它比腾势D9便宜16万多，尺寸接近，续航更长，还有NOA智驾，香！

说到国产豪华MPV车型，比亚迪旗下主打高端线路的子品牌腾势推出的中大型MPV——腾势D9 DM，应该是不少消费者印象比较深的车型，但要是预算没那么多的话，其实不妨看看东风风行旗下的星海V9，该车顶配版风行星海V9(图片|配置|询价) 2024款 1.5TD 200km 青云梯系列旗舰型（简称星海V9），比同为顶配的腾势D9 DM 2024款 980 四驱旗舰型（简称腾势D9 DM）要便宜整整16万多，下面我们就来详细介绍一下星海V9。

星海V9定位也是中大型MPV，车身长宽高为：5230*1920*1820,mm，和腾势D9 DM（长宽高：5250/1960/1920mm）相比，两者车身尺寸还比较接近，且星海V9轴距也超了3米，因此在乘坐空间上，星海V9也展现出宽裕的表现。车内2+2+3的7座布局能够满足多数家庭的外出乘坐需求，二排座椅带有腿托，本人身高175cm，实际去试坐在二排的时候，可以调平靠背、调高腿托，舒适性较佳；换到三排去坐，腿部向前空余1拳多的位置，空间宽敞度也值得肯定。

在动力续航上，星海V9和腾势D9 DM一样，均采用1.5T的插混式动力系统，不过星海V9搭载前置单电机，系统综合扭矩为540N·m，腾势D9 DM配备前后双电机，系统综合扭矩681N·m，续航上，星海V9的CLTC纯电续航200km，综合续航1300km，而腾势D9 DM的CLTC纯电续航为190km，综合续航980km，两者在动力续航上各有优点，但在价格有所差异的情况下，入手家用的话，我想续航更长的星海V9会表现更合适一点。

值得一提的是，在配置功能上，星海V9同样有着较为出色的呈现，与腾势D9 DM相比，星海V9不仅标配有常见的前后驻车雷达、自动变道辅助、L2级智驾辅助、540°全景影像等等，还配有了NOA智驾领航、自动泊车入位、循迹倒车等高阶智驾功能，在高速路段能够实现全局路径规划、智能变道、自动避障、自动上下匝道等等，完善驾驶出行的智能化体验，在辅助配置上，星海V9要比腾势D9 DM稍胜一筹。

星海V9内饰主打一个智能实用，中控台面上横向贯穿有一整条的车机屏幕，其中包含有12.3英寸的仪表盘和副驾娱乐屏，以及16.2英寸的中控屏幕，除了看起来智能科技感浓郁之外，与腾势 D9 DM相比，星海V9还要多出一个副驾屏幕，能够为主副驾都提供到较丰富的影音娱乐体验。另外，该车车机内搭载有骁龙8155的处理器，像是OTA升级、四音区语音识别、面部识别等功能，均有所配备，实际用下来，不管是软件切换还是语音相应，都较为流畅，智能实用度不差。

笔者前不久去线下实体店看过该车，不得不说，星海V9在外观设计上还是很有一套的，几乎占据整个车头的横向型格栅，呈现出国风青云梯的造型，两侧点缀有圆弧形的大灯组件，结合上方斜向的日行灯，给人一种霸气且视觉冲击力较强的感受，而横向增长的格栅饰条内还有银色金属的缀饰，一眼看过去辨识度和精致感拉满了，开出去不会有司机的感觉。

相较于繁复的前脸造型来说，星海V9侧面以及尾部的设计就要简洁的多了，车门型面上没有多余的棱线，只在前后两端缀有一条横向的筋线，车窗上下包括车门底部有银色的饰条，以此来呼应前脸的精致气息，熏黑的车窗一直延伸到尾部，还形成了一个悬浮的样式，车尾只简单设有贯穿的尾灯、支出的尾翼，看起来蛮清爽的。

最后单单谈谈星海V9的驾驶感受，该车开起来就是一个字“稳”，底盘前麦弗逊和后多连杆的双独悬组合，为驾乘出行提供了平顺稳定的驾驶手感，不仅可以较为平稳的过滤掉来自路面的大部分震动，还能抑制住车辆在市区内频繁启停带来的晃动感，起步不会过于窜动，刹停也不会出现大幅度的点头感，对于爱晕车的朋友或者有老人小孩的家庭比较友好。