零跑又一爆款：口碑销量双收，配备Drive Orin-X，电池底盘一体化

零跑汽车在新势力里绝对是低调的存在，我们可以看到这几年新势力品牌的发展可谓是起起伏伏，但是零跑汽车绝对是新势力品牌里面低调进取的存在。

不管是在销量表现上，还是在口碑品牌上，都有不错的建树。而且零跑汽车相比于一些新势力品牌确实用料方面更加良心，而且配置丰富。就以零跑C10(图片|配置|询价)这款车为例，在过去的一年里都有不错的销量表现。零跑12月交付量达42517台，同比增长128%，连续七个月创历史新高，在中大型新能源SUV里面已经站稳了脚跟。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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今天大家就一起来看一下，零跑C10(看资讯)这款口碑和销量都不错的新能源SUV到底有怎样的产品力表现？

零跑C10(用车口碑)的外观设计颇具中庸之风，符合中国消费者的审美。整车线条流畅，造型稳重而不失时尚，前脸采用了家族式的设计语言，辨识度较高。车身侧面线条简洁，搭配大尺寸轮毂，展现出较强的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，进一步提升了整车的视觉效果。整体来看，零跑C10的外观设计在众多新能源SUV中属于较为出色的存在，能够满足大多数消费者的审美需求。

走进车内，内部空间，零跑C10的内部空间表现同样可圈可点。车内采用了大量的软质材料和环保硅胶皮质，触感舒适，质感上乘。座椅设计符合人体工程学，提供了良好的支撑性和包裹性，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内空间布局合理，前后排腿部空间和头部空间都较为宽敞，即使是身材高大的乘客也能轻松找到舒适的坐姿。此外，零跑C10还配备了丰富的储物空间，满足了日常用车的各种需求。

我们再看，智舱/智驾体验，都有不错的舒适性表现，在智能座舱方面，零跑C10配备了高规格的骁龙8295P芯片，车机系统运行流畅，响应迅速。

中控大屏显示效果清晰，操作界面简洁易懂，支持多种智能互联功能，如语音控制、导航、在线音乐等，为用户提供了便捷的智能体验。此外，车内还配备了阿嘉米斯调教的音响系统，音质出色，能够为用户带来沉浸式的听觉享受。

在智能驾驶方面，零跑C10达到了L3级标准，配备了英伟达Drive Orin-X芯片，算力254 TOPS，以及一颗128线激光雷达。此外，还配备了毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等多种传感器，能够实现高速辅助驾驶、高速/城快主干道智能领航NAP以及NAC导航辅助巡航等功能，为用户提供了全方位的智能驾驶辅助，有效提升了行车安全性和便利性。

动力续航，零跑C10纯电版搭载CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，动力强劲，最大功率231马力，最大扭矩320牛米，扭转刚度较高，使得整车驾驶质感在同级车中有较高的竞争力。在续航方面，根据实际驾驶体验和官方数据，零跑C10的续航表现基本符合预期。在城市道路和高速公路的综合工况下，续航里程与官方标称的里程相差无几。

零跑C10的电池安全设计也非常出色。电池水冷零件与电芯腔体分离，水冷结构不受外来应力，保证长期使用稳定性。自研一体贯穿式大模组结构设计，减少高压铜铝连接零件，减少产品隐患。模组大面固定于电池包箱体，更加安全稳定。电芯与电池包外边界预留足够空间保证碰撞安全，设计非常考究。此外，零跑C10的电池包还特别增加了8项严于法规标准的测试，整体极限安全测试超过30项，电池包防水等级达到IP68，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效

零跑C10在安全性能方面表现出色，获得了C-NCAP五星安全认证，综合得分率高达90.2%，零跑C10采用了CTC2.0电池底盘一体化技术、全新钢铝混合车身架构、一体式热成型梁架、铸铝扭力盒及“七宫格”铝门槛梁等结构，打造了九横三纵的高强度笼式车身框架。在C-NCAP整车碰撞测试中，更“硬”的车身保证了乘员舱的安全。特别是，零跑C10采用的2000MPa超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，达到了三四十万级豪华车的标准，在侧面碰撞测试中，最大程度减少了碰撞对乘员舱的侵入。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑汽车近年来在品牌建设方面也取得了显著成效。通过“理想平替”的产品定位，零跑的销量节节攀升，销量超过小鹏直追蔚来，成为新势力集团中一个“闷声发大财”的角色。此外，零跑汽车还成功抱上了海外汽车巨头的大腿，打开了海外的广阔市场，进一步提升了品牌的国际影响力。

综合来看，零跑C10在外观设计、内部空间、智舱/智驾体验、动力续航、安全性能以及品牌维度等方面都表现出色，具有较高的产品力。其高性价比和丰富的配置使其在同级车型中具有较强的竞争力，能够满足消费者对于新能源SUV的多种需求。如果你正在考虑购买一款中大型新能源SUV，零跑C10绝对是一个值得考虑的选择。