果然又“卖爆了”！惠后13.58万起，单月热销11338辆，配高阶智驾

很多消费者都准备在年底购买自己心仪的汽车，因为过年的时候，大部分车型在价格上都有优惠，入手要划算一些。而现在汽车市场庞大，对于不少消费者没有经常关注市场动态的人来说，具有选择困难症。对此，我们不妨以市场表现为参考，如果你的预算在15万左右，比如零跑C11(图片|配置|询价)就挺不错，该车在去年3月份上市，销量持续上涨，在2024年12月份热销11338台，动力上有增程和纯电可选，是一台中型SUV，轴距达到了2930mm，目前惠后降到了13.58万起（详情请咨询当地经销商），性价比不错。而它的三年保值率也做到了56.18%，和特斯拉Model Y（起售价24.99万）持平，所以也不用担心“新车到手就打折扣”的问题。说了这么多，那么零跑C11(读测评)的各项表现到底如何呢？下面我们就以2024款 增程式 300智驾版为例，一起来看看。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 228辆

在动力上，零跑C11(用车口碑)提供有增程和纯电可选，而我手上这台，搭载了增程动力，由1.5L发动机+后置单电机组成，匹配电动车单速变速箱，动力表现还挺不错，电机的马力达到了272Ps，加速线性，车辆零百加速8.3秒，实测下来8.5秒，加上电动车单速变速箱结构简单，没有复杂的换挡机构，所以想要开好这台车其实不难。这里值得一说的是，这台发动机的热效率达到了40%，和丰田的Dynamic Force系列发动机相当，具备了较高的油电转化率，所以车辆的续航能力其实不用担心，CLTC综合续航达到了1210km。而丰田的Dynamic Force系列发动机在雷克萨斯ES等高端车型上都有搭载，由此可见，零跑C11的机械素质并不差。

但光有动力和续航还不够，对于家用车来说，用车成本如何也是一个重要的参考指标，这一点，零跑C11做的就挺不错，它在最低荷电状态下的CLTC综合油耗仅为5.2L/100km，使用的还是92号汽油，按成都地区当前7.56元/L的油价来算，每公里才0.4元左右，但它的CLTC纯电续航做到了300km，并支持快充，能在30分钟左右将电量快充到80%，这意味着如果是在城市生活中，该车基本上用不到油，进一步提升了燃油经济。

在底盘上，零跑C11配有FSD可变阻尼减震系统和前后双独立悬挂系统，分别为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，其中，后悬挂的连杆数量达到了5根，结构设计合理，能提供不错的支撑性，并有效吸收路面冲击力，从而提升车辆的驾驶质感，加上该车配有5个高品质的仿皮座椅，并做到了2930mm的轴距和1905mm的车宽，保障了车内空间的宽敞，该车的乘坐感受舒适。而也有媒体对行驶了38万公里的零跑C11进行了底盘拆解，并没有发现开裂和过度磨损等情况，由此可见，该车的底盘做工和用料不错。

而这样高品质的底盘设计，对于车辆的耐用性提升是有帮助的。提到耐用性，该车的车身做工和用料也挺不错，不仅采用了高强度的笼式框架设计，还通过激光焊接技术将高强度钢、热成型钢、超高强度钢等材料精准的焊接在一起，让车身具备了不错的抗变形能力。该车的高强度钢占比达到了76.2%，关键受力位置用到了屈服强度在1300MPa以上的热成型钢和在1180MPa以上的超高强度钢，加上铝合金防撞梁等，这样的车身设计，不仅满足了一定的轻量化要求，还让零跑C11的整车扭转刚度达到了22100Nm/deg，荣获了“中国十佳车身”的称号，提升了耐用性的同时，还彰显出了不错的安全性能。

零跑C11的车宽和轴距我们已经聊到，分别做到了1905mm和2930mm，它的车长为4780mm，车高为1675mm，数据在同级市场上不错，作为一台中型SUV，即使和一些中大型SUV相比也不逊色，比如2930mm的轴距就同级少见。而车内也采用了2+3的大五座布局，空间表现宽敞，以我（身高174cm）为例，调好座椅位置后入座，前后排的头部空间都挺宽裕，享有1拳以上，后排的腿部空间更是享有3拳半以上，加上后排地板中间的平铺设计，即使满座，后排中间位置的乘客也不显拥挤。这里值得一说的是，该车配有1.49m²的全景天窗，车内采光不错，并配有电动遮阳帘，不用时也可打开遮阳帘来遮阳防晒。

而得益于车辆采用了双层隔音玻璃，加上多处的静音设计，车辆的NVH性能不错，坐进车内，基本上听不到外界的噪音。同时，车内的用料和做工也挺不错，大范围包覆的皮质材料略带磨砂质感，摸起来手感舒适上乘，并在细节上加入了缝线装订工艺，形成了一条条精致的缝线纹路，搭配银色镀铬材料的点缀，内饰整体看上去挺精致的。而在操控台中间，悬浮着一块14.6英寸的中控屏，左右两侧各分布10.25英寸的副驾驶娱乐屏和全液晶彩色仪表，形成了对称的三屏布局。

其中，中控屏内置了应用商店、导航、电台等车载应用，并搭载了Leapmotor OS车载智能系统，用户可通过这套系统对车辆的空调、灯光、智驾等方面进行调节。但该车还配有高通晓龙8295P芯片，采用了5nm制程工艺，和采用了7nm制程工艺的高通晓龙8155芯片相比，性能有了较大的提升，这为车机系统的流畅度打下了扎实的基础，同时也让车机系统的语音助手具备了多任务处理的能力，比如当连续说出切换运动模式、打开空调、打开车窗，语音助手便会根据用户需求依次执行相应的操作，并能分别识别来自主驾驶和副驾驶的语音指令，彰显出了不错的智能化水平。

而在智驾方面，该车的硬件水平不错，全车配有30个感知硬件，其中包括1个128线的激光雷达，前向最大探测距离达到了500m，并配有Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达的NVIDIA DRIVE Orin X芯片，这款芯片的算力不错，达到30TOPS，每秒能以254万亿次的速度进行运算，为车辆的智驾功能打下了扎实的基础，该车支持自动泊车、匝道自动驶入（出）、自动变道、主动刹车等功能，这意味着车辆能根据路况来调节车速和车道，并在检测到障碍物时及时制动，展现出了不错的类人化操作。

零跑C11的市场表现不错，仅去年全年的累计交付量就超过了8万台，想必大家对这台车的外观并不陌生。从前脸来看，中网位置有密集的打孔处理，起到了辅助发动机散热和进排气的作用，搭配立体感较强的前包围和地平线状的大灯设计，层次感也有所彰显。从侧面来看，配有弹出式的隐藏式车门把手，并通过车窗上沿的银色镀铬饰条，将车顶“切割”成了悬浮状态，搭配多条辐的铝合金轮毂和车顶行李架，整体看上去也显得年轻时尚。

但车顶行李架不仅起到了装饰作用，该车在关键受力位置用到了屈服强度在1300MPa以上的热成型钢和在1180MPa以上的超高强度钢，整车的扭转刚度达到了22100Nm/deg，所以对于车顶的承载能力不用担心，可以作为后备箱不够用时的拓展平台使用。而该车的后备箱也可通过放倒后排座椅来拓展到840L，所以车辆的实用性可以放心。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 228辆

总体来说，零跑C11不仅价格比较亲民，还在尺寸方面有了越级的表现，这使得该车的空间表现宽敞舒适，家用起来，实用性也得到了保障。而从该车的动力等方面来看，也没有明显短板，在各方面的做工和用料上都可圈可点，彰显出了零跑对于用车感受的重视。目前，零跑C11的价格存在比较不错的优惠，这使得该车的价格更有吸引力，喜欢的朋友不妨线下实际考察一番。