我只想说，懂车帝对于刹车系统非常的业余啊～WRC赛车手都是一边踩刹车一边踩油门过弯的主，蓝山是多档HIZ，动力和扭矩都是非常大，这会极大的增加刹车片磨损程度。400是以油为主并且是HAT越野，动力调教是更线性，换挡也是偏慢，相同激烈驾驶情况下，刹车片承受的扭矩和动力也是更小的。

刹车是ITT供的，没什么问题，相反你看其他冬测的车了么，好多制动力不足直接就刹不住真是硬黑

拉力赛跑法本来就非常废刹车的，正常使用情况，可能你车跑报废都不需要换后刹车片，拉力赛是一脚油踩到180再一脚刹车干到40过弯的。

我的几万公里了，刹车片还厚厚的，难道刹车片最好搞快耐高温的铸铁？？？200公里就没有刹车片了，有点不可思议也难于理解，不早说200公里，车友们有开5公里刹车片搞没的没有？有的话冒个泡！！！！

前两天刚吹完能耗，结果来这么一出，丢人啊

唯一一个跑到7分以内的suv车型

这明显的黑啊，踩着刹车开的吧，而且还特意提去年防冻液的事儿，引导观众为啥只有蓝山这样，我还想问你，为啥只有你测才这样？那么多买的开的都好好的。……引用的，我支持你，绝对针对长城

车重，提速快，极速还高。。刹车片符合自然会大磨损快过热了就报废呗

准备买蓝山都不敢买了

我想入手，还敢吗我？

要是我没买蓝山，假如我没有生活在黑龙江省，我就真信了。我的冷却液和刹车片瑟瑟发抖。不过长城的销售是真狗真垃圾，产品自身没啥问题，企业也狗，为啥狗呢？因为捷途T1T2都能选装牵引资质，猛龙没有，大狗也没有。选装！消费者花钱！你不还不给？长城倒闭算了！虽然我有三辆长城的车，我依然希望他倒闭，太狗了。骂死他。大家一起骂，等26年猛龙还没有牵引资质就再骂。

你家刹车片是真硬，刹车盘上四五道沟前轮是光滑的，品控是真一般

我支持长城，河北人不爱宣传，踏踏实实干事，

我多说一句，蓝山不是越野车，

我不懂这些机械数值，个人浅见就是既然开裂了那就不是单纯摩擦引起的，极寒转高热热胀冷缩导致的，归根结底还是材质问题。当初没考虑过温度低到如此程度。

怎么阿拉斯加那辆开死亡公路的没出现这种问题？供应商的批次出问题了？

就这种事，但凡是个老司机都觉得再正常不过了吧。首先声明我是站在一个司机的角度去看这个事情，没有倾向于任何一个品牌的意思。要不然总有些杠精跟你抬死杠，没啥意思就事论事。我就拿货车刹车来说（本人开货车二十多年），货车吨位不用说了吧，不管是小型货车还是重型半挂牵引车，只要你高频率的连续使用刹车，都会导致刹车片过热冒烟甚至轮胎起火，再好的刹车片在高温下都会加速磨损，而且高温会使刹车效果越来越差直到刹车失灵，这也是为什么经常跑坡道的大货车都装有淋水器，为的就是给刹车降温，减少刹车的磨损，从而能保持良好的刹车性能。经常在坡路上跑的司机朋友应该会发现每隔一段距离都会有一个应急避险车道，它的设定就是为了给那些因下坡长时间频繁使用刹车导致的刹车发热失灵准备的避险措施。还有货车通常换刹车片都会选用不耐磨的，因为耐磨的刹车片它刹不住啊，对于货车的使用场景来说，它的刹车要求只有一个需要刹车的时候必须能给我刹停，跟耐磨比起来还是命更重要。所以实事求是的讲，蓝山刹车片这个事我个人觉得很正常，首先它的定位只是家用属性，他的吨位也在那里摆着，你让它跑拉力下赛道，本来就有点强人所难的意思，再加上高频率的使用刹车出现刹车片过度磨损很正常，如果正常使用的话你看到有几个家用车因为刹车失灵冲避险车道的？百分之九十九都是货车冲避险车道。所以就蓝山的设定来说，真的无可厚非，他可能考虑的是能不能刹得住，而不是考虑一副刹车片能用多久。当然我相信蓝山作为魏派的旗舰SUV，刹车片的选择应该是能够达到正常的使用标准的。

不可能磨没有 太黑了

我记得另外一集蓝山是第一。还拿了双冠军

说明车型在内部测试时缺少足够的极端工况测试公里数，不够严谨。 另外配件采购的成本控制比较狠，供应商只追求厂家要求的参数性能，其他的参数就牺牲给降成本了。