大众CC共推出4款车型，其中两款380TSI版本

此次，，三款四驱版本。此外，目前大部分车型的后悬架采用的都是多连杆式独立悬架，这点在同级别车型上来讲是占领优势的。在传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡方式。如果你喜欢开着带全家人自驾游，并且经常走一些坑坑洼洼的地方的话，那这个轿跑车型相对于SUV确实有着较好的燃油经济性，而且价位又实在。除此之外，第三代 DSG变速器的换挡逻辑以及底盘调校都得到了全面提升，不仅展现出了它与生俱来的运动基因，也为消费者带来了兼具动力的驾驶体验。在变7挡双离合变速箱。在日常环境中，大众CC(图片|配置|询价)表现出来的行驶稳定性以及舒适性令人满意。油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。值得注意的是，此次发布的新车型上，其针对底盘部分进行了升级，包括全新的后悬架等部件，此举将进一步提升全新一代CC的动态乘坐感受。而这样出色的驾控表现，离不开一汽-大众全新一代CC的精准运动底盘。而且，2.0T高功率版本车型还将提供四驱版本。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，综合传递效率高达90%，而且在平顺性方面表现尤为出色。在驾驶过程中，变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑都足够清晰。其中，大众CC荣获C-NCAP五星安全评级，其燃油经济性同级表现尤为出色。与之相伴随的是伴随着发夹弯曲折而来的迷人弧线，这辆B级轿跑如同一幅画卷，而我们始终无法离开它的引擎，在它的灵魂中被发现。与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用旋钮式换挡机构。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。如今，当越来越多年轻消费者不再嫌弃日系车省油、耐用的问题，而且随着时代的发展，科技水平和新能源技术的提升，更多高端车型已经全面步入了混动时代。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过大众CC的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。其实大家选择CC并不是因为它的保养问题。在低速行驶或在高速公路行驶时，车辆、转向及刹车灯都采用LED光源照明。目前，第三代国产CC在售共计五款车型。不过，它胜在省油，动力也足，最主要的是，它的保值率还特地高，开着一点也不亏。而传动部分则匹配7挡双离合变速箱。在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构。与发动机匹配的是第三代爱信7挡双离合变速箱。百公里耗低至6.7L，并且只需要加92号汽油。传动上匹配的则是7挡双离合变速箱，且采用的也是同级少有的四轮独悬。