零跑C10：轴距2825mm，续航530km，值得购买吗？

在如今新能源的赛道上，很多的车企都会拥有出色的表现，其中会包括领跑。零跑在如今竞争非常激烈的市场上，不到半年的时间已经迅速的突出重围，这也是不少人根本就没有想到的。如今旗下也会拥有多款不同的车型。零跑C10(图片|配置|询价) 2024款 530舒享版这款车型在推出之后，销售的表现一直都很不错，市场指导价格为13.88万元，具体的表现到底如何呢？

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 100辆

零跑C10

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前脸选用家族化的设计，圆润的线条加上引擎舱两侧凸起的线条会有丰富的层次感。贯穿式的灯带内部还会有一些独立的灯组组合，一旦在点亮之后视觉效果比较惊艳，可以拓宽车头的视觉宽度。在保险杠位置还会有一个大面积的进气格栅，加上表面的线条，能提升整体的科技感。两侧还会有造型时尚的导流槽，可以降低风阻系数。车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm。车身侧面轮廓平滑，会有温和的外形。亮黑色的车窗周围还会加上镀铬装饰条，还有双腰线，可以直接贯穿车辆前后的车身，同时还会配备目前比较流行的隐藏式门把手。溜背式的车身一看就很有运动感，多辐式的铝合金轮毂表面还会经过熏黑的处理，整体的优势感很出色。

中控台会选择一种对称式的布局，加上很多的有机硅材料，具有抗菌亲肤的效果，非常容易打理。中控台还有扶手箱，还会融入很多的软性材质，拥有十足的质感。出风口还会选择贯穿式的处理，并且会设置在中控面板的下面。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏，内置路况信息显示，还有蓝牙连接等丰富功能。车内会有12个扬声器，空调还会有过滤装置，另外有256色氛围灯。可以满足不同用户的个性化需求，可以营造出多样性的车内氛围，可以通过调整颜色来实现。

搭载后置单电机，功率为170kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间为7.29秒，起步时会有积极的动力响应，基本上没有延迟，可以带来很出色的推背感。在中低速行驶时会有突出的加速性能，无论是快速超车还是城市道路启停都可以应对。最高的车速可以达到170km/h，在高速路段上，车辆的动力储备还是比较充足的，在重新加速时也会拥有线性的输出，没有明显的动力衰减。电池的容量是69.9kWh，纯电续航里程为530km。如果仅仅是作用于日常通勤或者是城市周边出行，已经可以满足需求，可以有效减少充电的频率。另外车辆还会支持快充从30%~80%，只需要0.5小时可以缩短充电的时间。车辆还会有动能回收系统，在调整到最低的状态时，日常驾驶相对比较舒适。

前麦弗逊式独立悬架，是由双层冲压钢板焊接成，副车架还会呈现出一种喇叭口的结构。25%偏置碰撞测试过程中拥有较好的成绩。后悬架选用多连杆式独立悬架，所有的摆臂全部都是冲压钢板，能有效提升舒适性，而且还带来更高的承受能力。电池底盘一体化的设计可以让整体结构效率更高，不仅可以增加底盘的强度，还可以提升电池的安全性。在急性行驶过程中还拥有出色的抗弹性形变能力，在高速过弯时，车身姿态也会比较稳定。在颠簸路段中也能提升行驶的静谧性。底盘调校是跑车级底盘大师还有团队人员一起负责。考虑到偏向家用的属性，在调整时会选择偏低的悬架偏频。能有效实现舒适性以及运动性坚固，底盘很是沉稳扎实。

会有语音识别功能，只需要通过语音就可以尽快的唤醒语音助手，能有效控制导航，还有空调的开关。车内还有4个超声波雷达以及5个车外摄像头，拥有更多的辅助功能。360度全景影像可以通过周围的摄像头去采集图像，帮助驾驶员更好地通过狭窄路段。可以减少盲区避免碰撞。全速应自适应巡航，可以自动保持和前方车辆之间的安全距离，还可以跟随前车的停车以及起步，避免拥堵路况下的疲劳。自动驻车在车辆停车时就可以施加制动力，并不需要驾驶员一直踩住刹车踏板。陡坡缓降功能一旦在开启之后，系统马上就会自动的控制车辆的速度，驾驶人就不需要一直频繁的踩刹车，能够让下坡时拥有更好的舒适性和安全性。

运用仿皮的材质，拥有柔软的触感，可以带来惬意的享受。内部的填充物比较厚实，还有恰到好处的软硬程度做上去贴合度比较良好，还会有到位的支撑性。座椅是严格按照人体工程学设计，会考虑到人体在不同坐姿之下的受力情况，可以带来一个舒适的位置。身高1米78的体验者如果进入到车内头部就会有一拳半左右，视野比较开阔。在保持主驾驶位置不动的情况下，进入到后排头部大约有一拳左右，腿部有两拳左右。就算是长途行驶，也不会有明显的不舒服感，整体的乘坐感觉是比较不错的。在储物能力方面也会拥有着较好的表现，初始的容积达到370升，在放置行李时就可以轻松的应对。如果想要放更多的物品，可以将第2排的座椅放倒，如此就能够轻松的搬运一些户外运动装备或者大件家具，容积可以拓展到835升。

在经济模式下，车辆的驾驶比较平稳，一开始速度比较慢，但随着电门慢慢的加重，速度响应会逐渐的提升，可以有效降低能耗，然后增加续航里程。转向模式偏向于舒适，方向盘的转向感觉很轻，在驾驶时非常的轻松省力。在标准舒适模式下，电门踩下去，汽车响应的速度其实和经济模式也是差不多的。整体的驾驶感受还是比较平稳的，非常适合日常城市道路驾驶，会拥有舒适的驾乘体验。转向模式是比较舒适的，方向盘转向感觉非常的轻盈，操作很方便。如果是在运动模式下，车辆加速强劲再踩下去之后，速度非常的快，拥有出色的推背感觉能满足驾驶员激情的需求。转向模式偏向于运动方向盘的转向感会有一些重增加操控感。

综合以上的介绍，这款车在经过迅速的升级之后，就能快速的提升竞争力。无论是动力的表现，还有智能化的配置，全部都会拥有出色的感觉。相信在年底即将到来时，这款车的销售量也会不错，你觉得这样的一款车怎么样呢？