我为什么推荐年轻人，选择零跑C10？用车一年，深度体验分享

我提零跑C10(图片|配置|询价) 530智驾版已经有一段时间了，作为一个年轻家庭的车主，这一年的使用体验让我对它有了很深刻的认识。今天就来跟大家聊聊这款车，从我的实际感受出发，看看它在各方面的表现究竟如何。

先说说外观吧，当初我选择零跑C10(读测评)，很大程度上是被它的颜值吸引。它延续了零跑家族的科技自然美学设计语言，整体看起来非常时尚大气，又不失稳重感。车身线条流畅，运用了很多平行线条，给人一种力量感十足的视觉效果，就像一个时刻守护着家人的卫士。前脸采用平衡式设计，隆起的机盖前端和筋线，搭配平直线条和型面直角转折的前保，以及哑铃式下格栅，看起来特别有力量，让人感觉很可靠、很安全。每次开车出门，我都觉得它的前脸很有辨识度，不会淹没在车海之中。“海平线”前后贯穿灯真的是点睛之笔，设计灵感来源于全家人一起看海上日出，满满的温馨感。这个贯穿灯不仅好看，还搭载了8种场景的数字化智能灯语，晚上开车的时候，科技感直接拉满。有一次朋友坐我的车，看到灯语都惊呆了，直夸这车太酷了。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车9.29万起 | 37辆

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车身侧面的三线“环抱式”设计也很独特，裙线、腰线和水切线连贯环抱，加上隐藏式门把手，让侧身线条特别流畅。18英寸三叉戟运动轮毂搭配机翼式后扰流板，又为整车增添了不少运动活力。每次停好车，我都忍不住回头多看几眼，真的太帅了。

走进车内，首先映入眼帘的是大量平直线条与圆角矩形设计的内饰，给人一种简约又工整的感觉，整个座舱空间看起来很有亲和力。这种设计不仅好看，还很实用，减少了孩子在车内不小心刮碰受伤的风险，对于有小孩的家庭来说，真的太贴心了。琴键式全电动隐藏出风口，平时不使用的时候完全隐藏，整个中控台看起来简洁大方。需要调节的时候，又可以通过语音或者大屏控制，科技感十足。操作起来非常方便，而且这种设计也让车内的整体风格更加统一，满满的高级感。瀑布式音乐律动氛围灯真的是我的最爱，晚上开车的时候，打开音乐，氛围灯就会随着音乐的节奏律动，营造出一种沉浸式的氛围。上次一家人出去露营，晚上坐在车里，打开氛围灯和音乐，感觉就像在一个移动的小酒吧里，特别惬意。

再说说空间，作为一款家用车，空间大小直接影响着驾乘体验。零跑C10(用车口碑)在这方面的表现真的让我非常满意。它车长4739mm，轴距2825mm，达到中级SUV尺寸，得房率高达66.8%，车内空间非常宽敞。我1米8的身高，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充裕的空间，完全不会觉得局促。后排空间更是没得说，第二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm，就算是长途出行，后排的家人也能坐得很舒服。超长的第二排坐垫长度514mm，对腿部的支撑非常到位，久坐也不会觉得累。而且后座靠背还能两档调节，家里老人小孩都能找到自己最舒服的坐姿。储物空间也十分丰富，全车有多达26处储物空间，还有5处杯托，每个人都能有自己的专属杯托。就算后排坐满三个人，也还有两个杯托可以用。豪车级怀挡设计，不仅操作方便，还释放了前排扶手的储物空间，下方还做了掏空设计，放个纸巾盒、斜挎包什么的都很方便。后备箱的装载空间也很大，能同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后最多能容纳15个，一家人出去旅行，行李再多也不怕装不下。

说到智能化硬件，零跑C10真的是下足了功夫。它搭载了高通骁龙第四代座舱平台，智能座舱的算力超高，采用5nm制程工艺，NPU算力30 TOPS，用起来真的一点都不卡，就算同时打开多个应用程序，也能流畅运行。第六代高通®Kryo™ CPU，算力达到200K DMIPS，车机功能响应特别快，每次操作都能迅速得到反馈，完全没有那种传统车机的卡顿感。高通®Adreno™ GPU，8295 GPU算力3000 GFLOPS，图形渲染能力强。车控都采用高清化定制车辆模型展示，调节各种功能的时候，看着屏幕上的3D模型，特别直观。智驾周边模型识别也很清晰，开车的时候心里更踏实。10.25英寸高清仪表和14.6英寸中控屏的黄金组合，显示效果非常出色。10.25英寸高分辨率仪表，各种信息一目了然；14.6英寸2.5K高清中控屏，边框采用全贴合工艺，黑边很窄，看起来特别舒服。Oxide技术让屏幕具有低功耗、低帧频及高透过率等优势，在阳光下也能看得很清楚，不会反光。

智舱体验也非常棒，Leapmotor OS全新UI界面，操作起来特别简单方便。信息可视化做得很好，在桌面上就能快速查看导航信息、行驶里程、媒体音源切换等，多种信息一手掌握。预设的高清壁纸都很好看，而且桌面壁纸还能和仪表联动切换，视觉效果更丰富。车控是用Unity开发的，3D场景化沉浸式操作，就像在玩一个汽车模拟游戏，特别有意思。智驾模块还有动态说明动画，点击问号就能了解相关功能，特别贴心。充电的时候，仪表和中控都有很有科技感的动态充电状态提示，细节满满。

移动数字音乐厅也不是吹的，12个高品质扬声器，搭配数字DSP和自研AI零音音效，音质特别好。高音扬声器采用凹式振膜，声音细腻柔和；中音扬声器采用宽边纸盆材质，人声中音柔和厚实；低音扬声器采用碳纤维材质，低音深沉有力。自研的各种算法，让听觉体验更上一层楼，不管是听流行音乐还是古典音乐，都能有很好的享受。我当时选装了全配套装，车内还有256色多模音乐律动氛围灯，和音乐真正联动，开车的时候就像在开演唱会。全民K歌功能也很有趣，超低延时，还有氛围灯联动、语音点歌等功能，一家人在车里就能尽情K歌，特别欢乐。语音交互系统也非常智能，超长连续对话，能分档指令监听，说话的时候不用等半天才能说下一句，特别流畅。精准声源定位，主副驾都能准确识别指令，还能分别设置权限，再也不用担心指令混乱了。免唤醒功能也很实用，直接说导航、空调、音乐等指令就能操作，方便快捷。方言识别功能也很赞，像我有时候说几句家乡话，它也能准确识别，完全没有语音羞耻感。

再聊聊智驾体验，硬件层面，车前配备128线激光雷达，检测线数完备，可精准感知环境；搭配254TOPS算力的辅助驾驶芯片，数据处理迅速，为智驾提供有力算力支撑；同时，多个智能监测系统与激光雷达共同构建起环形屏障，全方位实时感知车辆周边情况。软件及功能上，拥有L2级自动驾驶，涵盖车道保持、自适应巡航、自动紧急制动等，能有效减轻长途或拥堵路况驾驶负担；零跑C10搭载的新创NAC（全时ACC）导航辅助巡航真的太好用了。在城市里开车，遇到堵车、红绿灯什么的，真的很让人头疼。但是有了NAC，驾驶员不用控制踏板，它就能自动识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，只要手握方向盘就行，脚彻底解放了。上次我在市区遇到堵车，走走停停的，要是以前，我肯定累得不行，但是这次开着C10，开启NAC，轻松多了，就像有个老司机在帮我开车一样。NAP高速智能领航也很厉害，在高速上，有高精地图的情况下，它能实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应等功能，彻底解放双手双脚。有一次我跑长途，开启NAP后，我就像坐在副驾驶一样轻松，只要注意观察路况就行，真的让高速驾乘变得更惬意。而且它还有30个智驾传感器和254 Tops强大算力，能实现25项驾驶辅助功能，像ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、AEB自动紧急制动等，这些功能在日常驾驶中都非常实用，大大提高了驾驶的安全性和便利性。此外，通过OTA升级，智驾脱手报警及接管、NAC信号灯显示等多项功能得以优化，让智驾系统持续进化，为用户带来更优质体验。

动力方面，我买的是纯电版，搭载了行业创新的CTC 2.0电池底盘一体化技术和自研高性能油冷电驱，组成了很强的动力总成。功率170kw，扭矩320N·m，动力很强劲，平时在市区超车、爬坡都很轻松，一点都不费劲。一脚油门下去，推背感十足，开起来特别爽。续航方面，搭载69.9kWh大容量电池，CLTC综合续航可达530km。快充时间为0.5小时（30%-80%），慢充时间为6.1小时。动能回收系统的回收力度可通过中控屏调节，无论在何种挡位，踩下刹车踏板后动能回收力度会随之增大且比较线性，能在一定程度上避免能量浪费。

我平时主要在市区上下班，一周充一次电就够了。就算偶尔出去周边城市玩，也完全不用担心续航问题。而且它采用了高效宽温域热管理系统，覆盖-40℃~45℃全温域工况，配合余温回收及热泵技术，在低温工况下续航还能提升15%，真的很贴心。有一次冬天，我开车去郊外，本来还担心低温会影响续航，但是实际开下来，发现续航并没有明显减少，还是很给力的。

安全性也是我非常看重的一点，零跑C10在这方面做得也很不错。它采用CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度高达42500N.m/°，超越了很多豪华品牌，车身非常坚固。有一次我不小心蹭到了路边的花坛，下车一看，车身几乎没什么损伤，真的让我很安心。特别的行人保护设计也很人性化，饱满的机盖前端和隆起的双筋线，不仅好看，还能在发生碰撞时对行人起到保护作用，满足全球高级行人安全防护要求。三电安全也有保障，电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到720min无热蔓延，热失控预警率100%，不用担心电池会出问题。双保险制动，Two-BOX高级线控制动系统和MCB（碰撞后二次制动系统）系统加持，最大限度减少损害，刹车的时候很灵敏，能及时刹住车。

再说说用车感受，整体来说，我对零跑C10非常满意。它的悬挂系统调校得很好，采用前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂系统，这种结构可以更精确地控制车轮的跳动和定位参数，提升操控稳定性和舒适性。日常用车起步和刹车的时候，整车晃动很小，转弯的时候侧倾抑制也不错，过一些坑洼路面的时候，滤震效果很好，坐在车里感觉很平稳，不会有那种颠簸感。上次我带家人去乡下玩，走了一段很烂的路，但是C10的表现让我很惊喜，家人坐在车里也没有觉得不舒服。