508L，好看更好开

动力系统：强劲输出，随心所驭

充沛动力储备：标致 508L 全系搭载 400THP 涡轮增压发动机，最大功率 155kW，最大扭矩 300N・m1。VVL 连续可变气门升程技术与双涡管设计的应用，使发动机的低速扭矩响应迅速，动力输出更为平顺，无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的超车加速，都能轻松应对，为操控提供了强大的动力基础1。
高效传动配合：与之匹配的是进口爱信 8AT 变速箱，换挡积极且平顺，几乎没有顿挫感1。其拥有宽泛的齿比范围，能够根据不同的行驶工况和驾驶需求，迅速精准地选择合适的挡位，在普通模式下注重燃油经济性，升挡积极；运动模式下则动力响应更为迅猛，降挡迅速，让发动机保持在高转速区间，释放出更强大的动力，为驾驶者带来流畅且激情的驾驶体验1。

优秀悬挂设计：采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂组合，后独立悬挂的副车架结实，橡胶衬套精细，特别是向内倾斜 45° 的后减震弹簧，既增强了运动性能，又能有效过滤路面颠簸，在提供紧致路感的同时，兼顾了舒适性1。
大师级底盘调校：标致拥有百年 CLDR 大师级运动底盘调校技术，508L 的底盘经过了多轮精细调校，在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场以及国内的公开路面，进行了 3 轮完整的底盘调教和 4 次精细微调，持续时间长达 1 年 2 个月3。这使得车辆拥有了 “转向细腻无虚位，低速灵活高速稳，底盘紧致不甩尾，滤震干净有质感” 的优秀驾控实力，无论是在蜿蜒的山路上穿梭，还是在高速行驶中变道，都能保持稳定的车身姿态7。
可变悬挂系统：部分车型配备的 AMVAR 可变独立悬架，可实现减震器阻尼的电子软硬调节，提供普通、舒适、运动三种驾驶模式10。在普通模式下，兼顾日常驾驶的舒适性和操控性；舒适模式下，悬挂变软，能更好地过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性；运动模式下，悬挂变硬，车身的支撑性更强，在激烈驾驶时能有效抑制车身侧倾，提高操控极限。

小巧赛车式方向盘：采用直径仅 32cm 的多功能小幅赛车式方向盘，源自赛车设计的小尺寸方向盘，让操控时的转动圈幅更小，转向更加精准7。方向盘的握感舒适，并且集成了换挡拨片，使驾驶者可以手不离盘完成换挡操作，增加了驾驶乐趣的同时，也提升了操控的便利性7。
出色的转向手感：标致 508L 的转向手感轻重适中，在不同驾驶模式下有明显区分5。标准模式下，转向有一定虚位，但指向精准，驾驶起来轻松自在；切换至运动模式后，回馈力加重，路感更加丰富，反应速度也更快，让驾驶者在操控时有更强的信心，能够更好地应对各种复杂路况5。

高效制动性能：508L 的制动系统调校得当，刹车踏板的行程适中，制动响应灵敏，能够在短时间内使车辆减速或停止。无论是在高速行驶中紧急制动，还是在日常驾驶中的频繁刹车，都能给驾驶者带来足够的信心，确保行车安全。
优秀的制动稳定性：在制动过程中，车辆的车身姿态保持稳定，不会出现明显的点头现象，这得益于底盘悬挂系统的良好调校以及车身结构的合理设计。即使在连续制动的情况下，制动系统也能保持较好的性能，不会出现明显的制动衰退，为操控性提供了可靠的安全保障。

轻量化设计：采用了全铝制后横梁等轻量化设计，有效减轻了车身重量，降低了车辆的惯性，使得车辆在操控时更加灵活，加速、制动和转向的响应速度都得到了提升4。
高强度车身结构：车身高强度钢应用占比超过 70%，关键部位采用 1500 兆帕的热成型钢，打造出了坚固的车身结构1。这不仅提高了车辆的安全性，还增强了车身的刚性，在高速行驶和激烈操控时，车身能够保持良好的稳定性和整体性，为底盘悬挂和转向系统的精准调校提供了坚实的基础。