零跑C10大五座,8295智舱芯片,激光雷达加持,家用SUV可以看看它!

作为一款新能源汽车，零跑C10(图片|配置|询价)的上市，不仅丰富了消费者的选择，也为新能源汽车市场注入了新的活力，同时它也是零跑L3技术架构下的第一款产品。当下消费者买车对车辆空间舒适性往往有着较高的要求，而这恰恰是零跑C10(逛导购)的优势之一，定位“年轻人更理想的家”。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(用车口碑)长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，妥妥的大五座车型，前排纵向空间为937mm，二排纵向空间951mm，舱内有效空间达到了1888mm。即便是大长腿也可以自由自在舒展，大大提升乘坐舒适性。

新车外观采用了零跑家族新的设计语言，增程版和纯电版前脸保持一致，均为封闭式造型。大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头下方配备了宽大的进气口，两侧配有硬朗的导流槽造型，进一步提升运动感。

车顶上方还配备有激光雷达，支持各种智能驾驶辅助功能。车尾搭载平直的贯穿式灯组，并配备了扰流板，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高，进一步提升运动感。

新车侧面设计比较规矩，造型比较敦厚，平直的腰线加上悬浮式的车顶布局，让新车显得颇为硬朗；配备20英寸枪灰色多幅式轮毂和隐藏式门把手设计，一看就是简约而又饱满的设计风格。

内饰部分，内饰设计风格简约，零跑C10搭载了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏2块屏幕，采用了悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘，提供了丰富的车载互联功能，驾驶过程中可以轻松掌握车辆信息。座椅舒适，材质柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳。新车换装了双幅式的方向盘，操控盘上还加入了滚轮式按键；为了提升高级感，新车还加入了隐藏式的空调出风口、拔杆式车窗按键、电子怀挡以及氛围灯。

座椅部分，C10全系标配皮质座椅，以及主驾6向电动调节，并且前排座椅靠背还支持180°放平，方便用户在车内休息。如果开上它节假日外出或旅行，别提有多香。中高配的主驾还带有座椅记忆功能，至于前排座椅加热、通风则都属于选装配置。

储物空间方面，C10的后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢最大扩展容积835L，可以同时容纳15个20英寸的行李箱。

动力系统将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，配备69.9千瓦时电池组，CLTC最大续航里程为530公里。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。

在智能驾驶方面，新车搭载5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、前视双目摄像头、12颗超声波雷达、4颗盲区摄像头、1个高位后视摄像头、1颗激光雷达，拥有车道偏离预警、后方横向来车预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等功能。

试驾给到的真的就是惊喜，这次试驾过程中，体验的项目有：过路肩、低速绕桩、高速紧急躲避障碍物、高速绕桩、高速情况的紧急刹停、大曲率过弯等。首先是方向的指向性真的很精准，低速绕桩很轻松，高速绕桩没压力，还有方向盘的阻尼感配的很舒服。在紧急躲避障碍的时候，无论是转向还是整个车姿态都控制得比较好，开起来还比较有信心。在急速刹停的时候也比较好，变道比较灵活！座椅坐着比较舒服，隔音也很棒，总之体验还是不错的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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总的来说，零跑作为早期的新能源汽车品牌，确实展现出了其独特的市场洞察力和创新能力，在技术研发和产品质量上持续投入大量精力，并且这款车还搭配8295智舱芯片，以及激光雷达，这两个无论是拿出哪一个，基本都是20万以上的车型才会配备的，所以这次的零跑C10诚意很足。如果有近期购车打算的朋友，不妨到当地4S店了解一下！