500万家庭的选择：轩逸为何能成为“家轿之王”？

日产在中国市场有两款经典三厢轿车：一款是被誉为“移动大沙发”的天籁，另一款则是以省心、省油、耐用著称的轩逸(图片|配置|询价)。轩逸在过去四年（2020-2023年）连续获得中国乘用车单一车型销量冠军，这一成绩堪称“傲视群雄”。

轩逸自2006年进入中国市场以来，至今已发展到第14代，累计收获了超过500万中国车主的信任。它并非中国特供车，而是日产引以为傲的全球车型。

轩逸的历史可以追溯到1959年，其前身是日产蓝鸟（Datsun Bluebird）。初代蓝鸟搭载1.2L发动机，以轻快的驾驶感受迅速热销。

随后的几代蓝鸟逐渐从运动化向舒适性和家用化转变，外观设计更加圆润，配置不断升级。2005年，蓝鸟正式更名为轩逸，并在中国上市，凭借2700mm的轴距和出色舒适性开启旗舰家轿时代。

2012年，第十三代轩逸推出“经典版”与新款同堂销售，奠定了销量基础。2019年，第十四代轩逸基于CMF平台打造，采用V-Motion 2.0设计语言，外观更年轻化，搭载第三代HR16发动机，燃油经济性显著提升。

从蓝鸟到轩逸，历经60多年发展，轩逸凭借不断适应市场需求和技术革新，成为全球畅销的家轿王者。

今年9月，日产轩逸经典版大屏版正式上市，指导价高达11.11万元。作为一款合资品牌的经典车型，轩逸在中国汽车市场一直有着“活化石”般的地位。然而，这款经典版大屏版的定价似乎有些离谱，毕竟，谁会愿意花11万多只为了一块大屏幕去购买一款经典轩逸呢？

不出所料，上市仅一个月左右，这款车的价格就迅速跌至6.9万元左右。而且据业内人士分析，其价格可能还会进一步下探。如今，轩逸经典版大屏版终于回归到了一个相对合理的价格区间。

尽管是新款车型，但轩逸经典版大屏版的外观设计并未进行任何更新，依旧延续了老款经典版的造型。这种设计选择虽然保留了轩逸的经典风格，但也显得缺乏新意。

更令人意外的是，作为一款高配车型，它依然配备了卤素光源的灯光系统。在如今众多新车纷纷采用LED大灯的背景下，这样的配置显得有些落伍。

然而，这款车并没有搭载智能车机系统，配置上依然较为基础：方向盘是塑料材质，座椅是手动调节的织物款式，空调也是手动操作。从整体配置来看，相比最低配车型，这款轩逸主要只是多了一块大屏，其他方面并无太多提升。

轩逸的动力系统依旧保持了传统配置，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。这套动力组合的优势在于燃油经济性，百公里油耗仅为5.9升，表现较为出色。

然而，低油耗的背后也反映出其动力性能的不足。该发动机的最大功率仅为90kW，动力输出相对平缓。随着威驰和阳光等车型的退市，如今市场上很难再找到一款动力比轩逸更弱的燃油车了。

原本以为日产经典版轩逸刚刚完成升级后，应该会暂时告一段落，没想到最近2025款日产经典版轩逸和新款轩逸都已完成申报，看来它们很快又要推向市场了。不得不感叹，轩逸这一款车型居然能玩出这么多新花样，简直展现出了一家车企的“整活”能力。

在中国新能源汽车蓬勃发展的当下，轩逸的部分配置显得有些陈旧，竞争力不足。但不可否认的是，它依然有着独特的魅力，吸引着消费者为其买单。选择轩逸的人，往往对性能和操控没有过多要求，只是需要一款能承载家庭幸福的可靠座驾。这正是轩逸的魅力所在。

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