原来的日产为何有“大沙发”？原来70年前，它专门给皇室出座驾

日本有个机构叫日本宫内厅，1947年降级为非内阁级别。但其总部位于东京皇宫内，负责皇室成员的所有国家事务，其中包括为皇室提供专属汽车交通服务。

20世纪60年代末，日本汽车工业迎来了崛起的黄金时期。这一时期前，日本皇室的出行主要依赖进口豪车，例如1930年代的梅赛德斯-奔驰770、1950年的劳斯莱斯Silver Wraith，以及后续的Phantom V。

日本皇室的奔驰770轿车

然而，随着日本国产汽车技术不断进步，宫内厅决定将皇室专属座驾的订单转向本土厂商。经过评估，Prince Motor Company脱颖而出，承担了这一历史性使命。

Prince Motor Company 的前身是二战时期生产飞机的立川飞机公司。战后，公司改名为富士精密工业，并短暂尝试生产电动车。1952年，为庆祝当时的皇太子明仁（后来的明仁天皇）继任冠名为“亲王”，公司正式更名为Prince Motor Company。

1965年，Prince与日产（Nissan）宣布合并，并于1966年完成整合。但即便如此，Prince仍以独立品牌完成了皇室座驾的研发。

明仁皇太子、他的妹妹须贺公主以及他送给他的王子轿（1954年）

1965年，Prince接受皇室定制座驾的合同，首批仅订购两辆，分别于1966年和1967年交付。新车命名为Nissan Prince Royal，造型参考Prince Gloria第三代车型（代号A30）。

Prince Gloria第三代车型（代号A30）

但Royal并未使用Gloria的承载式车身，而是基于一套坚固的梯形车架打造，其车身尺寸达到了惊人的6155×2100×1770毫米，轴距3880毫米，甚至超过了劳斯莱斯Phantom V。

为了驱动3200公斤重的车身，Prince特别研发了一款6.4升V8发动机（型号W64），最大功率260马力，扭矩500牛·米。

传动系统采用了从美国通用汽车进口的三速自动变速箱Turbo-Hydramatic 400。这款车最高时速达160公里，搭载了前双叉臂独立悬挂和后钢板弹簧悬挂，尽管制动系统采用了四轮鼓刹，略显过时。

车内配置豪华，具备8座布局：前排为真皮座椅，后排为羊毛面料的长座椅，中央还设置了可折叠的安保座椅和迷你酒吧。玻璃采用双层隔音设计，并配备车内通话设备。

每辆Nissan Prince Royal的前后均镶嵌有象征日本皇室的16瓣菊花徽章，进一步彰显其身份的特殊性。从1966年至1967年间，Prince共为皇室制造了5辆该车型，其中一辆为专用灵车。

皇室持续使用这些车辆长达40年，直至2006年，它们被全新的Toyota Century Royal替代。