认证:小米SU7车主·车龄半年
简介:一个追求极致高效工作的人。
大梦LICHAN
聊聊宋的销量,这次换个角度,作为老车主来谈一谈。我是2020款宋Plus的车主,熟悉比亚迪的朋友肯定就知道了,那时候的宋Plus,还只有燃油版。DM-i版本都是快年底的时候出的了,买这车的原因也非常简单,我是真的觉得这车帅、然后配置也高,也...查看全文
这图谁做的啊,感觉是搞事,不过国内这几年科技行业的进步,大家应该都是有目共睹。最热的几个方向:汽车、AI、芯片,所以小米和中芯涨的非常厉害。本来去年英伟达不错,但是DeepSeek出来后打击确实不小。...查看全文
3月5日,比亚迪全民智驾的重磅压轴新车——第二代元PLUS智驾版震撼上市,全系标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100),五大升级焕新而来,售价为11.58-14.58万元。...查看全文
这场发布会我也现场参加了,去年已经看过概念车了,但这次量产发布会依旧很多新东西,越听越觉得有意思。如果用一句话来总结的话,大概就是,比亚迪用工程师的方式,给大家演示了一波什么叫“情绪价值”。...查看全文
按照某些媒体老师的话来说,这不就是心有灵犀?但这也恰恰印证了一点,比亚迪的技术储备,绝对是新能源时代主机厂里的t0水平,说实话现在各家的技术基本也都是比亚迪玩过的东西。先来简单说说璇玑架构。...查看全文
羡慕了,这种好事什么时候轮得上我啊,[笑cry] 这两天也一直在想这方面的事,怎么讲,说黑料是流量来的最快的方式,但同时也是一剂毒药。 首先黑流量很容易让人上头,时间长了你的号就是不发黑料没人看,越降智的言论流量越高,你就会成为一个彻头彻尾的投机主义者,有很多媒体已经变成这样了。 黑流量成本低见效快,也导致很多媒体老师压根不学习,技术方案压根不懂,只会当厂商复读机,只是会吵架。 但我一直认为,不认真做内容,会抹杀掉你作为媒体的价值,甚至等待你的是牢狱之灾。 尤其是现在deepseek出来后,说实话写的真不比大部分媒体差,完了之后deepseek毒舌水平可高多了。 这个行业里面确实存在会花钱买黑稿的厂家,尤其是评论区水军,我感受也特别深,即便是你发数据这种客观的东西,评论里很多人直接选择不信。 所以我强烈支持比亚迪这样的行动,最好能够直接起诉背后黑手,净化一下网络环境。
比亚迪出海战略进度还不错目前看起来,巴西、墨西哥都拿了销冠。巴西的话,比亚迪是24年增长最快的品牌,爆款就是海鸥、宋Plus、宋Pro这些车,纯电和插混都卖的不错。墨西哥这边销冠也是宋Plus DM-i,年销量还突破了10000台,对海外市...查看全文
天神之眼写过很多次了,但每次还是不厌其烦的说,原因很简单,就是这套系统真的不错。前段时间也闹得沸沸扬扬,有人说,天神之眼只是一套凑合够用的系统,我对这点真无法认同。...查看全文
2月10日,随着“天神之眼,开创全民智驾时代”比亚迪智能化战略发布会的举办,宋L DM-i智驾版也正式上市!...查看全文
2月10日,备受瞩目的第二代秦PLUS智驾版正式上市,包含插混和纯电两种动力,共6款车型,插混版本售价区间为7.98万-10.38万元,纯电版本售价区间为10.98万-12.98万元。...查看全文
方程豹钛3很多朋友可能了解不多,所以我就从品牌、产品、性能几个维度来详细说下这款车。1)方程豹钛系列定位是什么方程豹目前来说其实就是两个系列,豹系列瞄准的是绿牌硬派SUV这个细分赛道,而钛系列瞄准的就是家用硬派SUV系列。...查看全文
简单说,比亚迪24年“三连冠”体现的就是恐怖的市场统治力,也是中国新能源汽车产业崛起的标志性事件。先发一张排名,可以看到比亚迪24年已经超过了大众,而且还有进一步拉开的趋势。如果看全球也是一样,比亚迪也是新能源品牌第一,说明24年的海外市场...查看全文
比亚迪1月狂卖30万台,直接甩开友商几个段位,也算是用数字暴击了去年的谣言和行业质疑。1)还是先看数据首先还是先说数据,再说结论。1月是汽车行业传统的销售淡季,因为有过年,但是比亚迪同比来看,也增加了不少,多卖了快10万台。...查看全文
这两天deepseek比较火,所以这个回答我也参考了点deepseek给的内容,你别说其实ai整理的信息都还不错。不过我还是不喜欢完全照搬,只是参考了部分信源。扯远了,还是说回问题,24年比亚迪超过丰田,成为在新加坡年销量最高的品牌,到底意...查看全文
龙猪微博已经凉了,详细看了下判决书,还是挺感慨的。怎么讲,他之前微博内容大概就是日常发着火视频,甚至不是比亚迪的车故意造谣为比亚迪。但其实龙猪最大的问题不在这里,而是他有一堆矩阵号,定期都在高强度攻击。所以这是我觉得他被判202万的核心原因...查看全文
说起日系纯电那我真的可太多说的了...简单说日本这些车企就是起了个大早,赶了个晚集,完了之后技能树也都点错了。客观的来说,日系品牌在新能源这块儿技术积累并不差,但问题在于他们全把技能点到氢能源上了。然后现在最大的市场,中国和美国,压根不走氢...查看全文
现在再来看比亚迪的战略就很清晰了,其实就是先吃稳国内市场,然后再开始打海外。国内的市场的销量就不多说了,2024年比亚迪卖了428万台车,不仅是国内新能源汽车的销冠,也是全球新能源汽车的销冠。...查看全文
1月8日,中大型智能旗舰MPV比亚迪夏正式上市,共有4款配置,分为CLTC工况续航100km/180km,2种纯电续航版本。并提供4种外观颜色及2种内饰配色可选,售价为24.98—30.98万元。...查看全文
12月30日,比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠。...查看全文
12月26日,腾势汽车正式发布2025款腾势D9。作为比亚迪全系2025款的重点改款车型,新车主要针对动力和舒适性配置进行了升级。新车售价33.98万-46.98万元。...查看全文
先来说说这个「“中国心”十佳动力奖项」是啥吧,这个奖就是由《汽车与运动》来主办,然后挑选国内专业和媒体评审团,对参选的动力系统进行全面、客观的评价。评选结果具有极高的权威性和公信力,是对获奖企业在新能源汽车领域所取得成就的最高荣誉。...查看全文
之前试驾腾势Z9GT,我最大的感受就是,以前三十多万哪里能买到这种车啊!Z9GT在颜值、内饰、动力这些维度都做到了国产车的t0级,看到的时候你真的不得不感慨,如果没有中国品牌把这些价格打下来,按照国外车企的思路,这车至少卖你50万起步了。...查看全文
近日,比亚迪海豹凭借卓越表现,荣获2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖。这一奖项由“日本年度风云车评选委员会”主办,旨在表彰年度最受关注的十款车型。这是中国汽车品牌首次获此荣誉,具有里程碑式的意义。 “日本年度风云车”评选...查看全文
竞争力非常强。今天我还跟朋友在聊,就是如何看待比亚迪现在的战略,以及方程豹这个品牌的问题。我的想法是这样,比亚迪其实一直思路很明确,就是利用自己在新能源上全产业的的优势,然后把各个赛道都血洗一遍,豹8这台车的特点就很明确。...查看全文
借着这个问题来解读一下比亚迪财报吧,很多朋友可能对333亿的研发投入没什么概念,一对比我觉得就非常明显了,有些东西就是没对比就没差距,1号选手,上汽上半年89.6亿元;添加图片注释,不超过 140 字(可选)2号选手,长安上半年46....查看全文
9月23日,A级SUV冠军全面进化,第二代宋Pro DM-i焕新上市,新车共推出4款车型,官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术,百公里亏电油耗低至3....查看全文
8月30日,比亚迪王朝全新IP“夏”在成都车展正式发布。其同名车型、王朝首款中大型旗舰MPV夏全球首发亮相!新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造,采用华美龙颜设计语言,拥有技术、平台、安全、设计、空间、智能六大核心价值,预计售价30万起,将...查看全文
小米1.3.0!无图智驾终于来了! #小米汽车 #我和我的小米汽车 #雷军 #小米SU7
一直有整理参数,想着不如来做个一图选车吧,这次就用两台最新发布的车吧。 腾势Z9GT是预售价格,实际可能还会低一些,目前能整理到的参数我都放进来了,如果还有朋友知道详细可以补充。 1、外观:见仁见智,腾势更运动,享界更商务。 2、动力:没得比了,腾势遥遥领先,而且还是双腔空悬。 3、座舱:这块儿我觉得可能46开,腾势用了8155,华为的芯片没公布,但是鸿蒙可以手车互联。 如果要我选的话,我选腾势Z9GT,因为我喜欢更帅、更猛的车,性价比也更高一些。但是你选哪个?
预售的详情页信息可能偏少,真想买这车的朋友可以看这张图, 我也总结一下之前没有的: 1、智驾芯片:1颗英伟达DRIVE Orin X 2、车机芯片:骁龙8155 3、中控屏尺寸:17.3、副驾屏:10.25、后座屏:7英寸 音响是帝瓦雷,算是音响界的劳斯劳斯吧,也是最好的一波了。。
写了一个渗透率的分析,然后发现比亚迪真的是无处不在😂 之前MPV真的就是gl8霸榜,现在也换成腾势D9了,迪王今年这个存在感,你觉得猛不猛?
因为商城马上不能用积分了,所以我就想把我的先用完,很久没用了体验真的… 🔸首先是用不久就会黑屏,都已经进入支付阶段了,又得重新杀后台进入。 🔸部分商品没货了,前台没有显示,只有支付的时候会给你一个代码。购物车里东西多的时候完全不知道是哪个。 🔸然后就是最大槽点了,不能全部用积分抵扣就算了,之前我一直以为是每一个订单收1块钱,现在才发现是每一个东西就要收一块钱。这个跟东西价格没关系,单纯按照数量来,买几个东西就是几块钱。 所以如果你用积分兑换的话就需要自己计算了,还要自己做数学题…
如果说去年有什么后悔的决定,可能就是买了这车了。不过其实也还好,去年那个时候也没啥好选择,可能再来一次还是会买,所以主要还是说车的问题吧。 🔸现在这价格大概就是一年折损6、7万水平,放到电车里其实也还行,理想一年折损五万,而且这还是库存车,也没啥权益。 🔸所以价格看个人能否接受,至少我一开始就预料到了,所以买这车也会打算用比较久,没有按照油车周期来计算。 🔸车的话没啥大问题,虽然电池大但是能耗确实高了点,90度电只做到了cltc623公里。 🔸最缺的配置就是蓝牙钥匙和座椅通风,然后空调前档也容易起雾,这些很影响日常体验。 🔸日产卖这车姿态一直比较高,一开始价格很高,流程也很麻烦,补贴还要你先给再退。最早我就说这车最多20万,大家都说我不懂行业,现在? 🔸再就是上次召回的事情,简单的逆变器软件问题,直接ota不行吗,为什么一定要做成召回这种级别,在外肯定不会有人了解具体情况,只会觉得你车有问题。 🔸营销的维度来说,最重要的还是给市场信心,目前没看到。上市一年的车没卖出去现在都在清理库存,那么这车现在还在不在生产?以及商城都取消积分支付,谁会用现金买东西?还有就是充电卡的下线。 新车的价格难道还能按照指导价卖?自然是不可能的,就是不断的恶性循环。