智能驾驶争霸赛：英伟达与华为，谁能主宰价格与市场？

在当今快速发展的汽车行业，智能驾驶已成为不可阻挡的潮流。从城市道路上穿梭的试验车辆，到人们日常热议的出行话题，智能驾驶正逐渐改变着我们的出行方式和生活体验。当我们畅想未来自动驾驶带来的便捷与高效时，英伟达和华为这两大巨头在智能驾驶领域的较量备受瞩目。它们不仅手握前沿技术，还深刻影响着汽车市场的格局和价格走向。那么，英伟达与华为在智能驾驶领域究竟有着怎样的表现？谁能在这场激烈的竞争中脱颖而出？接下来，让我们一同深入剖析。

市场现状

英伟达与众多车企建立了合作关系，如特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰等。在智驾域控芯片领域，英伟达实力强劲，2023年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，英伟达的Orin - X芯片出货量为109.5万颗，占比33.5%。

华为也与诸多车企展开合作，广汽集团拟投资设立项目公司，与华为联合打造全新汽车品牌。上汽集团被传与华为接触，探索第四种合作模式。在智能驾驶芯片市场份额方面，与英伟达相比，华为虽没有公开的详细份额数据，但华为ADS智驾系统凭借其性能表现，搭载车型不断增加。

综合来看，英伟达技术实力强劲，拥有成熟且完整的硬件产品体系，像Orin、Thor等芯片性能突出，还凭借开放平台构建起丰富的生态，周边开发工具众多。然而，它受地缘政治等因素影响，在部分市场发展存在不确定性，供应也出现过问题，成本较高且其基于GPU架构的方案正面临被取代的挑战。华为则凭借通信、芯片、软件等多领域的技术积累，能提供全面的智驾解决方案，智驾系统性能出色，生态布局完善，与众多车企深度合作，且供应链自主可控。

车企合作动态

2025年计划采用英伟达智能驾驶技术的车企及车型众多。如极氪将全球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台，首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付。丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车。

采用华为智能驾驶技术的车企及车型也不少。已确认合作的有奥迪A5L将搭载华为高阶智驾。长安深蓝汽车已有多款车型搭载华为智驾技术。广汽轿车有计划与华为合作打造新车型。上汽SUV也在与华为接触探讨合作。传闻本田烨系列、丰田、日产等跨国车企也有与华为合作的意向。

综合来看，英伟达的优势在于芯片算力强大，如Thor芯片算力达到2000TFLOPS，且周边开发工具丰富。但其劣势是芯片成本较高，且存在芯片供应延期的情况。华为的优势是智驾系统性能较好，与车企合作模式多样，且品牌号召力强。不过，华为在智能驾驶芯片市场的生态建设方面可能不如英伟达成熟。

价格走势分析

当前搭载华为智驾车型的最低价格为深蓝S07 215Max乾崑智驾ADS SE增程版，指导价18.49万元。2023 - 2024年华为智驾官方价格3.6万元，低谷时叠加权益最低8800元，阿维塔07增加1万元可获得满血智驾，相比问界M5下降超1万元。预计华为智驾价格有望下降1 - 3万元，基础版可能进入18万元内，满血版可能进入22万元内，上汽、广汽等车企为争夺市场份额，可能会进一步拉低价格。

搭载英伟达智驾的车型价格方面，2023年中国市场前装标配英伟达智驾芯片的新车，交付均价高达38.66万元。采用英伟达Orin - X芯片的车企，若用2颗芯片，成本就在5位数。

对比来看，英伟达智驾整体价格较高，但其高端产品能提供超强算力。华为智驾价格相对亲民，且有下降趋势，在中低端市场更具竞争力。同时，随着竞争加剧，华为在技术研发和市场推广上的优势，可能会使其在价格与性能平衡上做得更好，而英伟达则需在降低成本方面做出更多努力，以应对市场竞争。