高难度三连撞，能扛下来的没几个！

在造车新势力的冲击下，如今的汽车市场风云诡谲，在相当一部分消费者眼中，传统车企的产品已经落伍了。

可事实真的是这样吗？

诚然，新势力在做PPT、炒概念、抓流量上，比传统车企更会玩。不过产品打造，尤其是 考验造车基本功的安全性、耐久性上，新势力真不一定能比得过传统大厂。

搞了一件大事，偷偷采购了不同品牌的30款60台新车，把它们集合到一起进行一场安全测试。

不同于其他机构的安全测试， 这场测试主打一个直给，没有什么弯弯绕，上来就直接撞，一款车型两台新车，三种撞击方法，就看谁 硬！

“炼狱”级测试，豪华品牌也翻车

终 的测试结果显示，新势力品牌的车型，几乎很少有硬抗三次撞击，乘员舱还能保持完整的。尤其是在 难的钻撞卡车实验里，几乎没有新势力车型能全身而退。

不过也不能说新势力就是不行，很多传统豪华大厂的百万级旗舰车型，也都在钻撞卡车实验里现了原形，其中就有奔驰大G和路虎揽胜。而让人意外的是，作为沃尔沃品牌的入门车型，现在裸车二十万左右的沃尔沃S60，却比很多百万级豪车都硬核。

当然这次钻撞卡车实验也有一定局限性，奔驰大G和路虎揽胜因为是SUV，吃了车身太高的亏，沃尔沃S60则因为车身低，所以占了些便宜。不过话说回来，这个便宜所有轿车都能占，但不是所有轿车都能有沃尔沃S60这样的表现。

在正面碰撞和追尾碰撞后，沃尔沃S60的乘员舱都保持了完整，A/B/C柱几乎无变形。钻撞卡车实验后，沃尔沃S60的A柱轻微变形，B/C柱无明显变形，乘员舱结构基本保持完整，车内安全气囊顺利弹出，车内假人的受力值在可接受的范围内。

看到沃尔沃S60测试成绩后，沃尔沃的粉丝评论区留言都硬气了不少！

当然，沃尔沃S60也并不是一点槽点没有，撞击后它也出现了双闪一侧未点亮、SOS紧急呼救没有及时唤醒等问题。但瑕不掩瑜，这些问题在乘员生死面前，也都不是什么大问题了。

安全，才是真豪华

一场碰撞测试，让不少人幡然醒悟。在巨大的物理撞击面前，再好看的PPT，也撑不起一个完整的乘员舱，真正的安全不是吹出来的。

也有人说， 的测试太粗暴，尤其是钻撞卡车实验有点太极端了。不过我想说的是，真实的 ，远比 实验室里要残酷，各种难以想象的危险都有可能出现。

而且，说实话沃尔沃能拿到这样的好成绩，我是一点也不意外。沃尔沃这些年一直在悄悄努力，所有技能点都点到了安全领域里。

1959年，沃尔沃发明三点式安全带，并无偿开放专利；

1990年，沃尔沃推出内置增高坐垫，为儿童出行安全作出贡献；

2008年，沃尔沃推出城市安全系统，主动安全技术开始普及；

2023年，沃尔沃的驾驶员感知系统上车，用黑科技为用户安全加一道保险。

……

笼式安全车身、超高强度硼钢、高保压安全气囊和预紧限力式安全带，以及WHIPS头颈保护系统、SIPS侧撞保护系统，沃尔沃的很多设计都是从真实 场景出发，全维度地守护车内用户的安全。

安全成为品牌底色，沃尔沃发展百年，成为豪华车中的“另类”。

造车新势力也好，传统车企也罢，服务用户出行，守护生命健康，都应该是车企发展的 原则。概念再先进、玩法再多样，关键时刻不如一个能抗住压力，给用户带来安全感的乘员舱来的重要。

真实的 ，远比 的 碰撞测试残酷得多。希望所有车企都能够学习沃尔沃的造车思路，以安全为前提，寻求更大的发展！