林肯静谧驾乘之道，重塑豪华体验的新标杆

在林肯品牌的发展历史中，静谧性一直是其重要的研发方向之一。为了让车主在驾驶过程中享受到静谧和舒适，林肯在NVH领域投入了大量的资源和精力。这一切，都离不开林肯在NVH领域的深入研究和层层试验。别人都是把静谧当作产品功能点，林肯是把它当成工程来做。

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这一切，都离不开林肯在NVH领域的深入研究和层层试验。通过一系列NVH试验，林肯成功打造出了其独特的静谧之道，为用户带来了前所未有的豪华驾乘体验。NVH，即噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车驾乘舒适度的重要指标之一。林肯品牌在这一领域的突破，不仅是其自身技术实力的体现，更是对用户体验的高度重视。

首先，林肯品牌在噪声抑制方面花费了大量的心血。林肯的工程师们通过科学的声学包设计和开发，精准地抑制噪声和振动。这一过程并非简单的堆料，而是需要根据声学原理以及材料本身的特性，进行科学的计算和匹配。福特南京测试中心为这一过程提供了强有力的支持。该测试中心具有完整的实验室和路试设施，其中包括近80种路面，涵盖全球统一标准的NVH路、异响路、高速环道等。

福特南京测试中心的实验室包括混响室、半消室、模态室、异响环境仓、混响环境仓、空气密闭性实验室等，这些设施为林肯静谧之道的打造提供了科学依据。在林肯的NVH试验中，混响室测试是不可或缺的一环。混响室的设计灵感来源于歌剧院和浴室的回音效果，通过不规则形状的房间和大量的反射板，模拟出一个充满混响的空间。在这里，工程师们可以发出白噪声，然后测量噪声传递到车内的衰减情况，以此来评估汽车的吸音和隔音效果。

据测试，当外界噪声达到90分贝时，相当于电锯锯木头或嘈杂酒吧的环境，而林肯航海家(图片|配置|询价)车内的实测噪声仅为55分贝，相当于台式电脑主机运行的声音，这一结果令人印象深刻。除了混响室测试外，半消室测试也是林肯NVH试验的重要组成部分。半消室的设计与录音棚和练歌房相似，但四面墙壁和顶棚采用了大量的吸声层，以创造一个绝对安静、没有反射的空间。在这个环境中，工程师们可以测试整车和发动机的噪声水平，以及车载音响的效果。

林肯飞行家作为林肯品牌的旗舰SUV，其动力系统采用了液压悬置系统、ANC主动降噪技术和五层隔音墙等先进技术，有效降低了发动机噪声，为用户提供了更加静谧的驾驶体验。据统计，林肯飞行家整车配备了32个静谧声学包，这些配件可以针对性地吸收和抵消噪声，显著提升了车内的舒适度。此外，林肯的引擎舱采用了一种双层、五层结构的隔音墙设计，不仅有效阻隔了发动机噪声，还进一步减少了路噪的传递。

风洞测试则是针对风噪的专项测试。风噪是高速驾驶时最常见的问题之一，直接影响驾驶员和乘客的舒适度。在时速高达130公里的风速下，车辆被固定在一个巨大的风机前，模拟迎风驾驶的状态。通过这个试验，工程师们可以精确测量车内不同位置感受到的风噪声压值。为了降低风噪，林肯飞行家采用了优化设计、声学玻璃、吸音棉和密封条等先进技术，使得车内整体噪声水平均衡稳定。这些措施有效减少了风噪的困扰，让车辆在高速行驶时依然保持宁静。

同时，林肯还采用了声学照相机和声学阵列等高科技手段，对风噪进行精确定位和分析。这些设备可以将声音以图像的方式拍摄下来，类似于热成像图，帮助工程师们快速找到噪声的来源，并采取相应的隔音和吸音措施。同频共振是汽车NVH领域中的一个常见问题，也是影响车内静谧性的主要原因之一。为了跟踪和解决这个问题，林肯的工程师们通过锤击实验和传感器采集数据，测试各个零部件的振动频率，并找到容易产生共振的部位。

通过改变零部件的振动频率或阻断力的传递路径，可以有效降低振动的传递效率，从而减少路噪的产生。此外，林肯在制造过程中还采用了大量的隔音材料和吸音材料，这些材料不仅有效提升了车辆的隔音效果，还增加了车辆的结构稳定性。为了进一步提升用户的驾乘体验，林肯在四立柱环境仓和异响路路试中进行了大量的测试。四立柱环境仓可以根据路谱对整车进行纵向振动，同时模拟严苛的路面条件，以测试整车的耐久性和抗噪性能。

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经过混响室测试、半消室测试、风洞测试、声学照相机定位、共振测试以及异响测试等一系列复杂而严谨的试验，林肯车辆的静谧性能得到了极大的提升。这些试验不仅证实了林肯品牌在NVH领域的卓越实力，也展现了其对驾驶者和乘客体验的极致追求。林肯品牌通过科学的设计和最高标准的质量控制，为用户带来了安静、舒适、豪华的驾乘体验。作为汽车行业的领跑者之一，林肯凭借其独特的静谧之道，树立了豪华汽车市场的新标杆。