转速保持稳定，三缸或三的倍数缸设计理论上最为合理，但目前技术仍受限于四冲程模式。四冲程发动机需曲轴转两圈才能完成一次做功，而二冲程则一圈即可。三缸发动机理论上每缸做功时曲轴转角为120度，但受限于工艺和成本，曲轴夹角多为180度，导致抖动问题。

相对而言，六缸及六的倍数缸发动机更符合四冲程发动机的最佳匹配原则。三四缸发动机的设计理念存在缺陷，似乎违背了某些自然规律。随着技术的不断进步，期待未来能有更优化的发动机设计出现。