后驱架构+5.8秒破百，续航620km，这C级车惠后14.46万挺香

一般来说，后驱车型的操控性相对会好一些，所以造型以及定位偏运动的车型都会更倾向于后驱动力，比如本期要说的东风奕派eπ007(图片|配置|询价)，这款车就是基于后驱架构打造，加上前后50:50的荷重比，操控性还是比较出色的。另外东风奕派eπ007(读测评)的价格也比较亲民，指导价涵盖13.16-19.96万，分为纯电版以及增程式动力可选。本期就以eπ007(用车口碑) 2024款纯电 620如奕版为例进行分析，指导价为14.96万，下面就来进一步了解。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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奕派eπ007基于东风全栈自主研发的东风量子架构打造，这是一个面向下一代智能化电子架构的平台，具备数字化、高拓展性的一体化特性。该架构支持整车800V快充平台，提供了多维度的驱动模式和动力输出方式。在安全性方面也表现出色，整车高强钢及复合材料占比高达76.9%，安全性能满足C-NCAP要求。另外还搭载行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS。全车装备高达31个智能感知硬件，可实现高速NOA、LAPA超视距记忆泊车等高阶驾驶辅助功能，不过需要升级才有。

东风奕派eπ007拥有50:50的黄金轴荷比与477mm的低重心设计，这些设计有助于提升车辆在高速行驶中的稳定性和操控性。底盘调校由场地赛冠军团队亲自操刀，拥有5.6米转弯半径的数据表现和5%底盘减重与零件轻量化的设计。另外除了后驱，还提供了电动四驱系统，这使得车辆在高速行驶中更加稳定，尤其是在雨雪湿滑路面上。搭载的iD3-160电驱动总成的高能效百分比达92.7%，搭载一台永磁/同步后置单电机，其功率为200kW、马力为272Ps、扭矩为320N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在5.8秒完成百公里加速。电池系统将采用东风马赫E动力电池热管理技术，配70.26kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航620km。

车身长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm，属于中大型轿车。前排座椅支持加热和通风功能，主驾座椅配备8点式按摩+电动四向调节腰托。座椅采用人体工程学设计，后排座椅可以放倒，与后备箱形成一张宽敞的平面。座椅厚实，软硬适中，久坐不累。内饰材料选用科技几何纹与天然可再生木纹饰板相结合，并采用有机硅软包等绿色材料，车内是没啥异味的。后排座椅可以整排放倒，行李舱的容积为452L，将后排座椅放倒后可延伸至为1026L。乘坐空间部分，按照身高176cm的笔者为例进行体验，将主驾驶座椅调节至合适的驾驶位置，头部有1拳3指的样子，换到后排入座，头部有1拳1指，腿部空间可达3拳。车顶带有不可开启全景天窗，车内的自然光线是比较充裕的。

内饰在设计上也是比较用心的，不仅保留了8.8英寸的液晶仪表，还具有翻转功能。翻过来之后会显示车速和功率输出状态，比较热血。另外东风奕派eπ007改变了很多传统设计，eπ007的车门开关就不在老地方，但是也没有设计成按钮。而是放在了车门扶手的凹槽内，做成了一个精致的拨杆。台面还配备了15.6英寸的中控屏，内置高通骁龙8155车机芯片，支持多种音频和视频格式，通过蓝牙或U***连接手机或存储设备后，可以播放音乐、有声读物或视频。还配备了在线音乐和电台功能，有海量的音乐资源可供选择。提供了多种智能场景模式，包括小憩模式、冥想模式、雨雪模式等。

外观设计上，前脸采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，下方的远近光灯组则与前包围两侧的散热开口相结合。宽体低趴车身、优雅溜背造型，搭配23处空气动力学部件优化，实现了0.209Cd的低风阻。无框车门、隐藏式门把手和电动掀背尾门等配置的加持也进一步强化了运动氛围感。还具备“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，可依据场景灵活切换，营造满满的仪式感。带有随速升降电动尾翼，可根据车速等自动升起或收回，提升车辆外观造型与运动感。