荣威D7 DMH：混动界的“超级学霸”

今天要给你们讲一个超厉害的汽车故事！今年7月，【30秒懂车】搞了一场超刺激的极热马拉松2000公里插混续航大挑战，就像是一场汽车界的“马拉松大赛”。各路插混车型从兰州出发，一路经过嘉峪关、吐鲁番，冲向乌鲁木齐。在这场激烈的角逐中，荣威D7就像一个脱颖而出的“运动健将”，满电状态下靠着55升燃油竟然跑了2160km，一举夺得冠军，这成绩是不是超亮眼？

但荣威觉得还不够，为了让咱们消费者更真切地感受到它DMH混动系统的节能魅力，在10月又踏上了挑战吉尼斯世界纪录的征程。宝子们，你们知道吗？10月的新疆，昼夜温差特别大，晚上冷得像个大冰窖，平均气温都在0℃左右，这对新能源汽车的续航来说，简直就是个“大难题”。

可咱们的荣威D7 DMH(图片|配置|询价)一点都没怕，面对这比咱们平时开车还严苛的路况和低温环境，它靠着DMH超级混动系统，再次给大家交上了一份超棒的答卷。荣威D7 DMH世界冠军版以超过2208.719km的续航成绩和低到让人惊讶的2.49L/100km的平均油耗，成打破了“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶距离”的吉尼斯世界纪录桂冠，这就像是在汽车界拿了个“世界冠军”金牌，是不是很厉害？

这也说明，现在荣威的DMH超级混动系统已经在插电式混动领域站稳脚跟，成为了一股不可小觑的力量。

宝子们，混动技术要提升，可不是件容易的事儿，得在动力传递路径、发动机热效率、电机效率、电池能量密度这些方面下足功夫。荣威DMH超级混动系统可是上汽集团在混动技术领域辛辛苦苦钻研了十来年的成果，在结构设计上特别有创意，采用了P1同轴设计，少了一根传动轴，就像跑步的时候少了个累赘，传动效率大大提高，动力传输过程中的损耗也减少了，这样就能更省油，咱们开车的时候也更舒服。

而且哦，DMH超级混动系统不光能耗低，性能还特别强。就拿荣威D7来说，它搭载的发动机功率有145kW，扭矩更是厉害，达到了310N・m，不管是在城市里堵车，还是在高速公路上飞驰，都能稳稳地跑，不会出现动力不足的情况。

这次吉尼斯挑战赛，荣威D7跑出的2.49L/km的油耗成绩，荣威DMH混动技术经过这么多年的努力，从一开始的路线优势，到现在的技术优势，已经成为了混动领域的标杆。无论是和发动机同轴的P1电机，还是热效率不错的混动专用发动机，都能看出荣威一直在技术创新的路上不断前进。以后咱们买车，如果想要一辆既节能又性能好的混动汽车，荣威D7 DMH是不是很值得考虑呢？