方程豹的暴力模式，真的这么牛吗

曾经有一位资深国产越野车品牌高管曾经指出：越野一定要“慢”，因为只有“慢”才能充分发挥车辆的性能。对此刘饽儿深感认同，相信比亚迪也深感认同，得到这一启发之后，“暴力模式”反手就问世了！

暴力模式下的方程豹，刻意通过精确控制前后电机，在每小时2公里的极低速度下，车辆能够输出峰值扭矩，显著提升越野性能和救援能力，在燃油车时代，这样的性能几乎是不可想象的。它赋予了车辆超越自身极限的牵引力和稳定性，类似于电脑的超频技术。而在新能源时代，对车辆的控制则更为精准，特别是在“暴力模式”下，车辆偏移率可以控制在3%以内，确保了低速行驶时的稳定性。简而言之，它让每个车轮都能释放出更大的驱动力。要实现这一点，车辆必须对路面状况进行四个车轮的同步精准识别，这是传统燃油车难以企及的核心技术。

在普通路面上，这种技术的优势可能不那么明显，但在低附着力的路面上，普通越野车常常会遇到扭矩不足或打滑空转的问题。然而，在“暴力模式”下，用户可以选择“攀爬”或“拔河”两个选项，以适应不同的越野需求。选择“攀爬”模式时，车辆会加强低速状态下的稳定性，非常适合在越野时遇到交叉轴、湿滑路面或陡坡的情况，这对于户外越野或需要拖拽其他车辆的情况非常有用。

目前，以电力驱动为主的越野车正逐渐获得人们的认可和喜爱，去年的豹5(图片|配置|询价)也取得了非常亮眼的销售成绩，其他品牌也相继推出了类似技术的产品，这进一步证明了许多人并非不愿意越野，而是因为门槛太高。

因此，简化越野过程，或许也是方程豹品牌使命的一部分。