一汽丰田经销商大面积退网，车主投诉：置换补贴去哪领？

据媒体统计，2024年一汽丰田退网的经销商数量多达50家以上，仅北京地区经销商也从巅峰时期的24家缩减到20家以下。经销商的提前“撤退”，让许多车主的购车权益无法兑现。

比如，经销商门店在卖车前承诺车主的购车补贴无法履行、保养券无法使用，甚至还出现拒退定金的情况，从而导致一汽丰田的投诉激增。

其中一位车主投诉称，自己去年7月份在当地一家4S店购买一辆丰田荣放都市版，店家承诺置换补贴在3个月后返还，然而车主在11月初去店里讨要补贴时发现，该店已经退网停业，随后和厂家反馈上述情况，但一汽丰田回答，“置换补贴费用厂家只能和经销商对接，不能转给个人”。

车质网上的投诉案例显示，这种“踢皮球”的现象并非个案，大多售后方面的投诉基本上是由经销商退网或者倒闭造成的。
春江水暖鸭先知。车市价格战越愈演愈烈，“内卷”严重，在以价换量的情况下，很多经销商无法盈利，陷入资金紧张的困境，从而出现了大面积退网、倒闭跑路的现象。

虽然一汽丰田去年整体销量有所增长，保住了80万的基盘，但有媒体爆出，一汽丰田经销商每卖一台车平均亏损约1万元，价格上普遍存在“进销倒挂”的现象，这也就意味着经销商卖的越多亏损越严重。为了摆脱这种恶性循环，经销商只好被迫“退场”，最后也只能是无辜的消费者“扛下了所有”。