我有一个开零跑C10的表哥，我有N个问题想要问TA，值得不得买？

我有个表哥，是个十足的汽车爱好者，换车频率不低，对各类车型都有着自己的见解。在零跑 C10 上市一段时间后，他就入手了一辆，经过这段时间的使用，他对这辆车喜爱有加，还推荐给我。今天，就来和大家好好聊聊零跑 C10 在上市近一年的时间里，实际表现到底如何。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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第一次见到表哥的零跑 C10，它给我的第一印象就是大气稳重。作为一款 5 门 5座的中型 SUV ，4739mm 的车长、1900mm 的车宽以及 2825mm 的轴距，让它在部分同级别车型中尺寸具有一定优势。整车线条流畅，没有过多复杂的设计，却营造出一种简洁而不失力量感的视觉效果。

坐进车内，空间表现更是让我惊喜。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。表哥说，即使一家人出行，也不会觉得拥挤。后排座椅还支持按比例放倒，这样一来，后备箱空间可以得到极大的扩展，搬运大件物品也不在话下。在日常使用中，这样的空间表现实用性极高，无论是日常购物还是长途旅行，都能满足需求。

表哥买的是纯电动版车型，搭载的永磁同步电机功率可达 170kW，马力可达 231Ps ，扭矩可达 320N·m 。在实际驾驶过程中，动力输出十分强劲。表哥说，当他踩下油门的瞬间，就能感受到强烈的推背感，无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速上的超车，零跑 C10 都能轻松应对。后置后驱的驱动形式，让车辆在操控上更加灵活稳定。在过弯时，车辆的侧倾控制得很好，给人足够的信心。而且，电动车单速变速箱的存在，使得换挡过程非常平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，驾驶体验更加舒适。

在续航方面，表哥的车配备的磷酸铁锂电池组电池容量可达 69.9kWh ，官方宣称纯电续航里程可达 530km 。表哥表示，在日常城市通勤中，由于路况较为复杂，加上开空调等因素，实际续航里程大约在 450km 左右，但这也完全能够满足他一周的日常出行需求。如果是跑长途，他会提前规划好充电路线，目前充电桩的覆盖也越来越广，所以也没有太大的续航焦虑。

零跑 C10 的底盘悬挂系统也给表哥留下了深刻的印象。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，这种组合在保证舒适性的同时，也兼顾了操控性。在经过一些颠簸路面时，悬挂系统能够很好地过滤掉路面的震动，坐在车内感觉很平稳，不会有明显的颠簸感。而在高速行驶时，底盘又能提供足够的支撑力，让车辆行驶更加稳定。

电动助力转向系统的手感也很不错，转向精准，力度适中。无论是在城市中狭窄道路的转弯，还是在高速上的变道，都能轻松驾驭。表哥说，开着这辆车，感觉很轻松，即使长时间驾驶也不会觉得太累。对于一辆车来说，安全配置无疑是至关重要的。零跑 C10 在这方面做得相当亮眼。它配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊等多个安全气囊，为车内人员提供了全方位的保护。胎压监测装置可以实时监测轮胎气压，让表哥随时了解轮胎的状态，避免因胎压异常而引发的安全隐患。前方碰撞预警和自动紧急制动系统更是让他在驾驶过程中多了一份安心。有一次，表哥在开车时，前方车辆突然急刹车，他还没来得及做出反应，车辆的自动紧急制动系统就已经启动，及时刹住了车，避免了一场追尾事故。

车道保持辅助系统也很实用，在高速行驶时，它可以帮助车辆保持在车道内行驶，减少因车道偏离而导致的危险。表哥说，这些安全配置让他在开车时更加放心，也大大提高了行车的安全性。在智能配置方面，零跑 C10 的表现让人眼前一亮。全车配备了 30 个辅助驾驶硬件，包括 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 1 颗激光雷达 ，这使得它的智能驾驶辅助功能很是强大。

表哥特别提到了城市/高速 NAP 领航功能，在高速公路上，这个功能可以根据导航信息自动完成变道、超车等操作，大大减轻了驾驶的疲劳。虽然目前还不能完全实现自动驾驶，但已经能够在很大程度上辅助驾驶。而且，车辆还支持 OTA 升级，未来可扩展至 L3 级智驾能力，这意味着车辆的智能驾驶功能会不断优化和提升。

车内搭载的 Orin X 智能驾驶芯片和 8295 车机芯片，使得车机系统运行非常流畅。10.25 英寸的液晶仪表盘和 14.6 英寸的中控大屏显示清晰，操作便捷。最新的 Leapmotor OS 系统功能丰富，不仅可以实现车辆的各种设置，还支持多媒体娱乐、导航等功能。表哥说，他平时喜欢用蓝牙连接手机，播放自己喜欢的音乐，音质效果也很不错。

部分车型还配备了前排座椅加热、通风以及按摩功能，在不同的季节都能提供舒适的乘坐体验。表哥的车就有这些功能，他说在冬天，座椅加热功能让他一上车就感到温暖；夏天，座椅通风功能又能让他保持干爽，而按摩功能则在长途驾驶后缓解了他的疲劳。

零跑 C10 的内饰设计简约而不失质感。座椅提供皮 + 布座椅或皮质座椅两种选择，表哥选择的是皮质座椅，手感柔软，透气性也不错。车内的中控台采用了大量软性材质包裹，触感舒适。车内的储物空间也设计得很合理，车门板上、中央扶手箱、手套箱等地方都能轻松放置一些常用物品。表哥说，这些细节之处的设计让他在日常使用中感到非常方便。在车轮制动方面，零跑 C10 的前制动器类型和后制动器类型均为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。这种制动系统能够提供强大的制动力，在紧急制动时，车辆能够迅速停下来。

前轮胎规格和后轮胎规格均为 235/55 R18 ，这样的轮胎规格在保证车辆稳定性的同时，也提供了较好的抓地力。表哥说，在雨天或者湿滑路面行驶时，车辆的制动性能依然可靠，不会出现打滑等情况。

最后，不得不提的就是零跑 C10 的价格。纯电版售价区间为 12.88 - 15.38 万元，增程版售价区间为 11.38 - 15.58 万元 。在部分同级别、同配置的车型中，零跑 C10 的价格是具有一定竞争力的。表哥说，他在购车时对比了很多车型，零跑 C10 在性能、配置还是价格方面，都表现得非常有亮点，最终让他下定决心选择了这款车。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车8.38万起 | 137辆

经过表哥的一番介绍和实际体验，我对零跑 C10 有了更深入的了解。这款车在上市近一年的时间里，凭借其出彩的动力性能、丰富的配置、舒适的驾乘体验以及超高的性价比，赢得了像表哥这样众多车主的喜爱。如果你正在考虑购买一辆中型 SUV ，无论是纯电动版还是增程式电动版的零跑 C10 ，都绝对值得你去关注和试驾体验一番。相信它会给你带来意想不到的惊喜。