领克900还是纯正领克！SPA Evo的这些配置不仅坐得爽更能开得爽

作为第一批践行“架构造车”的车企，八年来，领克为市场带来了一系列优秀车型，也让不少汽车爱好者认识到了“架构造车”的优势。诸多车企也纷纷跟进，踏入到了架构造车的行列中。近日，领克旗舰SUV领克900正式亮相，它是基于全新SPA Evo架构所打造的首款产品，而SPA Evo架构强大的实力，也让领克900在产品力方面，展现出了傲视同级的水准。

作为大型电混车专属架构，SPA Evo架构为领克900带来了前所未有的空间体验。信息显示，领克900的车长超五米二，轴距超三米一，内部“得房率”达到了88%，套内面积da到了6.16平方米，均为同级最大。结合纯平的地板，，后排上下车更丝滑，使得领克900拥有了媲美MPV的空间体验。

除了在空间方面有优势外，SPA Evo架构在安全方面的表现也令人震撼。不仅继承了沃尔沃“丢轮保帅”绝技，整车侧面更是实现了行业首个百分百热成型钢防护，并拥有业界首发的一体式热成型双门环，打造出超强的侧面保护。尾部采用了热成型后纵梁结构，配以滚压防撞梁，第三排座椅采用了钢制背板，可达到30G的强度，是行业标准的2倍。为此，领克还为领克900安排了“超规测试”，后碰时速达到100公里时，领克900的尾部依旧能够最大程度保护车内乘客。

此外，SPA Evo架构还继承了领克品牌的操控基因。拥有同级唯一闭式双腔空气弹簧，在电控悬架的加持下，操控性能方面能够媲美百万级豪华SUV。针对一部分乘坐新能源车容易晕车的乘客，SPA Evo架构还拥有防晕技术，配合领克super AI数字底盘，让大车不仅能坐得舒适，更能开得尽兴。

作为基于SPA Evo架构打造的首款车型，领克900不仅展现了自身全能的产品力，也成为了SPA Evo架构技术实力最好的证明。虽然现阶段，官方并没有公布领克900的售价，但从预测信息来看，这款车的最终售价很可能在四十万至五十万元区间，若这一猜测成真，结合领克900自身强大的产品力，它很有可能成为这一细分市场的下一个爆款车型。