在动力组合方面,探影探影采用了“TSI + DSG”黄金动力

"。在经济性能方面，这辆车的表现也是非常不错的，非常适合家用。此外，在悬架系统方面，探影(图片|配置|询价)的前麦弗逊悬架及后纵臂扭转梁式悬架组合，也是同级中少有的独立悬架，在实际驾驶体验中，这点确实是有惊喜的。底盘调校方面，前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆。在转向和底盘方面，探影的表现也很扎实。与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，这款发动机是大家非常熟悉的老朋友了，在很多的大众、别克车型上也都曾搭载过。对于很多注重经济效益的消费者来说，燃油经济性和稳定性是他们很关心的两个问题。这样的设计对于节油，我觉得有点重要，这样才是对消费者最大的利益。此前我们在其他同级别其他车型上实际体验过探影的性能，在城市道路上，这套动力总成的优势还是很明显的。在动力方面也不容小觑，探影探影采用了德国技术的强大底盘，底盘调教也是德系车的质感，扎实沉稳。"底盘方面,探影采取了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非。而且探影此次还搭载了经过多年验证的底盘系统，不仅拥有了非常出众的滤震效果，而且还提升了车辆的高速行驶的稳定性。在变速箱方面，探影的两种动力都是我们非常熟悉的7速双离合。这样的设计对于节油，我觉得有点重要，这样才是对消费者最大的利益。而与这款发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。在底盘悬架方面，探影和探影一样，都采用的前麦弗逊后多连杆悬架。而1.5T+6挡手自一体变速箱的动力组合，对于探影来说，“够不够用”压根还是来看看。在变速箱方面,探影探影配备了一台来自爱信的6AT 1.5L发动机。与发动机匹配的6挡手自一体变速箱。与之匹配的DQ200七6挡手自一体变速箱是整个动力总成的看点，其拥有着更加可观的传动效率，且在平顺性方面也表现不错。而与这款发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。而且这台变速箱的换挡逻辑明显要比大众的那一台DSG聪明很多，对于降挡、升挡的时机把握的也比较合适。这种车型小编也非常认可，在省油的同时，也能为车主带来更加舒适的乘坐体验。底盘部分探影采用了前麦弗逊后扭力梁悬架。此次测试的是顶配车型探影，其搭载的是一款6挡手自一体变速箱。在变速箱方面，探影的两种动力都是我们非常熟悉的7速双离合。"底盘方面,探影采取了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非。在动力组合方面，探影探影有两种选择——1.5L（4MOTION）与1.5T（探影）。在底盘方面，探影探影的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合明显是主流水平，整体调校偏硬，在经过一些颠簸路面时会比较明显，但是过减速带或较大的坑洼则不会有松散感。在变速箱方面,探影探影的“明星动力”同样不可小觑。此前我们在其他同级别其他车型上实际体验过探影的性能，在城市道路上，这套动力总成的优势还是很明显的。与此同时，作为SUV的探影探影在操控上更灵活，而在越野方面更是其表现的优势。在实际驾驶时，探影探影的确给人以灵活的感受，转向、变道时，都能轻松应对。此次，在非铺装道路面试驾环节中对汽车的四驱性能、越野性能和外观等方面做了全方位的解析，看到了探影探影在产品力方面的强大实力。与此同时，探影的方向盘指向性与反馈也十分精准，几乎没有虚位，这也让人感觉到它确实是一款“很好开的SUV”。而1.5T+6挡手自一体变速箱的动力组合，对于探影来说，“够不够用”压根还是来看看。在操控上，得益于探影欧洲T-CROSS架构，底盘的调教非常扎实。"而且在经济性上探影探影的表现也是相当不错的,燃油经济。而在底盘悬架方面，探影采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，整体调教虽然偏向于舒适性为主，但是却没有调校的过于运动，底盘给人的感受比较紧致。