简介:这个人很懒,什么都没写~
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前不久,秦LEV上市,定价在119800~139800元,这个价格先让这台车成为了这个时代的佼佼者和行业标杆。在这个价格区间,秦LEV提供了后轮驱动,双球头麦弗逊前悬挂,以及后五连杆独立悬挂系统。...查看全文
华为和比亚迪的智驾哪家强?近期已经成为了很多朋友争论的话题,但是刘饽儿在此想说的是,华为和比亚迪竞争终将会走向“互补式”的产业革命,为什么这么说呢?首先,尽管两者起初选择了不同的路径,但本质上,它们是互补而非竞争的关系。...查看全文
我记得还在去年年中的时候,很多所谓“开眼看世界”的平台博主,都在吹嘘特斯拉开源拯救中国、国外根本不发展新能源、新能源只能骗骗中国人之类看衰我们新能源汽车政策的车企,直到今年开年,这些声音就好像突然全部闭麦了,原来真正能打脸的绝对不是靠嘴炮,...查看全文
上周,比亚迪宣布在深圳总部举行了智驾战略发布会,而搭载华为FSD的长安则在前一天晚上举办自己的智驾战略发布会,这无疑是一场针锋相对的较量。表面上看似平静,但实际上这两家汽车制造商已经将纯视觉技术提升到了一个新的水平。...查看全文
最近刘饽儿和朋友探讨如今量产的混动技术,发现大家似乎都对“停售油车”的比亚迪看法非常一致,“就是油车卖不动了,油车技术不行才禁售油车的”,刘饽儿姑且认同前半句,但后半句刘饽儿不敢苟同。...查看全文
“一枪不建,双枪充电”,这是许多人对比亚迪的不满,甚至成为攻击比亚迪的焦点。他们认为比亚迪不仅没有加强基础设施建设,反而过度依赖他人资源,是自私自利的典型。然而,事实并非如此,今天刘饽儿就和大家探讨一下。...查看全文
刘饽儿之前说比亚迪除了轮胎和玻璃,基本做到全栈自研,统一供应链,但是在智能驾驶时代比亚迪有一些落后了,从年前的供应链砍价事件来看,激光雷达等智能驾驶零件还需要依靠进口,但根据刘饽儿对比亚迪的了解,比亚迪能量产其自主研发的激光雷达只是迟早的事...查看全文
首先,刘饽儿和大家说一个核心观点:如果你今天还未买车,且仍对比亚迪车型感兴趣,我特别建议你考虑购买配备智能驾驶的车型。如果你错过了这个机会,可能会感到遗憾。因为智能驾驶不仅仅是一个提升舒适度的配置,它更是一个关乎安全的重要配置。...查看全文
比亚迪,还真是一个饱受争议的企业。随着比亚迪智驾的发布,负面评论如潮水般涌现。这些批评的来源,想必您已经有所了解,批评者们集中质疑一个问题:比亚迪将智驾技术的价格定得如此之低,其可靠性究竟如何?他们担心,如果技术不可靠,比亚迪岂不是在谋财害...查看全文
首先声明,本文章并不构成任何投资建议。刘饽儿也算后知后觉了,比亚迪及其电子股票均表现出色,比亚迪股票更是触及涨停板。同时,比亚迪举行了智能化战略发布会,这表明市场对比亚迪的未来充满信心。然而,从长远来看,比亚迪的股价仍有巨大的增长潜力,这可...查看全文
就在昨天,比亚迪进行智能驾驶的智驾发布会,当时刘饽儿在现场,看到整个智驾发布会的左边写着“全民智驾”右边写着“天神之眼”,即使大家就算还不明白,想必也能从最近的股票变动上得知一二,简而言之这次发布会的核心就在于——“全民智驾”这四个字。...查看全文
截至2025年2月9日,普遍的消费者观点是:20万元的车型应配备智能驾驶功能。然而,乘联会数据显示,中国消费者购买10万元以下车型的比例为18%,10到15万元为30%,15到20万元约为16.7%,而30万元以上的比例仅为6.5%。你是否...查看全文
前不久,在韩国仁川市举行的比亚迪乘用车品牌ATTO 3发布会上,仰望U9首次在韩国亮相,并展示了其独特的功能,同时向韩国媒体和消费者提供了试乘试驾的机会。随后,韩国公众纷纷表示疑惑,为何中国的汽车品牌仰望U9能够如此迅速地发展,而韩国的汽车...查看全文
比亚迪的腾势是比亚迪打响豪华高端化的第一个品牌,经历过D9的巅峰,也经历过N7的惨败,如今销量既没有多威武,也没有多低谷,用四个字形容,就是“稳到离谱”!...查看全文
去年一款秦L引发全网的热度,但很多人觉得疑惑,为什么秦L不出EV纯电版本,但是前不久刘饽儿发现了秦L EV版本的工信部申报“证件照”,刘饽儿一时间竟然分不清这是秦还是汉了。因为遮住“秦”这个LOGO,你可能真的会误会这是新款的汉。...查看全文
在2023年初,王传福的一句“无人驾驶就是扯淡”被不少媒体和网友断章取义,认为比亚迪不看重,也不愿意去发展智驾。但如果大家和刘饽儿一样看过原视频就知道,王传福讲的核心的恰恰是放弃了自动驾驶的如同“皇帝的新装”一般的无人驾驶,大力去推动高阶的...查看全文
前段时间,比亚迪580千瓦的电机再次颠覆了人们对汽车的认知。许多人感到疑惑,这样的技术为何只应用于比亚迪王朝系列的汉L,而不是腾势、方程豹、仰望呢?明明可以将其打造成顶级高端技术,建立自己的技术壁垒,提升品牌形象,但比亚迪却选择了走量,选择...查看全文
比亚迪的海洋系列,一直以前卫的海洋美学设计吸引了一众年轻的粉丝,其实海洋目前的现状还是比较好的,有崛起之势,虽然这句话刘饽儿说了1年了,始终还是缺少一款爆款的车型,至于2025年能不能买,我们就先看看他们1月的销量,刘饽儿给大伙分析分析:海...查看全文
比亚迪王朝一直是刘饽儿最喜欢的设计语言,如果让刘饽儿来推荐比亚迪的车型,那么刘饽儿一定推荐购买王朝系列的车型,因为凭借强大的产品力和性价比,真的不亏,现在让刘饽儿带大家分析一下王朝系列的各款车型,看看哪一款今年值得大家入手!...查看全文
比亚迪1月份的销量数据已经公布,总计为300,538辆。对于每月销量突破50万的比亚迪,这个数字可能并不显得特别惊人。在2024年初,某位分析师预测比亚迪的销量将会下滑,导致市场上出现了许多关于比亚迪前景堪忧的讨论。为了避免类似情况再次发生...查看全文
刘饽儿最近突发奇想,在加征100%关税的美国,如果有人从墨西哥进口了一台比亚迪的鲨鱼皮卡,那得花多少钱?最近刘饽儿在外网发现还真有人这么干,答案是一百万RMB!刘饽儿看到的那款鲨鱼皮卡,车主表示其纯电续航里程为100公里,而油电混合动力模式...查看全文
曾经有一位资深国产越野车品牌高管曾经指出:越野一定要“慢”,因为只有“慢”才能充分发挥车辆的性能。对此刘饽儿深感认同,相信比亚迪也深感认同,得到这一启发之后,“暴力模式”反手就问世了!...查看全文
前不久,汉L进行了外观设计发布会,初次亮相不知让多少人感到眼前一亮,很多人都觉得新款的汉比旧款的好看,今天刘饽儿就和大家一起欣赏一下汉L的颜值,给大家写一篇颜值分析:让我们观察前脸,你会发现它依然保留了汉系列的标志性造型,但与现款相比,变化...查看全文
一些不了解比亚迪的博主,经常会在网络上说比亚迪的没有自己的核心技术,或者说比亚迪最大的核心技术,就是它的水军,关于此类言论,刘饽儿只能“贻笑大方”,那是他们并不知道比亚迪的三电系统,到底有多先进!...查看全文
前不久,比亚迪透露出了一些关于新款车型汉L的一些配置信息,几乎一时间刷屏了整个汽车技术圈,大家都在关注580千瓦的电机会给用户带来怎么样的体验,当然!刘饽儿也听到了一些不愉快的声音,他们表示比亚迪技术再先进,我不买比亚迪和我有什么关系?...查看全文
前不久,比亚迪在一次产品预热中,公布了汉L的配置数据,其单电机后驱性能达到了令人震惊的580千瓦,而前电机则为230千瓦。当刘饽儿初次看到这些数据时,几乎是被愣在了当场,可能不懂车的读者不清楚这580千瓦的数据意味着什么?今天刘饽儿就来为大...查看全文
事件的起因是比亚迪夏发布会以“华夏”为主题,融入了众多中华元素,后又喊出“华夏儿女买华夏车”的口号,于是就有人提出质疑:认为比亚迪又在进行无底线的爱国营销了,做“宗教品牌”了,搞道德绑架了,甚至提出像比亚迪这样“毫无底线”的搞爱国营销,贩卖...查看全文
就在上周,比亚迪的580KW电机汉L唐L两款车型在比亚迪的一场品牌盛典中亮相,而紧跟其后的吉利也宣布将推出配备600KW电机的车型,就凭这点就能说明比亚迪的技术比友商快一步,可能你会觉得有些牵强,但我们回头看,在有跨时代意义的“应急浮水”功...查看全文
方程豹在今年,可以说被水军拿着放大镜在挑问题,但即便如此,依然获得了全年累计交付了45733辆的好成绩,可以说真正印证了那句话,消费者的选择往往才是一个产品好坏的唯一证据!...查看全文
可能很多读者和刘饽儿一样,看到比亚迪第一反应是最令人印象深刻的王朝系列,而总感觉比亚迪的海洋系列差点意思,因为海洋系列自始至终都欠缺一款爆款车型(喜欢海豹06DM-i别着急喷)。但刘饽儿看到海洋系列的年销量时,确实有一些意外,因为比亚迪海洋...查看全文
相信了解比亚迪的人,随便说一款比亚迪的车型,总是离不开秦汉唐宋元,因为王朝系列车型是比亚迪真正站稳新能源市场的车型,而且刚好碰上了文化自信的浪潮,更是获得了大量赞誉!是民族品牌弘扬民族文化的一个典型案例。...查看全文
宋家族的多数车型位于王朝网络,如宋PRO、宋L,然而宋PLUS系列则被归类于海洋网,这主要是由于历史原因所致,和大家想的一样,在汉唐崛起之后,比亚迪宋PLUS销量也在节节攀升,但可惜海洋网这边一直不温不火,所以王朝就将旗下宋PLUS系列“借...查看全文
比亚迪的汉唐系列一直是品牌销量和利润的主要支柱。它们帮助比亚迪在一度低迷的市场中重新站稳脚跟。今年汉唐的表现如何?2025年又将有哪些新举措?让我们跟随刘饽儿一起探索。比亚迪汉2025年度累计销量已突破25万辆,若用四个字概括其近年来的发展...查看全文
腾势是比亚迪最早的高端品牌,比仰望还要早很多年,原是和奔驰一起创立的合资品牌,只可惜奔驰出工不出力,导致最后的腾势300、500销量毫无起色,逐渐被市场淡忘,知道一款腾势D9的MPV车型,在这个小众市场取得大成功之后,才逐渐被人们所认知到。...查看全文
比亚迪高端品牌——仰望,从问世之初就凭借着应急浮水的功能被大众所熟知,甚至传到的海外,作为比亚迪呕心沥血的一款作品,大家应该可以感受到这股诚意,但凡是个总统、州长来到比亚迪,比亚迪的接待必有仰望U8的试驾。...查看全文
在过去十几年间,中国汽车工业属于合资品牌时代,其中最大的两个集团是大众和丰田集团,俗称南北大众和南北丰田。在巅峰时期,南北大众一年在国内销量超过410万辆,被誉为不可打破的记录。然而比亚迪奇迹般地打破了这一记录,并且相对轻松,甚至在12月还...查看全文
随着2024年落下帷幕,比亚迪的年销量成绩也已经出炉了,全年销量达到427.21万辆!已经打破了由大众保持多年的记录,创造了中国汽车工业有史以来的新纪录!这不仅仅标志着中国汽车工业从合资时代迈向新能源时代、智能车时代、国产车时代,更是高性价...查看全文
最近,李云飞对有关巴西工厂的传闻作出了回应。坦白说,这些天刘饽儿在外网上浏览时,发现这已不再是秘密。一瞥之下,几乎全是水军的留言,了解情况的朋友可能知道,这是比亚迪第二次在国际媒体面前遭遇大规模网络攻击(第一次是“压榨供应商”事件)。...查看全文
刚刚正式上市的比亚迪夏,起售价仅为24.98元,并且提供两年免息服务,在刘饽儿看来,这个价格与去年的998的秦L所带来的震撼不相上下。简单地观察一下这款车型的设计,它采用了绝对不会出错的设计理念。虽然有人提出,如果MPV车型要家用化,是否应...查看全文
就在这周,海洋网刚刚悄无声息地推出了一款新车,名为海豹05DM-i。这款车的预售价为8.98至10.98万元,虽然这个价格并非最终定价,仅仅只是“预售价”,但按照比亚迪的惯例,真正上市的价格肯定会比预售价更加亲民。...查看全文
最近刘饽儿发现比亚迪又双叒叕出舆情了,这次可以说是之前友商提到过的比亚迪压榨供应商,要求供应商降价10%的消息,引发了广泛的关注和热议,甚至一度成为热搜榜的榜首,今天刘饽儿详细解析这一事件的来龙去脉,比亚迪到底有没有压榨供应商,让我们一起探...查看全文
腾势在今年确实动作频频,鉴于旧款N7的市场表现不尽如人意,比亚迪汲取了宝贵的经验教训,并陆续推出了腾势Z9GT、新款腾势N7等车型。再加上即将推出的N9,市场反响普遍积极。然而,从目前的销售数据来看,腾势品牌在11月份交付了10002台,勉...查看全文
比亚迪在11月份的销量达到了可怕的506,804辆,连续两个月销量突破50万辆大关。尽管这一成绩再次刷新了自主品牌车企的销量纪录,但是对于比亚迪来说,这样的结果并不让人意外。...查看全文
仰望U9前不久公布了其在纽北的圈速成绩——7分17秒90,极速达到了391.94公里每小时。至于这个成绩优是否优秀,刘饽儿认为它已经非常出色,因为这个成绩可以排在纯电超跑前三名,很可能排在第二位。...查看全文
第一次见到仰望U7,我真的被他的外观深深吸引住了,因为它不同于任何一款市面上销售的汽车。细看之下,你会发现它更接近仰望U9,与仰望U8的设计语言完全不同。...查看全文
所谓的GT车型,也就是行内经常提到的“小钢炮”,但是毕竟这款车的价格仅为十几万,我们不应该将其与燃油车进行不公平的比较。即便与同价位的电动车相比,它的速度也是相当快的。我们不能仅仅关注数字和参数,更应该关注车辆的调校风格。...查看全文
比亚迪海洋系列,这几年凭借一系列大卖车型取得了不错的战果,其中海鸥更是惊人,销量恐怖如斯,10月更是交付了54,081辆,创下了新的销售记录,难道比亚迪的海洋网真的是只靠低端车取胜的吗?目前,海鸥最大的优势在于其综合性能的稳定性以及引人注目...查看全文
腾势共交付了10786辆车。在此,我必须对我的腾势提出批评。无论车辆数量如何,销量始终停滞在一万辆左右,未能取得突破。然而,当我们深入分析细分车型时,仍能看到一些希望。腾势D9的交付量下滑较为严重,仅为7381辆。目前,主要的压力来自于感觉...查看全文
在探讨方程豹系列发布的技术中,最令人费解的莫过于DMO技术。虽然它被标榜为专为越野设计的平台,但实际理解起来却颇具挑战,常常让人感到困惑。今天,我将带领大家通过一篇文章深入了解方程豹的DMO技术。严格意义上讲,DMO技术革新了整个行业。...查看全文