电动车开暖风，竟然这么费电！

为什么冬天电动车开暖风很费电？

有人吐槽，“就因为开暖风掉电严重，整整一周都没敢开暖风，车上都快冻成东北大板了！”

由于电动车没有发动机，无法通过发动机的热量直接取暖。

再加上，电池在寒冷的环境下，电动车的续航和性能都会有所衰减。

特别是在打开暖风时，续航更是断崖式下降！

那么，电动车是如何制暖的呢？

有两种方式，一种是PTC，另一种是热泵。

PTC其实就是个大电阻， 阻止电流通过，使电能转化为热能，再由鼓风机把风吹过这个大电阻，这样车内就有了暖风。

因为采用的是电加热方式，所以极其费电。

有数据显示，刚开暖风时，为了快速加热车厢，PTC需要耗费3到5千瓦的电量。

达到温度后，仍需要1到2千瓦去维持温度，因此整车续航会减少10%到30%！

换句话说，200km续航的电动车，到了冬天很可能连140公里都不到。

与PTC不同，热泵消耗的电量要少得多！

因为它不制造热量，而是热量的搬运工。

原理有点像家里的空调，制热时，热泵将外界空气吸入，再通过压缩机压缩，产生高温气体，再送入车内，这就形成了暖风！

在加热效率上热泵要比PTC高2到3倍，整车续航大约只会减少5%到15%！

也就是说，一辆续航200公里的电动车，如果是热泵空调，续航也就减少了10到30km。

但是，热泵也有缺点。

除了结构复杂，技术难度高以外，热泵在低温环境下效率较低，可能需要辅助加热。

总之，与PTC快速产生热量不同，热泵在加热时还需要等待一段时间。

随着电动车的普及，冬天高效使用暖风已经成为一个不可忽视的话题。

无论PTC还是热泵系统，都有各自的优缺点。

如果你是电动车车主，你认为哪种方式更适合你呢?