纯电汽车冬测之充电测试：挑战严寒，见证实力

#2024懂车帝冬测#

随着纯电汽车的日益普及，其在冬季的性能表现备受关注。在众多冬测项目中，抛出续航能力测试之外，充电测试无疑是至关重要的一环。

纯电汽车在宣传其续航能力之外，往往会浓墨重彩的宣传其快充技术，比如，搭载了碳化硅技术，以及5C快充，4.5C快充等！但是，消费者还是比较关注其补能的速度，在冬季是否会受影响，给正常的用车带来不便，影响车辆的使用等问题！所以现除了纯电续航的测试外，用户更多的关注着补能的问题！

我们都知道，在低温的环境下，纯电汽车的充电速度变化明显。通常，在常温25℃左右时，一些支持快充的车型能在半小时内将电量从30%充至80%。但当温度降至-10℃，情况就大不相同。部分车型的充电功率大幅下降，充电时间显著延长，同样从30%充至80%可能需要一个小时甚至更久。这是因为低温会使电池内部的化学反应速率减缓，离子运动受阻，导致电池接受充电的能力变弱。某款热门纯电轿车，常温快充功率可达120kW，在-15℃时快充功率却骤降至60kW以下，充电速度减半，极大影响了用户的充电体验和出行效率。

冬季的低温环境给纯电汽车的充电带来了严峻挑战。电池活性降低，充电速度会明显变慢，甚至可能出现充电故障。

低温下充电，车辆在充电起始阶段的表现也值得关注。一些车辆在低温环境下连接充电桩后，需要较长时间进行电池预热等准备工作，才会开始正常充电。这一过程可能从常温下的短短几分钟延长至十几分钟甚至更长。还有部分车辆可能出现充电延迟、无法立即识别充电桩等问题。某品牌纯电SUV车型，在寒冷的冬日清晨，插上充电桩后，需等待近20分钟才开始稳定充电，而同款车在常温下几乎是即插即充，这种差异在赶时间的情况下会给用户带来极大困扰。

然而，也有一些车型在冬季充电测试中表现出色。它们采用了先进的电池热管理系统，为应对低温对充电的影响，许多纯电汽车配备了电池加热系统。在冬测中可以看到，配备高效电池加热系统的车辆在低温充电时优势明显。这些车辆能够快速将电池温度提升至适宜充电的范围，有效缩短充电时间，提升充电效率，大大缩短了车主的充电等待时间。然而，并非所有电池加热系统都如此高效，部分车型的加热速度慢，对充电性能的改善效果有限，依旧无法摆脱低温充电的困境。