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    大梦LICHAN

    认证:小米SU7车主·车龄半年

    简介:一个追求极致高效工作的人。

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    如果说去年有什么后悔的决定,可能就是买了这车了。不过其实也还好,去年那个时候也没啥好选择,可能再来一次还是会买,所以主要还是说车的问题吧。 🔸现在这价格大概就是一年折损6、7万水平,放到电车里其实也还行,理想一年折损五万,而且这还是库存车,也没啥权益。 🔸所以价格看个人能否接受,至少我一开始就预料到了,所以买这车也会打算用比较久,没有按照油车周期来计算。 🔸车的话没啥大问题,虽然电池大但是能耗确实高了点,90度电只做到了cltc623公里。 🔸最缺的配置就是蓝牙钥匙和座椅通风,然后空调前档也容易起雾,这些很影响日常体验。 🔸日产卖这车姿态一直比较高,一开始价格很高,流程也很麻烦,补贴还要你先给再退。最早我就说这车最多20万,大家都说我不懂行业,现在? 🔸再就是上次召回的事情,简单的逆变器软件问题,直接ota不行吗,为什么一定要做成召回这种级别,在外肯定不会有人了解具体情况,只会觉得你车有问题。 🔸营销的维度来说,最重要的还是给市场信心,目前没看到。上市一年的车没卖出去现在都在清理库存,那么这车现在还在不在生产?以及商城都取消积分支付,谁会用现金买东西?还有就是充电卡的下线。 新车的价格难道还能按照指导价卖?自然是不可能的,就是不断的恶性循环。

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