为何丰田汽车的销量这么好，丰田汽车究竟有何优势？

车主一：

谈及丰田汽车在中国市场的销量表现，或许并不像某些人吹嘘的那般耀眼。如果你仅仅局限于广东的几个城市，可能会因为街头随处可见的丰田车而认为其销量可观。然而，一旦你走出这些地区，到其他城市转转，就会发现其他品牌车辆更为常见，丰田车的普及率其实并不高。

事实上，近年来中国市场销量冠军一直由大众汽车稳坐，而丰田车若要超越本田，对一汽丰田和广汽丰田来说都并非易事。更不用说与一汽大众相比了，广汽丰田和一汽丰田的总销量加起来，恐怕也难以匹敌一汽大众。

那么，丰田车的销量究竟好在哪里呢？或许只能在与马自达、标致雪铁龙等品牌的对比中才能稍显优势。

至于丰田车的优势，首先不得不提的是其加价销售的能力。每当新款或改款车型上市，厂家和4S店便会联手推出加价提车的策略，仿佛不加价就配不上丰田的高贵身份。这种套路不仅限于进口的雷克萨斯，就连一汽丰田的皇冠也不例外。

在动力方面，丰田车在同级别或同价格车型中往往提速最慢。然而，这也有其“独到之处”，能够培养车主慢条斯理、不急不躁的驾驶风格。当然，也有新手车主因为缺乏经验而盲目自信，比如买了雷克萨斯ES200就敢声称能秒杀所有2.0T车型。

配置方面，丰田车中低配车型通常不带倒车雷达，这是其一贯作风。虽然不能说丰田车的配置多么全面高档，但这也迫使车主自己加装倒车影像等设备，从而带动了修车店和改装店的生意。

在外形方面，丰田车似乎将好看的设计都留给了雷克萨斯。新款丰田车的外形往往被吐槽为“杀马特风”，缺乏设计感。因此，“外观杀马特，动力老头乐”几乎成了丰田车的通用评语。

然而，新款TNGA架构的丰田车虽然动力差、空间小、配置低，且发动机容易机油增多，但大多都标配了多个安全气囊。这也是其一大亮点。

不过，对于丰田车所宣传的安全性和省心等卖点，我们也不能盲目相信。比如在前不久的辽宁大连和山东烟台的冰雹事件中，丰田车的后玻璃和车身都遭受了严重损坏。这与丰田的造车理念和喷漆技术等方面息息相关。相比之下，其他品牌如大众、通用以及国产车等并没有如此惨重的损失。

车主二：

简单地说，丰田之前靠质量和口碑好，从而保证了销量。

不过现在的丰田销量没以前好了。

质量也一般，优惠少，性价比低。也就剩个保值率，但保值率看情况，如果开个七八年，甚至十年才换车，保值率都差不多了……

对了，丰田没有像样的A级车，反观大众速腾，本田思域，国产的一众10-15万落地的A级车，丰田的A级标杆实在不咋滴。

车主三：

身为近几年才加入丰田车主行列的我，必须坦诚地说，我并未深切感受到丰田汽车有何超乎寻常之处。

在成为丰田车主之前，我曾是日产车的忠实拥趸，十五年的陪伴让我对日系车的稳定性有了深刻的认同。当然，丰田的稳定性也在情理之中，毕竟所有日系品牌都难免遭遇设计缺陷和质量问题的挑战。

提到丰田，其THS混动技术无疑是一大亮点。然而，在当今插电混动技术日新月异的背景下，这套混动技术的优势已不再那么明显。但就传统燃油车而言，它依然是一项相当复杂且稳定的技术。

接下来，我想分享一下我作为丰田车主的一些真实体验：

1. 车机系统：丰田的车机系统确实显得相当落后，这似乎也是整个日系车的通病。虽然我个人也不喜欢车内布满大屏的车机设计，但车机系统也不能太过时。
2. 内饰空间：我认为日系车的空间表现普遍不错。以我家的亚洲龙(图片|配置|询价)为例，虽然内饰装饰被不少人吐槽，但我却觉得它别具一格。尤其是中控屏幕，我并不认为它像墓碑，反而更像是一座星际碑。不过，丰田TNGA架构的车型头顶空间普遍较低，这点略显不足。
3. 底盘悬架：丰田似乎很少宣传其底盘悬架技术，但在我看来，它至少达到了及格线。驾驶过程中，我并没有感受到什么特别之处。
4. 动力表现：作为丰田车主，我几乎从不谈论丰田的动力性能，因为这确实不是它的强项。
5. 操控性能：如果追求操控性能，日系车中还是要看马自达。
6. 油耗表现：其实日系车的油耗普遍都还不错，丰田也不例外。

综上所述，丰田汽车在我心中的形象就是这样，没有太多惊艳之处，但也没有明显的短板。