比亚迪第五代DM技术获评“中国心”年度十佳发动机及混动系统奖项

先来说说这个「“中国心”十佳动力奖项」是啥吧，

这个奖就是由《汽车与运动》来主办，然后挑选国内专业和媒体评审团，对参选的动力系统进行全面、客观的评价。评选结果具有极高的权威性和公信力，是对获奖企业在新能源汽车领域所取得成就的最高荣誉。 然后需要额外说的是，《汽车与运动》是人民日报社旗下的中国能源汽车传播集团。

或者这么来理解，这个奖其实就是每年选十个在新能源这块有亮点突破的技术，比亚迪今年就拿了两个，一个是「第五代DM技术」、另一个是「易三方技术」。

易三方的回答我也写在这里了，感兴趣的朋友可以看一下：

比亚迪易三方技术是靠哪些实力获评“中国心”年度十佳动力系统奖项？2 赞同 · 4 评论回答

其实比亚迪的DM-i技术之前就已经拿过这个奖了，这次又拿了一次，其实也能说明第五代DM技术的突破肯定不小，来简单说下吧。

1）第五代DM有哪些技术亮点

其实也已经写过了，主要有这些：

1. 插混专用高效发动机、最高热效率46.06%，上一代是43.04%；差不多提升了3个百分点；
2. EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L；
3. 12V磷酸铁锂启动电池，寿命更高且不需要担心亏电，实际使用体验更好；
4. 行业首个全温域整车热管理架构，智能调度整车热源，达到平衡状态，从而确保能耗最低；

我对比了这一代搭载了DM 5.0的秦L和上一代DM 4.0的秦Plus，大家也可以看下参数对比的部分，其实结论也挺明显的，发动机功率低了一点，反而热效率更高，发电的效率也会大大增加；

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2）实际的油耗能够有多低

技术的升级肯定还是要反应到实际的油耗上，就拿其它老师测出来的数据来说吧，全部都低于2.5L，这是在是太可怕了。而且还是在空调全程24度的情况、甚至还有70%的快速路，这个油耗水平真的很可以了。

一箱油的续航直接达到了2100km，算下来一辆家用车一年也就开2~3万公里，那就是差不多加10次油左右。这样的话，差不多就是一个月去一次加油站。

秦L的油箱是65L的，按照目前92的价格来计算，加满差不多400多块钱。这还是全是当油车开的情况下，如果算上用电的部分，一个月的用车成本估计可以做到300，甚至更低。

秦L DM

最低售价：8.38万起最高降价：1.85万

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3）写在最后

比亚迪30周年活动的时候我拍了一个ppt，这上面把比亚迪这些年来研发的技术都写在上面了。

看起来似乎很简单，但是其实你只要代入进来思考就会发现，每一个技术背后如果没有数十年以上的坚持，是压根做不到的。比如刀片电池能做到现在这种程度，就是因为比亚迪是从造电池开始，再或者DM-i、易四方等。

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最难的一点我觉得还是对于战略的坚持，要知道比亚迪的销量其实是从21年才好起来了，前面很多年都在年销50万左右徘徊。

大家看到的可能只是腾飞的3年，但比亚迪这一路其实走了30年。

比亚迪的战略其实非常简单，就是对新能源技术的坚持，不论是电池、电机还是发动机，以及类似易三方这样的车身控制系统，都是围绕这个核心来做的。

再或者DM技术也是一样，比亚迪直到做到了第四代DM才广泛得到了大家的认可，然后再到现在的第五代DM。

拿「“中国心”十佳动力奖项」也算是实至名归了，我现在开始期待第六代DM了，看看比亚迪还能给我们什么惊喜。