思域优惠4万，2.0L混动+油耗4.67L，带15W手机无线快充，颜值也高

纯电车确实用车成本是很低的，但是也有相当大一部分的群体充电并不方便，所以依旧是以燃油车为主，不过不少合资车也有混动版本可选，油耗得到进一步降低，以2023款思域(图片|配置|询价)为例，提供1.5T燃油版本和2.0L混动版本，均加92油，其实1.5T版本的油耗也不高，最低5.91L/100km，不过2.0L混动版本的WLTC综合油耗更低，最低4.61L/100km。本期就以思域(看资讯)2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版为例进行分析，指导价为17.99万，成都市经销商报价13.99万，下面就来进一步了解。

思域

最低售价：9.19万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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既然我们选择混动版本来做分析，我们就先来了解一下动力表现。思域(用车口碑)搭载2.0L油电混合动力系统，由2.0L自吸发动机+永磁/同步前置单电机组成，匹配E-CVT无级变速箱。发动机的功率为105kW、马力为143Ps、扭矩为182N·m；电机功率为135kW、马力为184Ps、扭矩为315N·m，账面参数还是很不错的。在低速时几乎完全依靠电机驱动，起步和加速非常轻快，几乎没有迟滞感。当需要更多动力时，发动机能够及时介入，动力衔接平顺，没有明显的突兀感。在高速巡航时，发动机通过离合器与车轮硬连接，改善了高速油耗。虽然高速动力响应稍慢，但整体表现仍然优秀，能够轻松应对80-120km/h的加速超车。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬架减震的前段侧重于舒适，经过坑洼路面对震动的过滤比较充分，符合家用车的特性。同时，悬架本身也保留了运动型轿车的韧劲，高速切弯能够稳住车身，给予驾驶者充足的信心。

其实我觉得的2023款的内饰也还是挺有设计感的，空调控制区域设计新颖，控制风向的按钮操作方便，布局对称，功能分明，易于上手。中控台的中部出风口无法关闭，这一点与十代思域相同。换挡采用按键式设计，释放了中央扶手区域的空间，档杆后方设有电子手刹、自动启停等基础功能快捷按钮，操作方便快捷。配备10.2英寸全液晶仪表盘，显示清晰，内容全面，支持不同驾驶风格界面切换以及多种车辆状态信息显示。还有9英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT车载智能系统，具备CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还带有普通话、四川话、广东话等方言识别。辅助驾驶方面，具备L2级辅助驾驶，带有全速自适应巡航、倒车影像、前方碰撞预警、倒车车侧预警、车道居中保持、主动刹车、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动等功能。

车身长宽高为4548*1802*1420mm，轴距2735mm，定位5座紧凑型轿车。座椅材质根据车型的不同分为多种，包括织物、皮/织物混搭、皮/翻毛皮混搭和真皮。上述型号就是采用皮/织物混搭的拼接方式，还是比较透气的。前排座椅为手动调节，前后排均带有扶手，后排座椅可按40:60的比例放倒。乘坐空间部分，就以身高174cm的笔者为例进行分析，我在前排入座，头部有1拳2指的样子，保持不动来到后排 座椅上，头部有1拳发的余量，腿部空间大约2拳。车顶带有单天窗，车内的自然光线也还是比较充裕的。车内还带有8个扬声器，有模拟声浪的功能，对于喜欢轰鸣声的朋友来说就是一个不错的选择。采用ACE车身结构，有效吸收碰撞能量，同时通过车身材料和结构优化，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。

外观造型方面，整体的设计还是很有家族式设计风格的，面积较小的大尺寸蜂窝孔状结构结合两端斜向拉伸的LED灯组，呈V字形架构，也有助于进一步拉宽前脸的视觉宽度。机盖造型相对平滑，两端带有犀利的筋线装饰，下包围的黑色进气口面积较大，与中网五五分开，两侧设有L型的导流槽。侧面来看，车身为双色拼接，车顶为黑色涂装，一直延伸至尾部上翘式处，车窗上边缘加以银色的镀铬饰条修饰，车窗B柱以及C柱均为涂黑处理，车门把手上方设有一根犀利的筋线，结合五辐的轮毂造型，看上去还是很有辨识度的。尾部造型低趴扁平化，带有弧形的尾翼和分体式的大灯组，灯腔内部的灯源为多色设计，边缘加以红色的灯眉装饰。

思域

最低售价：9.19万起最高降价：3.80万

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总结：作为日系合资紧凑型轿车，思域的整体实力毋庸置疑，在国内深耕多年，也确实有不错的受众基础和用户口碑，并且随着市场情况也在进一步调整优化，推出的2.0L混动版本既可以享受低油耗又能够兼顾续航焦虑问题，我觉得算是当下代步的不错解决方式。思域目前也有4万元的终端优惠，感兴趣的朋友可以进一步了解一下。